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Häschen in der Grube
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Summitland
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| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4
2. HPI Nitro RS4 |
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 Verfasst am: 25.06.2009 00:05:20 Titel: |
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Aha...
Dann mach uns doch mal den Erklärbär... |
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GaMbIt
Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
(Albert Einstein)
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
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| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 25.06.2009 00:25:06 Titel: |
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... kein Problem - hier...
Klar macht man da drunter um die Kipp-/Rollbewegung welche durch die hohen Distanzblöcke, und die damit verbundene Hebelkraft/Hebelwirkung, die an den Blattfedern der Hinterachse entsteht, abzufangen. Im Idealfall sind die (gedachten)Geraden zwischen den Aufnahmepunkten des Rahmens und der Hinterachse, also einmal vom (unten liegenden) und einmal die der (oben liegenden) Blattfeder parallel und gleich lang.
Da sich das ganze dann wie ein Parallelogramm verhält, wird da überhaupt nix an der Achse verdreht oder verspannt.
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Häschen in der Grube
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| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4
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| Verfasst am: 25.06.2009 00:42:13 Titel: |
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Damit würdest Du recht haben wenn sich die Blattfeder nicht biegt...
Sicher wirds so gemacht... und das was an Spiel drin ist geht in die Gummibuchsen oder die Feder... aber freigängig ist das dann nicht...
sonst könnte man ja auch eine Starre verbindung für die vordere Federhälfte verwenden... und da würde nix federn...
Deswegen ist das meiner Meinung nach konstruktiver Mist.. da ist die von Hyaene gepostete Lösung schon besser... |
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GaMbIt
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 25.06.2009 01:09:58 Titel: |
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Guck Dir mal die Blattfeder genauer an, dann wirst Du sehen, daß die Hinterachse nicht genau mittig sitzt. Bei dem kürzeren vorderen "Schenkel" der Blattfeder ist der Längenunterschied beim Ein- und Ausfedern relativ gering, und dieser wird durch die sich in den Längslenkeraugen befindlichen Silent-/Gummibuchsen aufgenommen. |
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Indernettschlaumeier
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5. Honda VFR
6. BMW GS1150 |
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| Verfasst am: 25.06.2009 10:32:59 Titel: |
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| So... und was is mit denen, die mit PU-Buchsen rumfahren? |
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Echte Männer essen keinen Honig, echte Männer kauen Bienen!!! |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
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| Fahrzeuge 1. BMW Z4M
2. Ford F150 |
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| Verfasst am: 25.06.2009 10:51:13 Titel: |
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Die Buchsen machen das vielleicht mit, aber warum soll man Systembedingt seine Buchsen belasten, bzw. das Fahrwerk verspannen. Führt ja nur zu hohem Verschleiss!
Durch die Längenänderung der Blattfeder beim einfedern ist ja kein Parallelogramm mehr vorhanden.
Die einzige Lösung die Sinn macht um das Moment der Achse abzufangen ist die auf dem Bild von Hyäne, da hier der Längenunterschied vorne durch die bewegliche Aufhängung ausgeglichen wird. |
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Häschen in der Grube
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Summitland
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| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4
2. HPI Nitro RS4 |
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| Verfasst am: 25.06.2009 15:39:09 Titel: |
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| Sag ich doch.. |
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GaMbIt
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 25.06.2009 18:03:24 Titel: |
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| man schwätzt soviel vom Axle Wrap - gibt es da Bilder/Filmchen ? |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab MD21 2,7L TDi Bj86
2. Mitsubishi L200 Bj 2008
3. Yamaha DT 125R |
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| Verfasst am: 25.06.2009 18:11:54 Titel: |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab MD21 2,7L TDi Bj86
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3. Yamaha DT 125R |
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| Verfasst am: 25.06.2009 18:14:20 Titel: |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
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| Verfasst am: 25.06.2009 18:25:39 Titel: |
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| doch bedenklich |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. BMW Z4M
2. Ford F150 |
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| Verfasst am: 25.06.2009 19:20:53 Titel: |
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 Ich glaub ich muss auch mal meine Actioncam unter den Pickup hängen und nachschaun... |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
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| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 25.06.2009 23:54:19 Titel: |
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Hossa! 
DAS ist allerdings mal eine interessante Präsentation!!!
Gut, unsere schmalbrüstigen Nissans sind nicht so Drehmomentmonster wie
die guten alten US-V8, aber da wird im Verborgenen sicher auch so ein klein
wenig was abgehen, wovon man nix ahnt...
Stefan |
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Starrachse, was sonst! |
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Häschen in der Grube
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Summitland
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4
2. HPI Nitro RS4 |
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| Verfasst am: 26.06.2009 00:01:30 Titel: |
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| gerade in der Untersetzung im Gelände könnte ich mir vorstellen dass es da recht heftige Verbiegungen geben kann... |
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GaMbIt
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(Albert Einstein)
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 26.06.2009 08:52:14 Titel: |
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@ Steppenwolf, daher meinte ich ja damals, ob du deine Achse nicht mit ne art versterken willst, (meinte halt nen Axles Wrap Killer)
DEnn in der Untersetzung brauch man dafür nedmal nen V8 sowas hab ich beim Trail schon bei Suses gesehen. | |
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