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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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 Verfasst am: 14.07.2009 23:49:49 Titel: |
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| Blöde Sache, aber wenn der Vergaser vorher auf optimum 14.7:1 AFR gestellt war und jetzt 10% weniger Luft bekommt, dann sind wir bei AFR 13:1 - Was laut der Theorie des Ottomotors sehr nahe am Leistungsoptimum-Gemisch liegt. Also sollte man doch direkt erstmal fahren - Weil das Setup mit weniger Luft so sogar noch einigermaßen optimal ist und eine Nachbedüsung eher zu weniger Leitung führt. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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| Verfasst am: 14.07.2009 23:50:58 Titel: |
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ist ein Rover so empfindlich?
eigentlich sollte das so gut wie nichts ausmachen, sonst hätte jeder der übern Brenner oder nen andern Pass richtung Süden fährt Probleme, da bist auch auf 1500 m und mehr über NN | |
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Dachbox mit Rädern
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| Fahrzeuge 1. Muli mit Schnarchkapsel....Mit echtem Allradantrieb. |
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| Verfasst am: 14.07.2009 23:54:31 Titel: |
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| DerGlonntaler hat folgendes geschrieben: | ist ein Rover so empfindlich?
eigentlich sollte das so gut wie nichts ausmachen, sonst hätte jeder der übern Brenner oder nen andern Pass richtung Süden fährt Probleme, da bist auch auf 1500 m und mehr über NN |
hat auch jeder,
nur die wenigsten merken es
der Jeep IR6 schwächelt auch ab 2000 Höhenmeter
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Gruß
Marc
Zuletzt bearbeitet von am 14.07.2009 23:56, insgesamt einmal bearbeitet |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 14.07.2009 23:55:59 Titel: |
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Megasquirt - Hat eine automatische barometrische Korrektur 
Aber die kann fehlenden Sauerstoff natürlich auch nicht wegzaubern.  |
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Unterirdisch!
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| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 15.07.2009 09:10:50 Titel: |
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Ich behaupte jetzt mal....
...in großer Höhe ändert sich auch prozentuale Anteil Sauerstoff an der Luft.
Warum behaupte ich das?
Kini |
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"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
Nie so tief bücken!
auf twitter von @haekelschwein
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Straßen sind Ausdruck unseres Unvermögens, eigene Wege zu finden! |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 15.07.2009 09:33:45 Titel: |
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... weil Du die Beiträge vorher nicht gelesen hast ??? |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 15.07.2009 09:47:02 Titel: |
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...weil wir nicht von großer Höhe sprechen  |
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Dat weiß ich auch, Sach ich ja
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...und hat diesen Thread vor 5892 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR 90V8 4.6 Bj 12/1986: Is now back to the roots!!!
2. LR 90 TD% Bj 12/2003 |
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| Verfasst am: 15.07.2009 10:03:11 Titel: |
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| DerGlonntaler hat folgendes geschrieben: | ist ein Rover so empfindlich?
eigentlich sollte das so gut wie nichts ausmachen, sonst hätte jeder der übern Brenner oder nen andern Pass richtung Süden fährt Probleme, da bist auch auf 1500 m und mehr über NN |
Es handelt sich dabei ja nicht um nen Efi-V8 oder einen Turbodiesel, sondern um einen Vergaser-V8 ( Edelbrock 500 ), der wahrscheinlich schon zuhause etwas fetter als 14.7-1 lief, sondern eher im Bereich 13-1.
Ein Efi sollte sich bei Fahrten über den Brenner entsprechend selbst anpassen. |
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Grüße und happy rovering
Stephan
ENDE!
Obwohl es in AFRIKA kein Ende gibt, auch gar kein Ende geben kann, denn hier war aller Dinge Anfang, und was hier endet, ist immer wieder nur der Anfang etwas Neuem. |
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Unterirdisch!
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| Fahrzeuge 1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4 |
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| Verfasst am: 15.07.2009 10:32:55 Titel: |
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Der Sauerstoffgehalt an der Luft ändert sich nicht wegen veränderter Druckverhältnisse, sondern wegen....
Kini |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 15.07.2009 11:25:50 Titel: |
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... der multielementaren Kontraselektöse.  ... 
Nein, im Ernst: ... vermutlich weil's dort auch leichtere Gase als Sauerstoff gibt, welche sich zwangsläufig in größere Höhen begeben, und dadurch das Verhältnis etwas verändern.  |
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Unser Starfotograf in Bolivien!
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| Verfasst am: 15.07.2009 17:41:00 Titel: |
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Ich kopier hier mal nen post von meinen Nachbar und Freund "Don Matias" aus dem rein...
Vielleicht interessant in Bezug aufs Thema...
| Zitat: | Don Matías hat Folgendes geschrieben:
Spalte 1 ist Hoehe ue. NN. in m.
Spalte 2 ist L(H)/Normalluftdruck auf NN.
Spalte 3 ist Motorleistung gem. 2. 'Faustformel BOSCH'.
S1 S2 S3
0 1. 1.
500 0.94 0.95
1000 0.88 0.9
1500 0.83 0.85
2000 0.78 0.8
2500 0.73 0.75
3000 0.69 0.7
3500 0.64 0.65
4000 0.6 0.6
4500 0.57 0.55
5000 0.53 0.
5500 0.5 0.45
Man erkennt eine sehr gute Uebereinstimmung der zweiten mit der dritten Spalte:
Die Motorleistung sinkt grosso modo "direkt proportional" zur Luftdruckabnahme. |
Wir leben hier in Cochabamba auf 2700m ueber NN. Meinen 4,2Liter Vergaser-Motor fahre ich mehr oder weniger regelmaessig auf Hoehen zwischen 1500m bis zu 4800m ueber NN. Klar ist je tiefer man nach "unten" kommt ist logischerweise mehr Dampf da, aber selbst ueber 4000 Metern ist es noch nicht sooo extrem das man dafuer auf nen Turbo umruesten muesste. Man merkt den Leistungsverlust zwar aber damit kann man leben.
Eine Turbomodifikation ist nur wieder ein Teil mehr was im schlimmsten Fall am einsamen Bobbes der Welt kaputtgehen koennte... 
Wuerde einfach eine ein oder zwei Nummern kleinere Duese reinmachen und gut ist. |
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Dat weiß ich auch, Sach ich ja
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...und hat diesen Thread vor 5892 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR 90V8 4.6 Bj 12/1986: Is now back to the roots!!!
2. LR 90 TD% Bj 12/2003 |
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| Verfasst am: 15.07.2009 23:39:44 Titel: |
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Super Liste, danke.
Werd beim nächsten Töffbesuch ganz einfach mal 8 oder 12% "leaner" gehen. |
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Grüße und happy rovering
Stephan
ENDE!
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Unterirdisch!
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| Verfasst am: 16.07.2009 09:01:40 Titel: |
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| Dirtrider hat folgendes geschrieben: |
... der multielementaren Kontraselektöse. ...
Nein, im Ernst: ... vermutlich weil's dort auch leichtere Gase als Sauerstoff gibt, welche sich zwangsläufig in größere Höhen begeben, und dadurch das Verhältnis etwas verändern. |
Das mit der Höhe war vielleicht etwas verwirrend. Die spielt nur indirekt ne Rolle. Sauerstoff hat ein anderes Wärmedehnungsverhalten als Stickstoff. Der Sauerstoffgehalt in der Luft ändert sich tatsächlich mit der Temperatur.
Kini |
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Offroader
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| Verfasst am: 19.07.2009 19:13:00 Titel: |
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deshalb der ladeluftkühler (unteranderem)
gruß gisli | |
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