Schubstange gebrochen! Expertenmeinung?

Verfasst am: 12.09.2009 19:12:58 Titel: Schubstange gebrochen! Expertenmeinung?

Hallo,
mir ist heute mitten im Wettbewerb die Schubstange vom Lenkstockhebel zum Achsschenkel gebrochen.

Mal abgesehen vom Ärger den man hat,wenn man ohne Lenkung in der Sektion steht, kommt mir die Bruchstelle komisch vor.

Es handelt sich um eine 3 Monate alte originale Schubstange vom Wrangler JK.

Die rechte Seite zeigt den langen Teil der zum Lenkstock geht, die Linke das untere Teil. Gebrochen ist die Stange unten etwa 10 cm nach dem leichten Knick.

Ich verstehe nicht, was diese (ausmittige) Bohrung und das runde Teil dort in der Stange zu suchen hat.

Abgesehen davon, dass das Metallgefüge sehr grob aussieht, vermute ich, dass die Bohrung mit Schuld an dem Bruch trägt.

Kann man hier von einem Materialfehler ausgehen?

Bin für alle Tipps und fachliche Meinungen dankbar.

Ich habe viel selbst gebaut. Von der Lenkung habe ich aus Sicherheitsgründen die Finger gelassen - und nun dies!

LG Bernd

Verfasst am: 12.09.2009 22:22:27 Titel:

hi,

wie es aussieht ist ein Teil der Bruchfläche etwas dunkler, hier könnte schon ein Haarriss gewesen sein. Oder täuscht dass auf den Bildern durch den Blitz?

Auf der Straße hätte sowas ziemlich schief gehen können.....

Verfasst am: 12.09.2009 23:03:10 Titel:

Der dunkle Bereich sieht nach Haarriss + Korrosion aus. Aber was da drin steckt? Unsicher

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

Ähmm, 10" Lift und ne Original JK Schubstange, ich würde mich da nicht nach dem Warum fragen, eher nach dem Motto Break it-fix it- repeat verfahren

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Alling

schreib doch mal pfupf aus´m jeep-forum an. der hat evtl die lösung deines problems Winke Winke

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hi,

ich bin hier sicher nicht zielführend dabei .. mich wundert auch, was da in der Stange drinsteckt. Beim Rover ist das nur ein Rohr. Das wird beim Tschiep nicht anders sein. Ok, an den Enden müssen natürlich die Gewindestummel der Spurstangenköpfe stecken - aber so wie ich es verstehe ist der Bruch zu weit weg von diesen Enden und Gewinde sieht man ja auch nicht.

Könnte irgendjemand, ausnehmend des JeepWerkes, die Finger da dran gehabt haben ? Und beispielsweise in dem Versuch, die Spurstange zu verstärken einen Rundstab hineingeschoben haben ? Vielleicht mit einer Gewindebohrung, deren einzigen Sinn ich mir darin vorstellen kann, eine Schraube als "Ausziehmöglichkeit" benutzen zu können.

Verfasst am: 16.09.2009 11:37:08 Titel:

Hallo,

auch der Lieferant konnte sich das Ganze nicht erklären. Lieferant ist ein namhafter dt. Jepp-Teile-Dealer. Hersteller ist Crown USA. Ich habe eine Rechnung und das Teil war meines Erachtens original vom dt. Lieferanten verpackt.

Ich bin sicher, dass der dt. Händler nicht manipuliert hat. Im direkten Vergleich mit einem Chrysler-Original-Teil sieht man Bearbeitungsspuren am Zubehörteil. Offensichtlich wurde die Schubstange aus mindestens zwei Teilen zusammengesetzt, was ja bei Guss wohl nicht so geschickt ist.

Mal abwarten, was nun noch kommt.

Verfasst am: 16.09.2009 12:51:24 Titel:

Verfasst am: 16.09.2009 13:47:30 Titel:

Seit wann ist Crown namhaft !?!? Nee, oder?

Crown ist billiger billigkram !! Originalteil kaufen oder etwas besseres als original, aber kein billigst Crown nachbau zeugs!!

Verfasst am: 16.09.2009 21:51:49 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Alling

des muß ein produktions fehler sein. ich glaub kaum das irgendein händler an einem bauteil rum macht wieso den auch. was ich denk das des bauteil einfach nicht für den wettbewerbs einsatz hergestellt wurde und somit auch nicht für extreme belastungen ausgelgt ist.

Verfasst am: 18.09.2009 10:48:55 Titel:

Also ...

Das Teil ist weit neben jedem Spurstangenkopf gebrochen. Im direkten Vergleich mit einer originalen JK-Schubstange sieht man, dass die Stange (obwohl als Neuteil mit Rechnung bei einem namhaften dt. Zubehörlieferanten gekauft) wohl tatsächlich bearbeitet/manipuliert wurde.

Es liegt der Verdacht nahe, dass die Stange nicht aus einem Stück ist. Vermutlich wurden die beiden Seiten angebohrt ein Stift zur "Verstärkung" eingeschlagen und dann wurde rum geschweißt. Die Stange weißt bei ganz genauer Betrachtung Spuren eines Drehmeißels auf.

Der Verkäufer war wohl auch geschockt. Das Teil wurde von Crown USA hergestellt und in D von einer bekannten Firma vertrieben.

Zum Thema Spurstangen brechen halt - ich habe mir diese JK-Rubicon Spurstange gekauft, weil sie vom Händler als heavy-duty angepriesen wurde.

Ich habe incl. Longarmfahrwerk und Achsen-Swap am Granny alles selbst gemacht. Wenn durch meinen "Murks" oder meinen Gasfuß was bricht - ok, meine Schuld.
Ich ärgere mich halt, weil ich aus Gründen der Sicherheit (Lenkung!) hier zugekauft habe und nun doch Murks habe.

Stell dir vor, das wäre einem 0815-Fahrer auf der Straße passiert. Die Wettbewerbs-Situation spielt hier keine Rolle, da die Stelle an der es passiert ist, für die Lenkung ohne besondere Last war.

Ciao Bernd

Verfasst am: 18.09.2009 12:34:42 Titel:

hi,

kannst mal ein Bild von dem ganzen Teil machen, damit man sich das besser vorstellen kann wo es gebrochen ist.....
Eines von der Oberfläche der Stange wäre auch noch gut.

Danke

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

hmm .. deswegen will der TÜV wohl nicht, daß man an Lenkungsteilen schweißt. Und auch nicht, daß quer zur Rohrrichtung geschweißt wird. Wenn also, darf eine SChweißung nur parallel mit dem Rohr laufen (so hat Rover die Halteklammern für ihre Lenkungsdämpfer auch angeheftet) und nicht in der Richtung des Bruches.

Ich habe das immer (obwohl ich von Schweißungen an Lenkungsteilen immer abgesehen habe) für etwas übervorsichtig gehalten. Isses wohl aber doch nicht!

Verfasst am: 20.09.2009 11:49:44 Titel:

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