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Kini
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...und hat diesen Thread vor 5821 Tagen gestartet!


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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
BeitragVerfasst am: 11.09.2009 00:54:54    Titel: Was passiert...
 Antworten mit Zitat  

..konkret, wenn bei ner Verteiler-Einspritzpumpe der Spritzversteller den Dienst schleichend quittiert?
Fragen sind erlaubt, Antworten hätt ich gern nur von Leuten, die wissen, wovon sie reden.

Kini

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"Aber sie beschützen uns doch vor Terroristen!" liegt nur eine Schublade über "Aber er hat doch Autobahnen gebaut."
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Dirtrider
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1. Nissan MD21
BeitragVerfasst am: 11.09.2009 10:12:49    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Winke Winke

... so pauschal würde ich sagen, der Motor dreht immer "unwilliger" hoch, da ja der Einspritzzeitpunkt durch den "später" einsetzenden Förderbeginn immer "weniger früh" erfolgt.
Oder ... die Feder des Kolbens/Spritzverstellers ist defekt/ermüdet, so daß der Förderbeginn und somit der Einspritzzeitunkt viel zu früh "kommen". Dann dürfte der Motor extrem schlecht laufen, und unheimlich rußen.


... für genauere Aussagen würde ich an Deiner Stelle einen Bosch Diesel/Pumpen Service konsultieren. Ja

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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.

Ja, das Leben ist hart ... aber gemein!
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rainer4x4
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1. Suzuki GV 2,5L V6
2. Lada Taiga 4x4
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BeitragVerfasst am: 11.09.2009 12:01:10    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Rußen ist die Regel. Liegt ganz dran wie und wo der Versteller hängen bleibt, auf Früh oder Spät. Entweder will er untenrum nicht oder obenrum. Vermutlich kneifts eher oberum.
Zur Verteiler-ESP hätte ich Infomaterial. Dazu bräuchte ich ne "richtige" eMail Adresse.

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Gruß Rainer
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Kini
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
BeitragVerfasst am: 16.09.2009 22:08:43    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Hab heut den Spritzversteller mal Frischluft schnuppern lassen. So richtig bereitwillig bewegt hat der sich aber nicht. Leider war meine Segering-Zange zu groß, sonst hätt ich das Ding komplett zerlegt.

Hab jetzt mal mit Schmiere das Teil wieder ein wenig zur Bewegung motiviert, und höffe, daß er jetzt wieder geht.

Es gibt in unserem Land nur leider keine Bosch-Dienst, dem ich trau. Alles was ich bisher von Bosch-Diensten und EPP's gekriegt habe, war einfach nur Mist.

Ich glaub jetzt, einen Punkt zu haben, wo sich ansetzen rentiert, und ich glaub ich mach das besser ohne Bosch-Dienst.



Kini

@Rainer: Du hast PN

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Schrotti-Ks
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BeitragVerfasst am: 17.09.2009 01:50:38    Titel:
 Antworten mit Zitat  

Aber so ganz ohne wirst du wohl nicht auskommen .... oder hast du die möglichkeit die Fördermenge einzustellen ???

Das wird i.d.r. auf nem Prüfstand gemacht und dabei auch gleichförderung kontroliert, denn es bringt nix wenn zylinder 1 mehr bekommt wie zylindern 3 .... und ja auch bei Verteilereinspritzpumpem kommt sowas vor .....

Bei mir lags an Fresspuren im Druckverteiler .... da ist dann einfach ein teil zurückgelaufen ....

Lg Micha
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Kini
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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
BeitragVerfasst am: 18.09.2009 08:39:54    Titel:
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Wieso soll sich an der Fördermenge was geändert haben?

Die hatte ich sowieso schon vorher bearbeitet.. Heiligenschein

Und meine Erfahrung zeigt, daß auch der renommiertste Bosch-Dienst nicht in der Lage ist, ne Pumpe v ernünftig einzustellen. Das geht scheinbar auch nur richtig gut aufm Motorprüfstand.

Ich glaub nicht, daß ich den Motor aufn Prüfstand stellen kann Smile . Die Straße wird meine Prüfstand sein Heiligenschein


Kini

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Maverick
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1. LR 110 TD5 Grüne Plakette - 20 Jahre alter Benziner oder wie ist das zu verstehen :-) ?
BeitragVerfasst am: 18.09.2009 09:01:05    Titel:
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wie hast du gemerkt dass was net stimmt?

leistungsverlust? Grins

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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
BeitragVerfasst am: 21.09.2009 10:27:09    Titel:
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Maverick hat folgendes geschrieben:
wie hast du gemerkt dass was net stimmt?

leistungsverlust? Grins



Er ging untenrum ganz normal, aber mit steigender Drehzahl immer unwilliger.

Die Ursache wie`s scheint ist tatsächlich der Spritzversteller. Bei meiner Ersatzpumpe war der komplett fest, sieht wie ein Festsetzen bei längerer Lagerung aus.


Ich fahr jetzt zum Bosch-Dienst und frag, ob die so ne kleine Segeringzange haben und ob ich die kurz benutzen dürfte.... Heiligenschein



Kini

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Maverick
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1. LR 110 TD5 Grüne Plakette - 20 Jahre alter Benziner oder wie ist das zu verstehen :-) ?
BeitragVerfasst am: 21.09.2009 17:56:41    Titel:
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hmmm schade... meiner hat unten keine Kraft, dafür hat er ab 3000U/min Power wie sau, leider ist da zu spät Hau mich, ich bin der Frühling

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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
BeitragVerfasst am: 22.09.2009 07:39:48    Titel:
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Das geht leichter abzustellen.

Dauert etwa ne Stunde, dann geht er auch von unten raus wie Sau... Smile


Kini

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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
BeitragVerfasst am: 22.09.2009 18:10:21    Titel:
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Es wsr also der Spritzversteller.

Und bei der üSchmiere verklebt. Mit etwas Raps- und Motoröl im Tank ging das dann aber relativ zügig wieder so wies sein sollte!


Der langen Rede kurzer Sinn:

Ich hab wieder ein Auto!
YES YES YES YES YES


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1. LR 110 TD5 Grüne Plakette - 20 Jahre alter Benziner oder wie ist das zu verstehen :-) ?
BeitragVerfasst am: 22.09.2009 19:35:47    Titel:
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und was kann man da bei mir machen??



dir auf jedenfall herzlichen glückwunsch
Winke Winke

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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
BeitragVerfasst am: 22.09.2009 19:44:25    Titel:
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Als erstes würd ich versuchen, üder die Pumpeneinstellung mehr Feuer reinzubringen.

Kini

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BeitragVerfasst am: 22.09.2009 20:03:27    Titel:
 Antworten mit Zitat  

^ha das erzählste jetzt grad mir Hau mich, ich bin der Frühling

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1. Mercedes Vito 115 CDi 4x4
BeitragVerfasst am: 22.09.2009 23:37:23    Titel:
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Feuer im Brennraum ist doch gut aufgehoben....


Kini

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