Automatik- oder Schaltgetriebe besser fürs offroad-Fahren?

Verfasst am: 05.11.2009 23:45:42 Titel:

Och ja, dass waren noch Zeiten. Bei Gelegenheit erzähl ich Dir mal, wie mein Einstand in der Forenwelt damals aussah rotfl

Verfasst am: 06.11.2009 00:06:28 Titel:

Verfasst am: 06.11.2009 00:13:02 Titel:

Nein, keine Sorge. Ganz andere Baustelle. Grins

Aber nun zurück zur technischen Frage Vertrau mir

Verfasst am: 06.11.2009 07:42:07 Titel:

Tom,

Du siehst schon, so eine klare Antwort gibt es nicht, die Tendenz geht aber zum Automatik..

Axel hat Recht, Anfahren am Berg geht mit einem Schalter nur mit Übung und deutlich schlechter. Das tue ich persönlich aber nie und habe es auch noch nie vermisst.
Lange (Dünen)Auffahrten, wo man nach Anlauf runterschalten muß sind eindeutig mit Automatik besser zu fahren, runter hingegen ist der Schalter angenehmer...
Über Lava/Steinbrocken langsam klettern finde ich mit 1L im Schalter besser zu kontrollieren da direkteres Gefühl der Kräfte ("Gummiband" beim Automatik)

Im Trail / Trophy Sport hat die Automatik mittlerweile wohl den Schalter verdrängt, auf Reisen mit hohem Gelände- und Einsamkeitsfaktor ist meiner Meinung noch immer noch der Schalter angebracht.
Im Zweifel muß Du einfach mal das Auto mit beiden Getrieben fahren, vieles scheiont Von Marke zu Marke schlechter oder besser gelöst, vieles beruht auf individuellen Vorlieben...

Verfasst am: 06.11.2009 11:56:29 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Hi Leute
Ich finde Persönlich Automatik besser, weil du nähmlich gleichzeitig Gas und Bremse benutzen kannst und du einen Berg runterfahren anhalten und rückwärts wieder hochfahren kannst, damit kannst du manche zum staunen bringen.
Außerdem ist auf Rallys wie zb. die Dresden-Breslau der Hauptgrund warum manche teams ausfallen oder im Camp reparieren müssen, dass die kupplung hochgeht ?
Und fährt nicht das "Lila Kuh" Team mit einem Automatikgetriebe, oder fuhr es zumindest,und das garnicht so unerfolgreich? Heiligenschein

Verfasst am: 07.08.2012 10:19:20 Titel:

Die Lila Kühe haben teilweise auf Schalter umgerüstet, weil sie das Wasserproblem nicht in den Griff bekommen haben. Wir haben das letzte Jahr mit Gerd Kastenmeier mal bequatscht. Und unsere Lösung, den Automaten wasserfest zu bekommen, ist auch schon relativ aufwändig.

Nichts desto trotz und unabhängig vom Staunfaktor, bringt ein Wandlergetriebe (egal ob Automat oder manuelles System) durchaus einige gute Vorteile mit. Aber das wurde ja schon erörtert. Negativ ist wiederum der oft benannte Gummibandeffekt, der aber nicht bei allen Systeme auftritt.

Und ja, viele Teams kämpfen mit Kupplungsproblemen.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2012 Status: Verschollen

Also der Pajero hat ne gute Automatik!
sie funktioniert einwandfrei und Schaltet auf den Punkt und Schalter ist auch auf längeren Strecken zu Veranstaltungen mit Wohnwagen unangenehmer zu fahren.
Find ich zumindest.

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Offline

Wobei man ja nun auch langsam gucken muss, ob man über ein Automatikgetriebe im eigentlichen Sinne spricht oder über ein automatisiertes Schaltgetriebe alá DSG - welches bei mobile immer als Automatik ausgezeichnet wird und auch in vielen Fachzeitschriften nicht auf den doch vorhandenen erheblichen Unterschied hingewiesen wird. Von denen habe ich gelesen und von VW-Leuten gehört, das die zum Kriechen absolut untauglich sind, weil beim Kriechen wohl beide Kupplungen arbeiten und dann eben abrauchen

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

@ Flashi: Was ist das Problem beim Automaten und Wasser? Dass Wasser ins Gehäuse eindringt oder geht es um die Elektronik? Würde mich für meinen Reise-XJ interessieren...der hat ein AW4! (Edith sagt gerade, dass das ja eh in der Signatur steht. Also es geht um den "Hamster"..der 98er also)

Verfasst am: 09.08.2012 08:56:21 Titel:

Als Gelegenheitsoffroader mit einen Steinzeittechniktrecker ,aber mit 4stufen Borg Warnerautomat komme ich im Gelände sehr gut zurecht,das Rausschaukeln geht schon etwas langsamer als beim Schalter,ist aber machbar.
<und Ableppen bzw bergen geht auch mit ohne motor an Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 09.08.2012 09:40:10 Titel:

Ersatzanlasser nicht vergessen Vertrau mir

Verfasst am: 09.08.2012 11:08:29 Titel:

Hi,

ich hatte ja gerade einen Paralleltread zu dem Thema gestartet ohne zu Ahnen das es sich hier um so ein heikles Thema handelt... Heiligenschein

Also häng ich mich hier nochmal kurz mit der Frage an:
Ich wüßte gerne in welcher Gewichtsklasse mit welcher Motorleistung die Automatik User hier unterwegs sind.

Insgesamt mag ich die Automatik, die Vor und Nachteile sind auch hinreichend bekannt... aber ich bin halt nicht sicher ob ein Auto mit 3,5 t und 120 Turbo PS im Weichsand mit der 4 Gang Automatik noch fährt.

Damit ihr wißt um was für ein Schiff es sich handelt hier nochmal ein Bild der Kiste mit den neuen Schlappen.

Grüße

Thomas

Verfasst am: 09.08.2012 11:14:26 Titel:

Verfasst am: 09.08.2012 11:23:30 Titel:

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