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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Schwepnitz bei Dresden
Status: Verschollen
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 Verfasst am: 30.11.2009 21:47:26 Titel: |
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| genau das selbe elend habsch och keine anung mer wases sein kann. über 10 grad springter super an unter 10 garnicht mer. düsen und glückerzen sind neu der lader brauch kaum öl abgasrückfürung ist zu. und wen er anspringt reuchert er immer wie ne alte dampflock und leuft nur auf 5 zylindern je nach temperatur entsprechend lange. kompresion im schnitt 23 bar kühlsystem druckgeprüft. hate jetz die schnauze voll hab mir einen ersatzteilspender geholt. bei dem leuft der motor super. also ales tauschen und fertsch. |
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| Verfasst am: 01.12.2009 00:38:23 Titel: |
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| Zitat: | | wen er anspringt reuchert er immer wie ne alte dampflock und leuft nur auf 5 zylindern je nach temperatur |
und dann blubbert es im Luftfilter oder?
typischer Fall wenn die Ventile eingeschlagen sind, die machen dann nicht ganz zu und daher geht nix wenn er eiskalt ist, nach wenigen Minuten ist es weg und er läuft ganz normal, stimmts? | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Schwepnitz bei Dresden
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 01.12.2009 21:25:38 Titel: |
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| nu das klingt nach meiner karre. was meinstn mit eingeschlagen? verkokst? also mal einschleifen ? |
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| Verfasst am: 01.12.2009 22:12:48 Titel: |
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Hallo
ist dein Motor vor BJ ende 91? dann dürfte es daran liegen
bei der ersten waren die Ventilsitze zu weich, dadurch schlagen sich die Ventile ein, das heist sie wandern weiter nach oben richtung Nockenwelle, dadurch wird das Ventilspiel zu klein und die Hydrostößel können das irgendwann nicht mehr ausgleichen, und dann bleiben die Ventile einen kleinen Spalt offen wenn der Motor eiskalt ist, gut zu erkennen an dem blubbern im Luftfilter, weil die Luft zurück gedrückt wird
man kann es manchmal, je nachdem wie schlimm es schon ist sogar mit der Hand spüren wenn man das Ovale Loch im Luftfilter etwas zuhält, dann spürst wie die Luft pulsiert, also abwechselnd drückt und saugt
vorrübergehend können andere Plättchen auf den Hydros helfen um die Sollwerte wieder zu erreichen, auf Dauer hilft aber nur ein neuer Kopf und neue Ventile 
Gruß Mani | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Sauerland
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5961 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 02.12.2009 15:36:07 Titel: |
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Interessante Theorie. Kennst du solche Fälle? Oder ist es nur eine Möglichkeit.
Martin | |
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| Verfasst am: 02.12.2009 16:49:35 Titel: |
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hatte selber mal nen Bj 90, der hatte das auch
der Fehler ist aber allgemein bekannt | |
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| Verfasst am: 02.12.2009 20:41:55 Titel: |
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| DerGlonntaler hat folgendes geschrieben: | hatte selber mal nen Bj 90, der hatte das auch
der Fehler ist aber allgemein bekannt |
Jupp wenn man das "Plöpp Plöpp" im Lufi hat und damit in jede Nissanwerkstatt fährt gibt es vom Meister meist ein Schmerzverzertes Gesicht und die antwort" Oha da ist bald nen Kopf fällig, der alte macht nicht mehr richtig dicht" |
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Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Schwepnitz bei Dresden
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 02.12.2009 21:49:18 Titel: |
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| mein spenderkarren is bj 91 und hat das von dir beschriebene pulsen im luftfilterkasten extrem stark. springt aber super an auch wens kalt is. mein angemeldeter is nen 93er und schnorchelt bei weitem nich so schlim am filter und trotzdem geht nix. nerv. sag mal eigentlich müste doch die kompresion nachlassen wen die ventiele nich mer richtig schliesen oder? |
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| Verfasst am: 02.12.2009 22:01:44 Titel: |
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Wenns im kalten nicht mehr richtig schliesst sollte beim abdrücken mit Pressluft über die Glühkerzen auf einem Zylinder die Luft aus dem Lufi raus kommen.
Einlaß Seite wohlgemerkt. Auslaßseite dann am Auspuff |
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| Verfasst am: 02.12.2009 22:24:20 Titel: |
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| Zitat: | | eigentlich müste doch die kompresion nachlassen wen die ventile nich mer richtig schliesen |
Vollkommen richtig, aber wer macht schon morgens bei eiskaltem Motor den Test, meist fährt man ja doch erst in die Werkstatt und sobald der Motor auch nur noch ein bischen warm ist, ist das Problem ja nicht mehr zu spüren, aber meßbar wäre es bei eiskaltem Motor | |
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