3,9er V8

Verfasst am: 09.12.2009 16:16:25 Titel: 3,9er V8

1. Wie schwer ist ein 3,9er mit allen Anbauteilen vs. dem 300 TDi?
2. Wie aufwendig wäre die Umrüstung vom einem Automatenmotor auf Schaltung?
3. Passt ein 3,9er an das R380? Falls nicht, woher hole ich eine Adapterplatte?
4.Umrüstung auf megasquirt...welche Sensoren brauche ich da dann noch?
5.Zündung sollte auch Wasserfest werden, geht das mit EDIS?
Wenn ja: welche?
6.Externe Spritpumpe sollte welchen Einspritzdruck bringen?
Wie hoch ist der beim 3,9er? Denke da an Pierburg...aber welche nehmen?
7.Wie breit ist der 3,9er Wasser-Ölkühler?Ist der Identisch mit dem 3,5er?

Große Projekte sind in der Planung...

Verfasst am: 09.12.2009 16:28:50 Titel: Re: 3,9er V8

Verfasst am: 09.12.2009 17:23:42 Titel:

Es gibt passende R380 für den RV8 die vom Td5 oder 300TDI passen von der glocke und eingangswelle nicht bei Fragen Dave Ashcroft YES

Verfasst am: 09.12.2009 17:46:57 Titel:

Flash:
Hast du dann noch eine Schalt-Schwungscheibe und Kupplungsglocke vom RV8?
GSMIX: vorhandenes R380 sollte genutzt werden, ansonsten würde ich einen 3,9er Disco mit R380 als Spender nehmen...

Verfasst am: 09.12.2009 17:53:29 Titel:

Leider nicht. Wir hatten nur den Block. Ich bezog mich dahingehend natürlich auch aufs originale RV8 Schaltgetriebe.

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2006 Status: Verschollen

megasquirt = megasch...

nimm die orginale elektronik kann ich nur sehr raten.

ich habe gerade meinen 3.9l V8 auf 4.65l V8 umgebaut und alle anpassungen mit der vorhandenen elektronik gemacht.

Der Wagen rennt wie nichts gutes durchs gelände.

www.v8engines.com

Geh mal auf die seite seh dir alles an die haben auch einen techniker in Hamburg
falls noch fragen sind.

ich habe sonst noch einen megasquirt rum liegen zum Verkauf auch die EDIS wenn du möchtest

Verfasst am: 24.12.2009 10:57:24 Titel:

@Fritz: Wenn Du es nicht hinbekommen hast, gib doch bitte nicht der Megasquirt die Schuld. Die muss man halt nunmal selber programmieren und präzise anpassen. Das alleine dauert länger als der Umbau. Von alleine wird da nichts passieren. Du kriegst quasi nur eine Tüte edler Backzutaten auf den Tisch - Wenn Du nicht Backen kannst, schiebs nicht dem Mehl in die Schuhe Grins

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Verschollen

[quote="Johannes"]1. Wie schwer ist ein 3,9er mit allen Anbauteilen vs. dem 300 TDi?
2. Wie aufwendig wäre die Umrüstung vom einem Automatenmotor auf Schaltung?
3. Passt ein 3,9er an das R380? Falls nicht, woher hole ich eine Adapterplatte?

Zu 1.: Einiges leichter als der Tdi!

Zu 2.: Wenn du das passende R380 vom V8 hast ist es einfach und passt dann auch ohne Probleme.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Verfasst am: 03.01.2010 00:04:39 Titel:

USB und CAN haben wir mit der kDFI1.3 schon - ums mal kurz anzureissen. Und dank 8 integrierter Leistungstreiber, kann man nun auch die Coils direkt bis V8 befeuern.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

USB macht mich neidisch. Obwohl es mit einem Adapter auch geht. CAN hat MS2 doch auch. Ej, sind KDF und MS nicht dasgleiche in anderen Tüten ? :)

Und ohne Leute, die über MS an die Rover V8 rangetastet wären, würden wir immer noch die Mär glauben daß die "Cracked Block" Probleme der Geräte von Gemischschummeleien durch Rover herrührten; weil bestimmte Firmen in GB behaupten in gewissen Homologationsbereichen hätte Rover aus Verbrauchsgründen abgemagert - damit dort höhere Brennraumtemperaturen erzeugt, die dann die Schäden auslösen. Und das schlicht ist Junk zu behaupten. Das meinte ich mit "Stammtischmitreden", btw. ;)
Für den Preis eines Chips jener Firma kann man genauso gut und besser auf MS umrüsten.

Verfasst am: 03.01.2010 00:22:32 Titel:

Jepp. kdfi ist quasi die gleiche Tüte, nur von Hause aus schon rand voll :-)
Daher diesmal unsere Wahl. Ein direkter Vergleich lohnt sich durchaus.

Achso: WB Lambda ON BOARD, das ist geil.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

uarrggggh .. nu gehddadd schon wiedda los - meinHaus, mein Auto, mein Pool, meine KDFi kann und hat mehr XYZ als MS-box ... ;)

(just kidding).

WidebandController on board macht die Kabelei aufgeräumter. Mußte dann nicht aber baulich mit dem Steuergerät recht nahe an den Motor; ich meine, die Lambdasonden haben ja ein STandardkabel dran. Und das ist IIRC nicht sehr lang. (oder wo ist mein Denkfehler?).

Verfasst am: 06.01.2010 20:37:56 Titel:

Den Multistecker der Lambdasonde mit Kabelschuhen abgreifen und Kabel verlängern. Den Stecker darf man leider nicht abschneiden, da ein Präzisionwiderstand mit drin ist. Ist Standard Vorgehensweise für den JAW Controller. Supi

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