Defender> Automat> anderes VTG ??

Verfasst am: 10.12.2009 11:56:02 Titel:

Meine Infos bis jetzt:

Wenn das Defender VTG nicht auf das ATG passt dann mÃ¼sste doch die Ausgangswelle vom ATG die lange Version sein und
das Defender VTG die alte Eingangswelle mit der kurzen haben.
Die neueren VTGs, oder Ã¼berholte VTGs von Ashcroft, haben die Eingangswelle mit der lÃ¤ngeren und der Kreuzbohrung (cross drilled).

Die kurze Ausgangswelle am Getriebe (Manuell oder Automatik) sollte zwar in die neueren oder umgebauten/Ã¼berholten VTGs passen, technisch
sinnvoll ist das aber sicher nicht.

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Verschollen

Also wie Disco68 schon berichtete habe ich diverse Kombinationen von Automatikboxen in Verbindung mit langem (Disco) oder kurzem (Defender) VTG ausprobiert, mit oder ohne Leistungssteigerung und diverse Defender auf Automatik umgerÃ¼stet.
Ich bin mir immer noch nicht 100% sicher was das Beste ist, hab aber gerade bei meinem 90er Tdi wieder auf kurzes VTG rÃ¼ckgerÃ¼stet weil ich das GefÃ¼hl hatte, das er trotz groÃŸem Turbo, LLK und optimierter ESP, oben herum recht hÃ¤ufig im Wandler drehte.
Das macht er jetzt nicht mehr, sowie er jetzt bei ca.75km/h in die ÃœberbrÃ¼ckung des Wandlers schaltet und nicht erst bei ca.85km/h. Das wiederum ist deutlich angenehmer auf LandstraÃŸen, so schaltet er nicht dauernd hin und her.
Alles in allem ist er minimal lauter geworden bei hÃ¶heren Geschwindigkeiten, aber dass ist eigentlich schon alles. Einen hÃ¶heren Verbrauch kann ich nicht bestÃ¤tigen, eher das Gegenteil.

Den gezeigten Shaft wirst du brauchen, so musst du nicht auf das Baujahr des VTG achten, denn da variiert die lÃ¤nger der . Ich muss mal schauen, kann sogar sein dass ich noch einen neuen rumfliegen habe.

Ansonsten ist, wie schon Johannes sagte, ein Ã–lkÃ¼hler Pflicht, je grÃ¶ÃŸer umso besser und ich lasse immer SchlÃ¤uche in der korrekten LÃ¤nge beim Hydraulik Spezi verpressen, denn die originalen werden hÃ¤ufig undicht und geben dir die Position des KÃ¼hlers vor.

Verfasst am: 11.12.2009 23:58:24 Titel:

@Baloo: Danke, genau das habe ich bei Ashcroft auch rausgelesen.
Am Automaten ist wohl noch die alte Welle mit der kurzen .
Nach RÃ¼cksprache mit meinem Mechanikermeister habenwir entschieden, dass die kurze im VTG ausreicht - es gibt schwÃ¤chere Teile im Antriebsstrang.
Die Eingangswelle im VTG ist schon abgedreht und morgen passt das alles sauber zusammen.

@NikoD90, vielen Dank fÃ¼r die Infos und das Angebot. Aber wie Du oben siehst, hat die Drehbank schon gearbeitet.
Disco Ã–lkÃ¼hler ist schon montiert, morgen oder am Mo. bekomme ich extra angefertigte Ã–lleitungen und dazwischen wird ein 5 l Ã–lreservoir montiert.
Der Tipp ist vom Dieter P., gerade fÃ¼r langsamere Fahrten z.T. hilft der Ã–lkÃ¼hler, auch wenn er grÃ¶ÃŸer ist, wg. fehlendem Fahrtwind nicht immer. Aber mehr Ã–l braucht auch lÃ¤nger zum erhitzen. Billa hat noch einen kleinen Boiler Ã¼brig und ich schau morgen noch wo ich den unterbringen kann.

Verfasst am: 12.12.2009 00:08:21 Titel:

Hast Du mal mit dem Gedanken gespielt, vor den ZusatzÃ¶lkÃ¼hler einen aktiven Blower zu setzen? Dann hast Du normalerweise keinerlei Temperaturprobleme. Wir fahren das ATG ja in "Race-Condition" mit einem schwereren Fahrzeug und bis auf wenige Ausnahmen, hat die Temperatur immer gepasst.

gez Flashi,
selbsternannter ATG Papst Heiligenschein

@All: Wieso lasst Ihr Euch da extra Leitungen anfertigen? Das KÃ¼hlsystem ist ein SekundÃ¤rdruck-Kreislauf, auf dem nicht mehr als 10 bar sind. Deshalb werden bei allen gÃ¤ngigen Aftermarket-KÃ¼hlern auch einfach gute Schellen mitgegeben. Als SchlÃ¤uche verwenden wir u.a. Metallflexmantel-Gummischlauch oder auch gewebeverstÃ¤rkten Benzinschlauch. Da passt auch der Temperaturbereich.

Verfasst am: 14.12.2009 22:58:36 Titel:

Hallo Ihr Automatenfahrer,

hat jemand hier den AutomatigwÃ¤hlhebel so verbaut, dass der Mittelsitz noch nutzbar ist?

So Ã¤hnlich wollte ich das einbauen, aber dann geht der Sitz nicht mehr.
Jetzt will ich eine Konsole Kanten, so dass der WÃ¤hlhebel etwas vor und zw. dem Handbremshebel und dem VTG-Hebel sitzt.
Vielleicht hat einer von Euch so etwas schon mal gebaut oder hat noch einen besseren Vorschlag.

Verfasst am: 15.12.2009 07:52:56 Titel:

Frag mal Thomas Schnell.
Wir haben immer die Cubby-box rausgeschmissen.

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Urlaub

Verfasst am: 15.12.2009 20:21:44 Titel:

@Peter,
ich bin ja schon froh, dass ich dieses Bild machen durfte, den Besitzer kann, darf und will ich hier aber nicht kompromittieren! rotfl

@Jo, das werde ich mal machen, vielen Dank.

@all,
ich hab den WÃ¤hlhebel jetzt erst mal in die Bodenplatte am Mittelsitz eingelassen.
Ich will die Karre erst mal testen und vor allem endlich von der BÃ¼hne.
Die entgÃ¼ltige Position werde ich Ã¼ber die Feiertage ausbaldovern und dann hier verÃ¶ffentlichen. Wer noch VorschlÃ¤ge hat, ist sehr willkommen.

Verfasst am: 15.12.2009 21:10:12 Titel:

Das mit dem Hebel und wegen der anpassung der schaltstufen, verwende ich nur noch das 4HP22EH oder eben das 4HP24EH in Verbindung mit der compushift box
Ich mag zwar die Paddel am Lenkrad nicht (was technisch gehen wÃ¼rde) aber den Shiftstick zum Hoch und runterschalten im Manuellem Modus kann man hinbauen wo er ergonomisch gÃ¼nstig liegt. Der auto-WÃ¤hlhebel liegt dann an Position des Defender Schalthebels.(man muss da nicht oft ran beim fahren) VTG-Hebel links daneben Ã¼ber Seilzug (vom Disco) Sperre Ã¼ber Taste (Pneumatik)
Zum Thema Ã–lkÃ¼hlung habe ich beste Erfahrungen mit 5L zusÃ¤tzlichem Ã–lvolumen gemacht Winke Winke

FÃ¼schmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Verfasst am: 15.12.2009 22:32:57 Titel:

Ne ich hab das so verstanden wie der Tipp, den ich schon vom Dieter bekommen habe. Ã–lkÃ¼hler vom Disco oder RRC und in die Ã–lleitung einen 5 Liter ReservebehÃ¤lter einbauen - z.B. alten FeuerlÃ¶scher.

Ich denke jetzt eher Ã¼ber wasserkÃ¼hlung fÃ¼r das AutoÃ¶l und den LLK nach.
Vorerst ist nur der original DiscoÃ¶lkÃ¼hler verbaut. Im Moment ist es hier -10 Grad, a besteht kein Ãœberhitzungsrisiko.

Schaue mich in den nÃ¤chsten Tagen mal nach den MÃ¶glichkeiten mit WasserkÃ¼hlung um, gebe dann hier die Infos/Ergebnisse weiter.

FÃ¼schmobb Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Preetz

Moin!

WasserkÃ¼hlung fÃ¼r LLk kann T. Schnell aus Hamburg gut.

Ein paar Liter extra ist ja nun nicht so der Geheimtipp.

Verfasst am: 15.12.2009 22:36:48 Titel:

Bau erstmal so fertig. Erst wenn Du siehst, dass das ATG zu hohen Temperaturen neigt, rÃ¼stest Du ggf. auf nen sinnvolleren KÃ¼hler um.

Wenn der Automat Ã¼ber 100 Grad kommt, sollte man ans Upgrade denken. TrÃ¶st

Offroader Mit dabei seit Ende 2006 Status: Verschollen

Zur Innenraumgestaltung bin ich fÃ¼r mich zu diesem Ergebnis gekommen.

Ist noch nicht 100% optimal, aber hat sich als gut bewÃ¤hrt.

Verfasst am: 18.12.2009 21:46:47 Titel:

Kann mir bitte mal jemand sagen, wo am Tdi der verdammte Kickdownzug befestigt wird???

Ich suche schon seit gestern das netz und viele Manuals und Workshops durch, aber ich finde nichts!

Ich vermute an der Pumpe, aber wo?? Hat evtl. jemand ein Bild?
Bitte aber nur vom TDI, nicht V8, da habe ich jetzt genug Bilder gesehen.

Hat jemand vielleicht einen Disco Tdi mit Automaten und kann hier ein Bild reinstellen.
Ihm sien mein Dank gewiÃŸ! Knuddel

	Offroad Forum Foren-Ãœbersicht -> Land Rover	Gehe zu Seite ZurÃ¼ck 1, 2, 3, 4, 5 Weiter =>
Seite 3 von 5	BeitrÃ¤ge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben