HA ölt!!!!

Verfasst am: 19.12.2009 18:41:49 Titel:

heute mittag bei -15 grad unterm auto gelegt und schlauch durchgespült.
beim abziehen nippel abgebrochen!!!!nach 1 stunde bastelei etwa 2 stunden probefahrt und anschliessend wieder öl unterm auto!!!
die achsentlüftung sitzt nicht am höchsten punkt des .-korbs sondern links davon wo die steckachse lang läuft.muss man nicht verstehen.............
dienstag nochmal in die werkstatt,da können sie die achse ja nochmal zerlegen.
ich habs ja

Verfasst am: 19.12.2009 19:12:33 Titel:

Mach mal ein paar Fotos von der Achsentlüftung und der Schlauchverlegung ......

Achsentlüftung auf dem Achrrohr ist völlig normal ......
der Schlauch ist "nur" drauf, damit bei Wasserdurchfahrten kein Wasser eintritt ....
"normal" braucht auf dem Nippel kein Schlauch drauf sein ...... bei "normalen" Pkw ist da auch nur ein Staubschutzdeckel drauf ..... ohne dass Öl austritt
bei meinem R20 endet die Achsentlüftung an der Spritzwand im Motorraum ..... ja, ist

hole dir mal einen transparenten Schlauch aus dem Baumarkt/Aquariumzubehör ....2 Meter ..... stecke den auf den Nippel und wickel den einfach um die Achse ....
und dann fahre mal die 2 Stunden, die du es sonst auch probiert hast ...... und dann sieh mal nach, wie viel Öl da drin ist bzw. wie weit es "gekommen" ist .....

oder du trägst dein Geld einfach so in die Werkstatt ........

Manfred

Verfasst am: 19.12.2009 19:14:40 Titel:

Doppelt ...... blöd ..... wenn man doof ist Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 19.12.2009 20:31:11 Titel:

durchsichtigen schlauch habe ich noch in der garage rumfliegen.aber was soll das bezwecken,ich weiss doch das öl aus der achse bzw. aus der entlüftung austritt.......

Verfasst am: 19.12.2009 21:11:36 Titel:

Wie geschrieben ...... "normale" Autos haben direkt auf der Achse die offene Entlüftung ..... nur mit einem Staubdeckel ...... ohne Schlauch drauf .....

...... und da kommt kein Öl raus .......

und du bist wirklich sicher, dass bei deinem das Öl durch den Schlauch bis hoch in den Rahmen drückt ? ......

O.K. ...... dann ignoriere das was ich geschrieben habe ..... kann ja auch "Blödsinn" sein ...... YES

Mit dem transparenten Schlauch könnstest du fahren und alle 5, 10, 15 .. Minuten schauen, wann das Öl wie weit drückt ......
mich würde das bei meinem Auto interessieren ..... bevor ich mein Geld in die Werkstatt trage .....

Außerdem würde ich dann bei meinem Auto, wenn dort tatsächlich Öl austreten würde, in den Schlauch ca. 5 bis 10 cm oberhalb des Nibbels
eine "Beruhigungsstrecke" in Form eines ca 10 cm langen Schlauchstückes mit deutlich größerem Innendurchmesser ( 15 - 20 mm oder so ) einbauen.
Hier kann die entweichende Luft an dem Öl vorbei, ohne das Öl bis zu Ende durchzudrücken ....

Ich vermute mal, und das ist wirklich nur eine Vermutung, dass die Werkstatt so ein Problem noch nicht hatte ......
und deren Suche nach der Lösung des Problems musst du finanzieren ..... und da kannst du viel Geld "verbrennen" ......

Manfred

Verfasst am: 19.12.2009 21:24:23 Titel:

Ich tippe immer noch auf ein heißlaufendes Lager.

Verfasst am: 19.12.2009 21:26:09 Titel:

da geb ich dir recht.probiere ich morgen aus.........
freue mich schon bei dem wetter mich unters auto legen zu dürfen!!!!

Verfasst am: 19.12.2009 22:04:54 Titel:

>>> Ich tippe immer noch auf ein heißlaufendes Lager. <<<

Das kann und will ich nicht ausschließen ....... aber ..... der Wagen hat 95.000 runter !!!

Neue Lager laufen heiß ..... wenn sie zu "stramm" eingestellt werden .....

alte Lager laufen heiß ..... auf Grund eines entstehenden Defektes ..... und es entstehen deutlich hörbare Geräusche .... normalerweise ....

und nach dem Heißlaufen folgt meist ein "Totalschaden" ...... jedenfalls dann, wenn sie so heiß laufen, dass sie das Öl zum Kochen bringen ..... damit es aus der Entlüftung überkochen kann .... normalerweise

Und das Öl muss dann deutlich über 150 °C haben ..... ganz deutlich ..... und da kann man das Achsgehäuse dann schon lange nicht mehr anfassen .....

Wie warm wird das Achsgehäuse so ca. ..... 50 bis 55°C kann Otto-Normalo so ca. 5 bis 10 Sekunden halten ..... ich weiß .... ist individuell verschieden ....

Und eine Probefahrt von 2 Stunden, bei der das Öl auf Grund eines heißlaufenden Lagers aus der Entlüftung kocht .....
ohne typische Lagerschaden-Geräusche .... und das schon mehrfach .....

Ich glaube nicht daran ..... aber ausschließen kann ich es natürlich nicht ..... wäre aber stark untypisch ......

Manfred

Verfasst am: 19.12.2009 23:07:10 Titel:

Dreht doch einfach mal zu zweit einer dreht und der andere hält das Andere Rad fest, und das beidseitig machen es dürften eigentlich keine Geräusche zu hören sein !

Verfasst am: 19.12.2009 23:32:56 Titel:

das hat die werkstatt schon gemacht und ich auch.es war absolut nix zu hören........
das öl wurde auch untersucht und war ergebnislos,nur der normale abrieb ist festgestellt worden.

Verfasst am: 20.12.2009 10:42:02 Titel:

Je nach Aufbau der Achse hast Du innen ein Prallblech, an welchem das herumgeschleuderte Öl abläuft, um nicht in die Be-und Entlüftung zu gelangen.
Möglicherweise ist das aus irgendwelchen Gründen nicht mehr an der Position, an der es eigentlich sein sollte.
Mach mal Bilder von Deiner Achse.

Verfasst am: 20.12.2009 11:51:26 Titel:

Verfasst am: 20.12.2009 13:02:15 Titel:

Das mit dem Prallblech ist die eine Sache ..... und kann natürlich so sein ....

andererseits ..... die Entlüftung sitzt ja auch deshalb auf dem Achsrohr, damit "schleuderndes Öl" keine Rolle spielt ......
das Öl muss ja erst durch das Lager des Differenzialkorbes in das Achsrohr gelangen ..... da hat es sich dann "ausgeschleudert"

Der Entlüftungsschlauch scheint mir sehr dünn ...... original ?
wenn in einen dünnen Schlauch Öl gelangt und dann Luft nachströmt, kann es sein, dass die Luft nicht an dem Ol verbeikommt und deshalb das Öl mit herausdrückt .....

Ich hatte deshalb schon das geschrieben:

Außerdem würde ich dann bei meinem Auto, wenn dort tatsächlich Öl austreten würde, in den Schlauch ca. 5 bis 10 cm oberhalb des Nibbels
eine "Beruhigungsstrecke" in Form eines ca 10 cm langen Schlauchstückes mit deutlich größerem Innendurchmesser ( 15 - 20 mm oder so ) einbauen.
Hier kann die entweichende Luft an dem Öl vorbei, ohne das Öl bis zu Ende durchzudrücken ....

Bei meinem R20 ist der Schlauch dicker :

Kann innen natürlich auch ziemlich dünn sein ...... aber es drückt kein Öl raus ....

Manfred

Verfasst am: 20.12.2009 14:36:33 Titel:

@ scotti

Ok ... bei der Achse hast Du kein Prallblech, da der Be- und Entluftungsnippel im Achsrohr sitzt.
Wie weit ist der Nippel denn eingeschraubt bzw. wieviel von dem Gewinde siehst Du noch außerhalb der Achse?

Verfasst am: 20.12.2009 18:46:31 Titel:

der schlauch ist nicht original,und der nippel auch nicht.der einschraubnippel ist mir beim abziehen des schlauches abgebrochen und ich musste mir was neues basteln.geht etwa 5 mm ins gehäuse rein.der schlauch hat etwa den selben durchmesser wie der originale,nur sieht er denke ich schmaler aus weil er durchsichtig ist.hole morgen einen neuen kraftstofffilter und werde dann ne probefahrt machen und berichten.............

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