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Häschen in der Grube
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Fahrzeuge 1. Ford Maverick 2.4i 4x4
2. HPI Nitro RS4 |
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 Verfasst am: 24.01.2006 00:33:55 Titel: |
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| Kini hat folgendes geschrieben: | Im Kfz-Bereich kommt nur Punktschweißen zum Einsatz. Da Kannst auch viel Strom-Überschuß durch Verkürzen der Schweißzeit ausgleichen.
Punktschweißen, Weil die Scheißstelle verformbar bleibt. Nee durchgehende Naht bricht.
Kini |
Naja... das kann ich so jetz ned stehen lassen...
Die Naht muss entspannt werden... das ist im Karosseriebereich eigentlich fast nicht möglich aber wenn man ein Seitenteil oder ein Dach hat muss man die Schweissnaht sowieso ausrichten und entspannen... dann bricht auch nachher nix mehr.
@Fläschi
Was meinst Du mit Gasvolumen???
Das Volumen des Gases ist doch bei gleichem Gewicht nur von der Temperatur abhängig :-)
Aber ich hab mal so eine Bauernformel im Kopf...
Drahtstärke x 10 in litern/min
Bei 1mm Draht sind das dann 10 Liter/Minute...
Der Druck ist dabei ja zu vernachlässigen...
Die Düse an sich auch... nur muss das Gas eben so aus der Düse ausströmen dass eine möglichst reine Atmosphäre über der Schmelze und dem glühenden Bereich herrscht...
Den größten Unterschied bei MAG oder MIG Schweissen sieht man wenn man Stechend oder Ziehend schweisst... bem Ziehen zeigt die Düse in richtung des geschweissten Bereichs und schützt die Naht selbst nach dem schweissen weiter vor Korrosion oder Verzunderung... Stechend schweissen hinterlässt immer Zunderränder an der Einbrandkante und die Schweissnaht wird nicht so sauber... |
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GaMbIt
Es ist leichter einen Atomkern zu spalten als ein Vorurteil
(Albert Einstein)
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 24.01.2006 09:09:25 Titel: |
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Theoretisch ja, praktisch ist die Auswahl der Düse imens ausschlaggebend für die Naht. Ich habe schon mit breiten Punktdüsen für enge Kannten geschweist und mit speziel Engen Düsen für flache Stellen. Das Volumen musste ich dabei durchaus bis 15l/min regeln, um optimale Ergebnisse zu bekommen. So einfach, wie es in meinem kleinen Schweissbuch stand, wars und ist es nun eben doch nicht.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
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| Verfasst am: 24.01.2006 13:32:16 Titel: |
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Aber Flashman, was nimm´ste denn für ein Gerät ? Oder ist den nu zu empfeheln ?
Immer noch Ratlos so wie Sammy wahrscheinlich... 
vinzenz |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 24.01.2006 19:09:17 Titel: |
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| Baumarkt, 260 Euro - Da gibts meist nur die Dinger von Güde oder Einhell. Bei mir ists irgend so ein Turbo 232 ... Schon wieder vergessen |
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Power to the people!
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| Fahrzeuge 1. 89er Vitara Cabrio 1,6 8V |
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| Verfasst am: 24.01.2006 21:40:53 Titel: |
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Ich hab auch ein Einhell, aber scheinbar bin ich nicht so verwöhnt 
Mußte früher immer Papis Elektroden-Schweißgerät benutzen. Da hat man dann echt mit dünnem Blech zu kämpfen 
Aber hier nun meins:
[url=http://www.einhell.de/scripts/products.asp?LanguageID=1&CompanyID=1&Path=2021|608|748|758|761]SGA190[/url]
Einzig, wegen nur einer Vorschubrolle, ist der Vorschub erfahrungsgemäß hin und wieder zickig.
Hoschl |
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Leben ist das, was passiert, während du eifrig dabei bist, andere Pläne zu machen.
(John Lennon)
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| Verfasst am: 24.01.2006 21:45:19 Titel: |
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Rolle etwas mit Dremel aufrauhen und Anpressdruck erhöhen  |
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| Verfasst am: 24.01.2006 21:48:10 Titel: |
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guter Tip 
aber der Anpressdruck ist an dem Gerät auch Temperaturabhängig einzustellen 
Hoschl |
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| Verfasst am: 24.01.2006 21:52:54 Titel: |
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| Wie meinst Du das: Anpressdruck temperaturabhängig einstellen? |
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| Verfasst am: 24.01.2006 22:11:38 Titel: |
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Ganz einfach, wenn es kälter wird, muß ich den Druck erhöhen. Wenn es wärmer wird, kann ich den Druck zurücknehmen
Hoschl |
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| Verfasst am: 24.01.2006 22:12:33 Titel: |
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Echt? Meine Einstellung scheint bei jeder Temperatur zu funzen
Hast Du ein System mit Feder?  |
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| Verfasst am: 24.01.2006 22:13:55 Titel: |
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| Ja, mit Feder. Aber man merkt es ja sofort. Ich mach immer erst Einstellungsschweißen und dann geht es los. |
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| Verfasst am: 24.01.2006 22:15:43 Titel: |
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| Echt seltsam, musste ich ehrlich noch nie machen. |
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| Verfasst am: 24.01.2006 22:20:26 Titel: |
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| Ja, das sind halt so die Eigenheiten von so manchen Geräten :) |
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