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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toledostahl aus Ohio |
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 Verfasst am: 14.01.2010 10:53:47 Titel: |
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Hey Raymond, kein Problem! 
Sonst hätte ich das auch nicht geschrieben.
Ich geh dann mal vom Standardladedruck von 0,8bar aus.
Die Anzahl der Ventile ist übrigens enorm wichtig, da ein Motor im Grunde nichts anderes als eine selbstangetriebene Luftpumpe ist, hehehe. | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Bokeloh
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 110 TD5 / 2002 |
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| Verfasst am: 14.01.2010 10:59:18 Titel: |
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super, Danke schon mal im Voraus für die Rechenarbeit.
Ich hab noch nicht nachgeschaut, bzw. im Forum nichts gelesen, ob er ein 20 Ventiler ist... deswegen glaub ich das er ein 10 Ventiler ist....
alles andere würd mich bei meinem kleinen Engländer arg wundern... | |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2008
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 300GD, G300TD, 1719 4x4 |
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| Verfasst am: 17.01.2010 02:14:29 Titel: |
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warum ist die anzahl der ventile relevant,
wenn du nicht nach ventildurchmesser und ventilhub fragst?
verstehe das nicht ganz  | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 17.01.2010 10:50:38 Titel: |
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Ich warte auch auf ne Antwort. Dauert doch nur 2St. zum berechnen. 
In AU haben sie schon alles erdenkliche ausprobiert und danach ein Leistungsdiagramm erstellt. Ist für mich mehr wert als all die rechnerei. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 17.01.2010 12:36:35 Titel: |
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| Mugato hat folgendes geschrieben: | | Ich geh dann mal vom Standardladedruck von 0,8bar aus. |
Beim TD5 darf von einem Bar Ladedruck ausgegangen werden, . | |
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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Stuttgart
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy  2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
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| Verfasst am: 17.01.2010 12:40:27 Titel: |
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| master_blaster hat folgendes geschrieben: | | Mugato hat folgendes geschrieben: | | Ich geh dann mal vom Standardladedruck von 0,8bar aus. |
Beim TD5 darf von einem Bar Ladedruck ausgegangen werden, . |
meiner hat gemessene 1,2 bar. Ich hab da (noch) nichts dran gedreht.  |
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facebook.com/WoodForceRacing |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 17.01.2010 13:22:09 Titel: |
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| Forcierer hat folgendes geschrieben: | | master_blaster hat folgendes geschrieben: | | Mugato hat folgendes geschrieben: | | Ich geh dann mal vom Standardladedruck von 0,8bar aus. |
Beim TD5 darf von einem Bar Ladedruck ausgegangen werden, . |
meiner hat gemessene 1,2 bar. Ich hab da (noch) nichts dran gedreht. |
Wohl war , lieber Herr Verzieher.
Aber 1,0 ist eine angenehme Rechengröße und diesem Fall auf Grund der Nähe zur 1,2 absolut der 0,8 vorzuziehen, . | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 17.01.2010 13:23:12 Titel: |
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| Forcierer hat folgendes geschrieben: | | master_blaster hat folgendes geschrieben: | | Mugato hat folgendes geschrieben: | | Ich geh dann mal vom Standardladedruck von 0,8bar aus. |
Beim TD5 darf von einem Bar Ladedruck ausgegangen werden, . |
meiner hat gemessene 1,2 bar. Ich hab da (noch) nichts dran gedreht. |
Wohl war , lieber Herr Verzieher.
Aber 1,0 ist eine angenehme Rechengröße und in diesem Fall auf Grund der Nähe zur 1,2 absolut der 0,8 vorzuziehen, .
Edit: Öhm, sorry for Doppelpost,  . | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toledostahl aus Ohio |
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| Verfasst am: 17.01.2010 15:40:06 Titel: |
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Die Anzahl der Ventile ist für die Volumetrische Effizienz wichtig. Für die Berechnung des Luftdurchsatzes spielt der Ventilhub und der Ventildurchmesser erstmal eine untergeordnete Rolle, da es sich beim Turbo um eine Zwangsbeatmung handelt.
Bei einem Saugmotor ist die Bedeutung höher.
Es soll Leute geben, die warten Ihr ganzes Leben auf Antworten. 
Für alle anderen läuft es per PN. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 17.01.2010 17:45:57 Titel: |
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Per PN?
Wie mutig! Angst vor Kritik?
Da sitzt jemand auf einem sehr hohen Ross.
Ich warte jedenfalls nicht auf deine Atwort. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toledostahl aus Ohio |
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| Verfasst am: 17.01.2010 18:47:51 Titel: |
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Zwingt Dich auch keiner.
Was Du tust oder lässt interessiert letzendlich auch keine Wildsau. 
Schließlich und letztendlich muss man ja auch keine Perlen vor die Säue werfen...
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 17.01.2010 19:12:58 Titel: |
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| Dann sind wir uns ja einig "großer König" |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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scheint zu gehen
Mit dabei seit Ende 2007
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| Verfasst am: 17.01.2010 20:56:58 Titel: |
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| Mugato hat folgendes geschrieben: | Die Anzahl der Ventile ist für die Volumetrische Effizienz wichtig. Für die Berechnung des Luftdurchsatzes spielt der Ventilhub und der Ventildurchmesser erstmal eine untergeordnete Rolle, da es sich beim Turbo um eine Zwangsbeatmung handelt.
Bei einem Saugmotor ist die Bedeutung höher.
Es soll Leute geben, die warten Ihr ganzes Leben auf Antworten.
Für alle anderen läuft es per PN. |
Dann schick mir auch mal ne PN , den die Antwort würde mich auch mal interessieren ! | |
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Bin neu hier
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Bokeloh
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 110 TD5 / 2002 |
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| Verfasst am: 18.01.2010 06:43:52 Titel: |
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mann mann, warum gleich immer so aggressive Reaktionen in den negativen Bereich der Informationen,
wer rechnen möchte, kann das doch per PN klären, und wer nicht vertraut den Aussagen der "Tuner" | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Schönebeck/Elbe OT Pretzien
| Fahrzeuge 1. Defender 110 |
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| Verfasst am: 18.01.2010 11:08:22 Titel: |
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hallo ihr alle
wie ist das mit einem zusätzlichem elektrolüfter im ansaugkanal ? kann mann damit den verringerten luftstrohm durch den zyklonfilter wieder weg machen
unter umständen könnt ihr mir da helfen
außerdem qualmt mein TDi gewaltig
fieleicht kann mann das etwas verringern
besten dank schon mal
fitti |
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gruß fitti |
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