Dana 35 im XJ 91 Umbau auf Scheibenbremsen!

Hat diesen Umbau schon wer gemacht und kann aus dem Nähkästchen plaudern?

Ich habe die Hinterachse von einem 95er ZJ liegen. Der, der auch die D35 verbaut hatte. allerdings mit Scheiben- statt mit Trommelbremsen.

wenn ich das bisher richtig gesehen habe, dann muss ich nur die aufnahmen an dem achsrohr wechseln und schon sind die scheibenbremsen drauf.

muss ich die wellen vom ZJ übernehmen oder passen die vom weiterhin? eventuell haben die ja ein andere länge. Lager etc. sollte die selben sein.

Bremsleitungen kann ich wohl auch einfach übernehmen.

Muss irgendetwas im Bremssystem geändert werden, wenn man hinten von den doppelwirkenden kolben auf die einfachen wechselt? oder generell, wenn man von trommel auf scheibe umsteigt.

da nun sowiso wieder meine Belege gemacht werden müssten, bin ich halt am überlegen den umbau endlich durchzuführen, damit ich länge ruhe habe!

Verfasst am: 22.01.2010 19:44:10 Titel:

Hab den Umbau am TJ gemacht, kannst alles incl. Handbremsseile und ABS Geber 1:1 übernehmen. Wenn du mit ABS umbauen willst dann müssen die Steckachsen gewechselt werden da die ABS Ringe unterschiedlich sind.

Verfasst am: 22.01.2010 22:17:08 Titel:

die Steckachsen sind die kannst Du übernehmen oder auch behalten so wie es aussieht. zwar sind die Wellen vom nicht genau gleich lang wie die vom ZJ aber das scheint kein Problem zu sein den diverse Hersteller bieten die gleichen HD Steckachsen sowohl für den wie auch ZJ an.

Ob man das Bodenventil ändern muss oder nciht da scheiden sich die geister. Viele haben es schon gemacht, egal ob jetzt 8.8 oder dieser Umbau. Dein "Lieblingsschrauber" hat mir aber mal gesagt dass er die 8.8 ohne andere änderungen eingebaut hat, und das wurde dann auch getüvt.

Es gibt auch diverse fertige Umrüstsätze zu kaufen für den , da wird auch nichts am Ventil gemacht.

Einige nehmen es auch ganz genau und tauschen sogar den HBZ weil der vom hinten nicht so viel Hub machen kann wie der vom ZJ (oder anders herum, da will ich mich jetzt nicht festlegen).

Gruß, Mark

Verfasst am: 22.01.2010 22:22:45 Titel:

so, hab den Link wieder gefunden. Ich hatte mich damit auch schon mal etwas länger beschäftigt, weil die Teile von DIr ja immer herumlagen rotfl

http://www.jeep-projects.com/es_d35.html

Ich denke mal, dass dort ganz gut der Maximalumbau beschrieben ist. Vielleicht muss man doch bei den BKV bei da Du ja das Bendix System hast Wut

.

Verfasst am: 23.01.2010 10:16:03 Titel:

ich hab im TJ hinten den Kit von Teraflex, der original vom ZJ ist nicht unähnlich, bei
mir tuts der originale Bremskraftverstärker, allerdings hatte ich manchmal das Gefühl
das es hinten nicht genug mitbremst, aber der Vergleich zu den früheren Trommeln
ist etwas schwer zu definieren - weil entweder bremsten sie gar nicht oder blockierten
bei Feuchtigkeit ...

Verfasst am: 23.01.2010 18:41:35 Titel:

Genau das gleiche Bremsverhalten hab ich bei meinem vor ( mit Trommeln, bremst garnicht mit oder bei Nässe blockiert er) bzw. dann nach dem Umbau ( mit Scheiben Bremst er hinten irgendwie "merkwürdig", jedoch immer gleichmäßig) auch festgestellt.

Verfasst am: 23.01.2010 18:47:26 Titel:

Euer Bremsverhalten kann ich nicht nachvollziehen. Sind die Beläge ok und die Trommeln gereinigt, bremst meiner immer gleich.

Verfasst am: 28.01.2010 14:33:50 Titel:

darum geht es ja NE, nicht ständig immer hinten reinschauen zu müssen, ob alles in ordnung und sauber ist. scheiben und beläge kann man sich mal ebenso anschauen, aber trommeln und backen ist immer ein wenig mehr auf wand und eben anfälliger.

Verfasst am: 28.01.2010 15:13:46 Titel:

Bist Du denn tatsächlich so oft im Gelände, dass Du so oft die Trommeln abnehmen und reinigen musst? Wenn nicht, dann lohnt sich der Umbau mitsamt teurer TÜV Abnahme nicht finde ich.

Hatte das selber auch schon vor. Diese Distanz-Platten hatte ich sogar schon gekauft. Aber als ich dann erfuhr, dass dieses Verteiler-Ventil vom ZJ auch rein muss und der TÜVer mir sagte, dass die Abnahme ca. 250 Euro kosten würde wegen einiger Bremstests, da hatte ich das lieber sein gelassen.
Die 3x im Jahr wo ich im Gelände bin, kann ich die Räder auch abnehmen. Dank Hilift und Schlagschrauber geht das sogar recht schnell vor Ort im Gelände in der Waschanlage.

Verfasst am: 28.01.2010 23:16:44 Titel:

es geht ja nicht nur um Schlamm der da rein kommt. Die komplette Mechanik ist eiegntlich recht anfällig, zumindest bei unseren alten Schlurren. Man könnte natürlich auch die Trommeln Beläge und die komplette Mechanik tauschen, aber wie lange das dann wieder gut ist ...

Verfasst am: 28.01.2010 23:41:11 Titel:

bin ja für Alles zu haben - aber einen wirklichen rationalen Grund zum Umbau auf Scheibe gibr es aber nicht wirklich ?

Nachvollziehen das die mechanische Mimik besonders anfällig wäre kan ich nicht wirklich.
Das nach 15 oder mehr Jahren die Mimik in der Trommel (welche Mimik ? die Federn ? der Nachsteller ?) nachlässt - mein Gott das sind Verschleißteile und für einen Appel un nen Ei bei M&F für wirklich billiges geld zu bekommen im Gegensatz für den nicht ganz billigen Umbau auf Scheibe.
Bei einem Anteil von bestenfalls 30% der HA an der Bremsleistung des Fahrzeuges und im übrigen recht spartanischen Aufbau der Bremsanlage - kein lastabhängiger Bremskraftregler für die HA bei dennoch mehr als 600Kg möglicher Zuladung und 1500Kg Leermasse.

Sinniger wäre sein Gehirnschmalz in eine lastabhängige Bremskraftstellung für die HA zu investieren das die HA immer optimal mitbremst und nicht das Problem an sich von Trommel auf Scheibe zu verlagern. Das löst das eigentliche Problem ja nun nicht

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