Motordaten

Verfasst am: 02.03.2010 10:35:27 Titel:

Das Öl wird ja nach Abstellen des Motors auch nicht mehr durch seinen Kühler gepumpt, ist doch mit Wasser das gleiche. Deshalb ist es doch auch gefährlich ein "fiebriges" Auto direkt abzustellen, das führt zu Temperaturspitzen an empfindlichen Stellen soweit ich informiert bin.
Allerdings arbeitet auch das System mit langer Nase relativ träge, ist in meinen Augen eher ein Richtwert. Interessant ist auf jedenfall das die Heat- Cold Verlaufskurve ( Hau mich, ich bin der Frühling

) doch so verschieden zum Wasser ist.
Dinge die man so im Stau beobachten kann wenn einem garnixmehr einfällt rotfl

Verfasst am: 02.03.2010 10:45:08 Titel:

Extrem verschieden

Ich beobachte das voller Spannung bei meinem, allerdings nicht Landy. Unter Teillast wird das Öl kaum warm. Überschreite ich einen gewissen Lastpunkt permanent, kommt es sehr schnell auf eine wiederum sehr beständige Temperatur.

Einige Fahrzeuge mit bekannten Fieberproblemen, bekommen ja von Hause aus eine Nachlaufpumpe spendiert, die das Wasser im kleinen Kreislauf noch zirkulieren läßt. Für das Öl ist diese indes nicht notwendig, da es einerseits temperaturstabil ist und andererseits nur wenig kühlt.

Aber träge sind die PTC Sensoren mit langem Rüssel nicht. Der Heißleiter sitzt ja einfach nur in der Spitze. Nicht zu verwechseln mit sensoren, die über einen Thermodraht beschaltet werden - Wie bei Kühlschränken etc. Die sind natürlich enorm träge.

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER

Verfasst am: 02.03.2010 13:27:43 Titel:

Siggi, ohne Dir zu nahe treten zu wollen - Aber Du hast jetzt scheinbar komplett den Überblick verloren. Unsicher

Baloo sagte, dass man am TD5 den Temperatursensor gerne am Originalanschluss für den Öldruckgeber verbauen würde. Dieser Anschluss ist ein Sackloch mit Gewinde.

Ich schrieb nun, dass man speziall dort das Problem hat, dass ein Verteileradapter den Temperaturfühler aus dem Ölstrom weghebt. Es sei denn, man verwendet einen mit besonders langen Pinockel.

Dein Link führt nur zu einem generellen Universal-Ölfilteradapter, der zwischen Original Filteranschluss eines beliebigen Motors am Block und eben Ölfilter kommt und dort den Einsatz eines oder zweier Sensoren ermöglicht.

Aber wie gesagt, hat das nichts mit dem Vorschlag von Baloo und Deinem Hinweis, es würde Kombisensoren geben zu tun:

Verfasst am: 02.03.2010 13:45:53 Titel:

Aber ein Sackloch wäre doch zu?
Wie soll da der Öldruck den Schalter betätigen? ... Obskur

Verfasst am: 02.03.2010 13:48:25 Titel:

Verfasst am: 02.03.2010 13:54:40 Titel:

Vopat?

Ich kenne: Fauxpas oder Expat.
rotfl

:run:

Verfasst am: 02.03.2010 13:56:00 Titel:

Jetzt hab ich auch noch meinen Status als Germanist und Sprach-Experte verloren Sehr traurig

Ich geh ins Exil Ok, ich geh dann lieber

Was ist :run: Unsicher

Verfasst am: 02.03.2010 13:58:32 Titel:

:run: = :rennen: (engl.)

Verfasst am: 02.03.2010 14:01:35 Titel:

Ich weiss nichts Ok, ich geh dann lieber

Urgestein Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: SALZGITTER

Verfasst am: 02.03.2010 18:44:55 Titel:

Ich sag nix....nein ich sag nix Hau mich, ich bin der Frühling

Schade dass ich kein Englisch spreche, wirklich schade. Ok, ich geh dann lieber

Verfasst am: 02.03.2010 18:54:20 Titel: Physikalisch

Hallo aber nicht doch kann man das nicht physikalisch erklären Winke Winke

oder wer weis was da manche denken Määääääääääääää

Verfasst am: 02.03.2010 19:08:04 Titel: Re: Physikalisch

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