Bodylift Terrano 2

Verfasst am: 21.02.2010 18:10:32 Titel:

Ahaaa!
Danke!

Verfasst am: 27.03.2010 20:22:27 Titel:

So, Klötze sind fertig. Alu 6cm durchmesser 3,8cm dick. Vier Klötze müssen noch auf M12 aufgebohrt werden. Jetzt brauche ich noch neue Schrauben und es kann los gehen.

Verfasst am: 01.04.2010 19:57:36 Titel:

War gerade eben mal beim TÜV-Nord und habe gefragt, ob er mir das eintragen würde mit dem Bodylift.

Er sagte, dass macht er nur gegen ein Gutachten, weil er so ja keine Anhaltspunkte hat über festigkeit und ob das so alles geht. Er will sich den Schuh nicht anziehen, wenn etwas bei der Fahrt oder so bricht und ich dann nen unfall baue.... Unsicher

Jetzt bin ich erstmal vorsichtig mit dem einbauen, weil mir der Bodylift ja nicht viel bringt, wenn ich ihn nicht abgesegnet bekomme....

Irgendjemand eine Idee wie ich dem Tüv-Prüfer das erklären kann und es doch eingetragen bekomme? Vertrau mir

Ich kann ein Materialgutachten über das Verwendete Alu besorgen, aber glaube das hilft nicht viel traurig

Verfasst am: 01.04.2010 20:23:21 Titel:

Der Spaß ist ja auch der wenn ich dem TÜV-Mann ein Gutachten vorlege wer sagt das ich wirklich das Material im Gutachten eingebaut habe?

Kenne da Leute die haben sich extra die passenden Nummern auf die Federn ihres Fahrwerks geklebt um durch den TÜV zu kommen! YES

Verfasst am: 02.04.2010 19:51:08 Titel:

Habe ich auch schonmal dran gedacht :D

Aber ich bin doch nicht der einzige, der nen selbst gedrehten Bodylift hat und den durch den TÜV bekommen will/ bekommen hat.

Verfasst am: 02.04.2010 20:41:14 Titel:

@sleepwalker,
also ich weiß das die Serienschrauben 110mm lang sind.
Heißt wenn Deine Blöcke 38mm haben passt das mit 148mm.

Wieso 60mm Durchmesser?
Haben die Gummilager an den Verschraubungspunkten nicht irgendwas mit 100mm?? Du schwächst ja die Auflage um fast die Hälfte, kann natürlich sein das deshalb der TÜVler eher nein sagt.

Also meine Blöcke damals hatten:
Außendurchmesser 100mm
Bohrungen 6x 10mm bzw 4x 12mm
Materialstärke 20mm
Aus Alu versteht sich.
Dann nimm lieber die 10.0 Schrauben als die Baumarktkacke 8.8....

Und TÜV war kein Problem.

Was Änderungen betrifft.
Leitungen sollten reichen....
Lenksäule mußt dort lösen wo sie zusammen geschoben ist. Und genau das ist Dein erstes Problem, ich glaub ab 30mm kann es sein das die Lenksäule zu kurz wird. Kann ich aber nicht 100%ig beschwören.
Zu dem mußt darauf achten das Dir das Schaltgestänge keinen Ärger macht.
Bei zu großen Blöcken kann es passieren das Dir die Gänge rausspringen weil der Schalthebel nicht ganz in seine Position einrastet.
Gut...es gibt Leut die das nicht stört, mich würde es nerven. rotfl

Die Heckstoßstange machst weg, übernimmst die Bemaßung der Befestigungslöcher und fertigst Dir neue Trägerplatten an. Die alten abtrennen und gegen die neuen tauschen.
Der TÜV siehts nicht und hat nichts zu meckern.

Vorne mußt eigentlich nur bissel Blech wegnehmen. Aber wo und wieviel ist so schwer zu sagen.
Sieht man genau drauf wenn man die Stoßstange wegbaut.

SO....ich habe fertig Ätsch

Verfasst am: 02.04.2010 20:45:27 Titel:

Tya, das ist das Übliche Problem, ich hab ca. 4 jahre nach einen TÜV prüfer gesucht, der bereit war mir den bodylift einzutragen, Also an besten bei verschiedenen werkstätten anrufen und nachfragern, vieleicht giebt es da ein prüfer der dir weiterhelfen kann,

Es währe auch hilfreicher wenn du dein wohnort mit in dein profiel angeben würdest, vieleicht meldet sich dsan einer der User aus deiner umgebung, der ein prufer kennt, oder ne werkstatt kennt wo man sowas eingetragen bekommt.

Verfasst am: 02.04.2010 22:55:47 Titel:

@hyaene, steht doch dran.... "Meschede". Keine Ahnung wo das ist, aber da steht zumindest Wohnort davor. Vertrau mir

Edit:
Ich muß meine Aussage von vorhin berichtigen.
Bei der hinteren Stoßstange "mußt" Du garnichts machen. Die Hintere geht nirgends durch die Karosse, sie läuft unterhalb entlang. Heißt, es entsteht ein Spalt zwischen Heckklappe und Stoßstange in der Größe die Du beim Liftblock wählst. Ein optischer Mängel, mehr nicht.

Verfasst am: 03.04.2010 17:30:43 Titel:

Verfasst am: 03.04.2010 22:39:31 Titel:

Ich hatte bei meinem 20mm drin.
Und das wurde mir von nem R20 Fahrer/Offroader empfohlen.
Der Einbau war relativ schnell geschehen und es gab keine Probleme danach.

Und nen Liftkit hat ja eigentlich nur den Vorteil größere Räder drauf zu schnallen.

Und das man neue Schrauben einbauen kann...
Siehe Erik's Thread im Ford-Forum... rotfl

Verfasst am: 03.04.2010 23:02:29 Titel:

Du mußt wie schon gesagt die Lenkstange an der lösen wo es mit den Lemkgetriebe übereinkommt, (bei ein 60 mm Bodylift rutscht es ca. 10 mm raus, und es sidn noch ca. 20 mm in der drinnen.)

Dann mußt du alle verbindungen zuischen Rahmen und karosserie trennen (Hydraulik schleuche der Servo am Vorradsbehälter, Benzienschlauch am einfüllstutzen, Stromleitung von der batterie (da der motor unten bleibt und die karosse hochgeht) Wasserkühlerre und die luftstromhutze beim Lüfter neu befestigen.

Verfasst am: 04.04.2010 14:53:49 Titel:

Ist das beim Terrano 2 denn so geblieben mit den Schlauchlängen und der Lenkstange. Oder wurde da auch was geändert? Weil ich gerne 1,5 Zoll hätte. Ja die Schläuche sind aber lang genug? die müssen doch nur etwas nachgesetzt werden oder muss ich die alle länger kaufen?

Verfasst am: 04.04.2010 20:38:37 Titel:

Ich habe bis jetzt drei BL verbaut: Jeep YJ, Pajero V44, 260 lang jeweils mit zwei Zoll. Bei allen musste die Schaltkonsole geändert werden bzw. die Schalthebel verlängert . Stoßstangen anpassen und sonst nichts- kein Schlauch keine Leitung oder anderes.
Beim Jeep wurde der Umbau 99 noch eingetragen,ob das jetzt auch noch geht weis ich nicht.
Ich habe die Blöcke aus Kunstoff gedreht.

Verfasst am: 04.04.2010 21:36:55 Titel:

SChleuche brauchs du nur nachsetzen, Lenkstange unten an der die schraube lösen, und der ziet sich so hin, wie es sein soll, an der schaltkonsole muß nichs geendert werden, nur die schalthebel können bei bedarf wieder verlängert werden, müßen aber nicht, und dann halt stoßstange vorne und hinten anpassen, um den spalt zu schließen.

Verfasst am: 05.04.2010 13:24:01 Titel:

Also bist du dir sicher, dass ich mit 1,5 Zoll höherlegung keine Probleme bekomme, weil mir ja im Forum schon was andewres gesagt wurde? Unsicher

Ich werde eh neue drehen lassen, die die Größe der Gummilager haben. Nur die Höhe macht mir sorge. Einer sagt: 1,5 Zoll sind kein Problem, andere sagen: 20mm ist das maximum.

Keiner 100% sicher mit seiner Aussage? Vertrau mir

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