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Offroader
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Klagenfurt
...und hat diesen Thread vor 5604 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 12.04.2010 09:19:25 Titel: D+ bei LIMA |
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Hallo!
Bin gerade dabei, mir eine 2. Batterie in meinen einzubauen.
Kann mir jemand sagen, wo sich an der LIMA das D+ befindet? 
Danke
mfg
xxjeepxx | |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
Mit dabei seit Mitte 2005
| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 12.04.2010 09:23:12 Titel: |
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EDIT: Fehler von mir, war Klemme W bei mir .... ...  |
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Zuletzt bearbeitet von am 12.04.2010 09:35, insgesamt einmal bearbeitet |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.04.2010 09:26:44 Titel: |
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| Die Lima wird ja über die ECU geregelt, daher ist das D+ nicht extra markiert. Kannst aber einen der beiden Anschlüsse nehmen, musst dann aber auch einen eigenen Regler verbauen. wieso willste denn da an der Lima was machen, wenn Du ne zweite Batterie verbaust? |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Offroader
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Wohnort: Klagenfurt
...und hat diesen Thread vor 5604 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 12.04.2010 09:52:59 Titel: |
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@ Baloo: Klemme W ist welcher der Anschlüsse? Die Lima ist eingebaut und völlig verdreckt, sodaß ich es nicht richtig sehen kann auf der Lima. 
@flashman: Brauche bei der LIMA das D+ für das Trennrelais, da die 2. Batterie nicht in geschalten ist, sondern von der Startbatterie getrennt sein sollte. | |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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| Verfasst am: 12.04.2010 10:11:04 Titel: |
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Klemme W wäre ja für den Anschluss eines Drehzahlmessers, der nutzt dir für deine Zwecke nichts.
Die Klemme W ist nicht die Klemme D+
Hier gut zu sehen.
Auf dem Bild unter der Liste ist auch die Klemme W eingezeichnet.
http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
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| Verfasst am: 12.04.2010 10:19:01 Titel: |
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| D+ gibt es in dem Sinn nicht an der Chero-Lima. Da mußt dir was anderes einfallen lassen zum Ansteuern des Trennrelais. Nen externen Schwellwertschalter oder sowas |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.04.2010 10:19:45 Titel: |
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Ja wie gesagt, Du musst Dir das D+ aus dem ECU Kabelstrang zur Lima abgreifen, da die Lima keinen eigenen Regler hat. Und da wiederum solltest Du es einfach mal durchmessen  |
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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 5604 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 12.04.2010 10:46:04 Titel: |
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Für einen NICHTELEKTRIKER sehr kompliziert!
Würde es rein theoretisch funktionieren, wenn ich das Kabel vom Voltmeter im Amaturenbrett anklemme?
Danke für eure Hilfe! | |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 12.04.2010 11:08:22 Titel: |
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| xxjeepxx hat folgendes geschrieben: | Für einen NICHTELEKTRIKER sehr kompliziert!
Würde es rein theoretisch funktionieren, wenn ich das Kabel vom Voltmeter im Amaturenbrett anklemme?
Danke für eure Hilfe! |
funktioniert nicht. Du brauchst ja einen exakten Schaltpunkt wo das Trennrelais betätigt werden muß
eine Lösung wäre sowas
http://www.conrad.de/ce/de/product/195308/KFZ-BORDSPANNUNGS-UeBERWACHUNG-BAUSATZ/2402000
zum passenden LED-Ausgang (grün) eine Schaltstufe (Darlington-Transistor) hinter der dein Trennrelais schaltet |
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| Verfasst am: 12.04.2010 11:34:01 Titel: |
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Im gut sortierten Campingzubehörhandel, bekommst du nen sogenannten D+Sensor.
Der wird einfach an die Hauptbatterie angeklemmt,der merkt ,durch die erhöhte Ladespannung ,wann der Motor läuft ,
und gibt über ne Steuerleitung ein simuliertes D+Signal für nen Trennrelais aus.
Das ganze Ding ist nur Streichholzschachtel groß,und funktioniert bei mir im Pickup schon seit Jahren prima. | |
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| Verfasst am: 12.04.2010 11:37:57 Titel: |
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| Kannste das mal raussuchen, fände ich äußerst interessant. (Diesen Schwellwertschalter / D+ Sensor) |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 12.04.2010 12:25:46 Titel: |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.04.2010 12:49:37 Titel: |
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| Klasse, Danke. |
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Offroader
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| Verfasst am: 12.04.2010 16:17:58 Titel: |
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Moin,
warum sollte man die Batterie getrennt und nicht parallel betreiben?
Beim Ladevorgang geht es meiner Meinung nach nur gemeinsam.
Als alter Wohnmobilist kenne ich die Trennung von Wohn- und Fahrbatterie um im Stand die Fahrbatterie nicht zu belasten. Und dafür haben wir es immer mit einem Trennrelais gemacht, welches an die Ladekontrolllampe angeschlossen wird. Wenn diese ausgeht, wird die zweite Batterie parallel zur ersten geschaltet und dann gemeinsam geladen.
http://www.fritz-berger.de/fbonline/__shop__/product/fritzberger_katalog/DDetector207220/detail.jsf
Beste Grüße
Lars | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.04.2010 16:19:56 Titel: |
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Genau das hat er doch vor 
Und der Link kam vom mopic schon  |
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