HowTo: Wie baue ich selbst eine ARB Sperre ein

Verfasst am: 20.04.2010 15:46:19 Titel:

Das Flankenspiel musste ich nach dem Einbau des neuen ARB Sperrenkorbes auch neu justieren mit ein paar Shims. Hab dazu einfach bei einer korrekt montierten Sperre an einem anderen Jeep nachgesehen, wie gross das ist und das dann genau so gemacht. Ging eigentlich ganz einfach und nach dem 2. Versuch stimmte es. Wenn ich auch etwas irritiert war über das Spiel in den Planetenrädern.
Das komplette Tragbild (Kegelrad auch neu) einzustellen ist um einiges schwieriger, hab das mitlerweile aber auch schon gemacht. Wenn mans nach dem ersten mal verstanden hat, dann gehts auch recht flott.

Verfasst am: 20.04.2010 15:48:17 Titel:

Beim der Rover-Achse gibts allerdings keine Shims. (nur als ergänzende Info)

Verfasst am: 20.04.2010 15:56:23 Titel:

Noch ne Anmerkung.
Lagerschalen in den Backofen, Diff-Korb / Sperre in den Gefrierschrank. Dann spart man sich das pressen und das flutscht wie von alleine.
Wenn man das gleichmässig erwärmt und nicht übertreibt, geht auch die Heissluftpistole.

Verfasst am: 20.04.2010 19:27:48 Titel:

Verfasst am: 20.04.2010 19:50:39 Titel:

Ich finds sohalt angenehmer, als die aufzupressen.

Verfasst am: 20.04.2010 22:00:25 Titel:

Was hast du gegen aufpressen, man legt den korb in die presse, setzt das lager oben drauf und drückt auf die pumpe, und das lager ist innerhalb von 4 sec. an seinen ort.Sauber und schnell, ohne sich dir finger zu verbrühen, oder zu erfrieren.

Verfasst am: 21.04.2010 11:05:19 Titel:

imho sollte man nach dem festziehen der bearingcaps das flankenspiel nochmals prüfen. bei mir hatte sich da damals dabei das spiel noch verändert.
gruß eric

Verfasst am: 21.04.2010 11:30:07 Titel:

Verfasst am: 21.04.2010 14:25:14 Titel:

Darf man den thread auch verwenden zur Fehleranalyse von selbsteingebauten ARB sperrern?

Ich hab ja meine ARB auch erst vor wenigen wochen selbst eingebaut.

Gestern ist mir aufgefallen das ich öl in der druckluftleitung habe.
das erste Testwochenende in acs hat alles tadelos funktioniert. Jetzt nach zwei wochen stillstand ist das öl in der leitung.

Was kann ich falsch gemacht haben? Unsicher

Die o-ringe hab ich sauber eingeölt beim montieren und waren dann ja auch dicht.
kann es sein das ich das spiel dohc zu eng eingestellt habe und das auf der heimreise so heiß wurde das es die o-ringe verbruzelt hat? öl ist ausreichend drinnen, drum kann ich mir das fast nicht vorstellen.

irgendwelche ideen? Unsicher

mfg
Fuxl

Verfasst am: 21.04.2010 14:33:45 Titel:

Du kannst das sehr einfach "debuggen". Machs Auto auf, stell es in einen ruhigen Raum und gib Druck auf die Sperre. Man kann gut hören, wo es rauspfiefft.

Die Wahrscheinlichkeit, dass es durch zu wenig Spiel überhitzt, ist eigentlich sehr gering. Hast es ja auch nach Vorschrift gemacht, wie ich las. Das würde sich auch durch noch ganz andere Symptome äußern. Zudem müßte es dann auch stinken im . Die Ringe verbrutzelns erst bei relativ hohen Temperaturen.

Oftmals (bei älteren Sperren) ist auch die Abdichtung innerhalb des Diff-Korbs beim "Schiebezahnrad" etwas undicht.

Aber mach mal zuerst den Drucktest, ggf, mit abgelassenem Öl.

Verfasst am: 21.04.2010 16:53:29 Titel:

bei mir hatte sich beim einbau die kupferleitung aus der durchführung gezogen. die sitzt nicht wirklich fest.
funzt die sperre denn noch? muss der kompressor oft nachpumpen?
gruß eric

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Die O-Ringe gelten wohl als ständiger Problempunkt. Irgendwo hab ich gelesen dass es welche aus besserem Material gibt.

Verfasst am: 21.04.2010 17:18:27 Titel:

die "verschleißen" aber nicht in wenigen wochen. 60tkm sollten die schon halten.
gruß eric

Verfasst am: 21.04.2010 18:06:48 Titel:

Verfasst am: 21.04.2010 18:10:14 Titel:

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