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Standgasstuntman
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Dreiländereck NRW / Hessen / Rheinland-Pfalz
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 Verfasst am: 20.11.2008 16:47:08 Titel: |
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| Forcierer hat folgendes geschrieben: | | da geht der Trend bei mir wohl zur Drittwinde.... liegt ja schon in der Garage. |
Das ist ja dann noch mehr Gewicht, das Robert dann ziehen muß 
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Gruß  ........................
Henning
"Ich will schlafend sterben,wie mein Opa; und nicht kreischend und schreiend wie sein Beifahrer "
Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was du daraus liest. |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
...und hat diesen Thread vor 6097 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 20.11.2008 16:50:08 Titel: |
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Du bist aber schon paar Schritte weiter als ich.
Bisher hab ich:
-krummer Rahmen
-guter Motor
-schlechte Karosserie
-Getriebe samt Kardanwellen
es fehlen:
-Kühler
-Glasfaser Front
-VTG
-Sperren
-Winde
-Zeit..... |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 20.11.2008 16:50:36 Titel: |
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| Henning hat folgendes geschrieben: | | Forcierer hat folgendes geschrieben: | | da geht der Trend bei mir wohl zur Drittwinde.... liegt ja schon in der Garage. |
Das ist ja dann noch mehr Gewicht, das Robert dann ziehen muß
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du ahnst ja nicht, was alles im Gegenzug weg kommt.  |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 20.11.2008 16:53:16 Titel: |
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| Forcierer hat folgendes geschrieben: | | Henning hat folgendes geschrieben: | | Forcierer hat folgendes geschrieben: | | da geht der Trend bei mir wohl zur Drittwinde.... liegt ja schon in der Garage. |
Das ist ja dann noch mehr Gewicht, das Robert dann ziehen muß
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du ahnst ja nicht, was alles im Gegenzug weg kommt. |
Du?  |
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Standgasstuntman
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Dreiländereck NRW / Hessen / Rheinland-Pfalz
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| Verfasst am: 20.11.2008 16:55:12 Titel: |
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| Forcierer hat folgendes geschrieben: |
du ahnst ja nicht, was alles im Gegenzug weg kommt. |
Du lässt aber jetzt nicht Thomas zu Hause  |
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Gruß ........................
Henning
"Ich will schlafend sterben,wie mein Opa; und nicht kreischend und schreiend wie sein Beifahrer "
Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was du daraus liest. |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
...und hat diesen Thread vor 6097 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 28.07.2010 16:10:20 Titel: |
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Hallo Jungs, es geht wieder los. Noch ein kaputter Motor hab ich hier.
Bisher läuft die Kiste aber noch...
Zwar nich gut aber sie läuft.
Angefangen hat es bei der Fahrt zum Forumstreffen:
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=38700
Dann war es zwischenzeitlich wieder wieder Perfekt. Volle Leistung, keine Geräusche.
Nachdem die Kiste wieder gelaufen is hab ich auf anraten u.a. von nem Altmotorenspezi den Tip bekommen mit Additiven den Motor zu säubern oder zu tanken.
Gesagt getan PÖL reingekippt und gefahren. Keine Änderung. Dann wieder Diesel mit Additiv. Keine Änderung. Immernoch alles prima.
Dann paar tage vor Rumänien fängt die Kiste an sich komsich anzuhören. So, wie wenn das Lima Lager am Sack ist.
Ne Ersatzlima in die Werkzeugkiste und noch kurz nen Ölwechsel gemacht.
Im Angebot gab es am selben Tag Castrol high mileage
(davor immer Castrol 10W-60)
Dann Richtung Rumänien aufgebrochen.
nach etwa 300km wird das geräusch des LimaLagers lauter.
Denk mir nix dabei solange das Ding Strom liefert.
Dann stelle ich unter 2000U/min zu wenig Öldruck fest.
Lampe geht nicht an aber die Anzeige is auf Anschlag unten.
Der Motor rasselt und klappert im Standgas wie verrückt.
Über 2000U/min habe ich Öldruck und das Rasseln is leiser.
Ölstand ausreichend, wobei das Öl aussah wie gerade erst getauscht. Nix schwarz, eher gold mit schwarzfilm.
Es roch nach Öl und verbrennung.
Die letzten paar Meter keinen Leistung.
Die Kiste kommt die Tage per Sammeltransport zu mir.
Schon jemand ne Idee?
Der Motor hat etwa 250tkm und musste oft Hänger ziehen.
Nie thermisch überlastet, der erste Kopf is noch drauf. |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2007
| Fahrzeuge 1. LandCruiser 100
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3. Pajero V20 |
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| Verfasst am: 28.07.2010 16:24:06 Titel: |
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1. Ventilspiel prüfen, wenn 1 Ventil hängt könnte sowas _theoretisch_ passieren. Aber glaube ich, ehrlich gesagt, nicht.
2. Kompression messen.
3. Sieht aber leider wie Kolbenproblem..
Ausbauen und anschauen.
Sowie
oder einfach durchgebrannt.
Oder... kann auch an Ölpumpe liegen (hast du keine Zusätzliche Ölfilter etc?), dann sehen die Kolben umg. so aus
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 28.07.2010 16:26:02 Titel: |
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| ...lass uns das selbe wie vor zwei Jahren machen. Nur diesmal im warmen. |
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Liebe Grüße Robert
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Abenteurer
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| Verfasst am: 28.07.2010 16:44:47 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | | ...lass uns das selbe wie vor zwei Jahren machen. Nur diesmal im warmen. |
Machen wir, gerne! Sag Bescheid, wann die Kiste da ist.
Übrigens, es kann noch die Teilchen durchgedreht oder kaputt sein:
Da, wo die Kurbelwelle ist. Habe keine Ahnung, wies auf Deutsch heißt. | |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 28.07.2010 16:59:42 Titel: |
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| Pleullagerschale...ja der Verdacht hat auch T-Bone. |
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Liebe Grüße Robert
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Abenteurer
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| Verfasst am: 28.07.2010 19:07:51 Titel: |
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| Robert Grotz hat folgendes geschrieben: | mit Additiven den Motor zu säubern oder zu tanken.
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Waren das Kraftstoff- oder Ölzusätze? | |
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Nimmt uns noch ernst
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Chemnitz
Status: Urlaub
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2. Opel Astra V6 |
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| Verfasst am: 28.07.2010 19:14:55 Titel: |
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Hallo Robert,
ich denk auch, dass es die Pleullagerschalen(bzw. Später auch die Hauptlager) erwischt hat. Durch das gößere Spiel bekommt man mehr Öldurchsatz...in unteren Drehzahlen bricht der Öldruck zusammen. Wenn du Schwein hast, ist die KW noch intakt.
Ich hoffe das nat. beste für dich...
Andreas | |
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Moses hatte doch Beleuchtung...
Mit dabei seit Ende 2006
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| Verfasst am: 28.07.2010 21:58:37 Titel: |
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Hmmmm,
Wenn ich in den Zusammenhang mit den vorangegengenen Motorproblemen lese dass PÖL zur Reinigung empfohlen wird - dann bekomm' ich schon ein bisschen aua.
Freilich - sowohl Reinigungsmittel als auch PÖL lösen massenhaft Schlonz. Biodiesel genauso. Wenns bloss im Tank ist geht halt der Spritfilter zu.
Es kommt aber bei den ersten PÖL - Tankfüllungen vor dass man da auf ein paar hundert km drei Spritilter hintereinander wechseln muss, was aber dem Motor net Aua macht (von 'ner trocken laufenden ESP mal abgesehen).
Das war damals beim PÖl - Anfangen gang und gäbe, tut halt heut keiner mehr weils net lohnt, das Thema Vorheizen (Pöl auf > 60 Grad bringen damits dünnflüssiger wird - grad' bei einer Verteilereinspritzpumpe ein Muss) wär' schon auch wichtig.
Wenn sich durch so Experimente auf ein Mal der Dreck im Motor löst isses eher problematisch - da gehts an die Ölversorgung (verstopftes Ölsieb, Filter, Öl geht ungereinigt übern Filter - Bypass etc.).
Ganz ganz kagge wirds wenn und zusammenkommen (bei Kolbenringproblemen etc...) - dann kann 'Pölimerisation' eintreten. So nennt man das in der Pflanzenölszene wenn MÖL (Motoröl) und PÖL (Pflanzenöl) Polymerisieren. Dann entsteht quasi neuer Kunststoff in der Ölwanne - Zitat eines 'Fatty Fuels' - Beitrags:
Hallo,
nach Erkenntnissen der Uni Weihenstephan passiert folgendes: Das in's eingetragene polymerisiert, d.h. bildet lange, zusammenhängende Molekülketten. Das sieht im ersten Stadium so aus wie schwarzer Wackelpudding. Danach kann's noch fester werden. Klar, daß das nicht mehr gut durch die Ölpumpe und die Ölkanäle geht. Der Fresser ist vorprogrammiert, wenn man das nicht merkt. Ausgelöst wird die Polymerisation offenbar durch alkalische Additive im . Diese Additive haben normalerweise die Aufgabe, saure Verbrennungsrückstände zu neutralisieren. Beim Pölbetrieb entstehen aber keine sauren Rückstände (mangels Schwefelverbindungen im Pöl), man könnte das Zeug also bedenkenlos weglassen....
Der Voschlag also PÖL innen nur halbwegs laufenden Motor einzufüllen war schon ein bisschen riskant.
Die danach durchgeführten Ölwechsel (Filterwechsel ???) waren unbedingt notwendig, haben aber - wenns wirklich dumm gelaufen ist (im nachhinein ist man immer schlauer) - nicht gereicht den Dreck mitzunehmen den sie mitnehmen sollten.
Zudem hatte das Castrol - Öl das ich immer im Angebot gesehen habe hat eine recht minderwertige Einstufung (IMHO bloss 'CD'), was heisst dass es keine so hohe Partikelbindefähigkeit hat wie z.B. Öl der Klasse 'CF'.
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Aber ... Sch...egal - der Worst Case wird nicht sooo teuer wie's scheint, mit Glück und etwas Suchen gibts für 'nen dreistelligen Betrag Ersatz, wenn Robert nicht sogar aus zwo kaputten Motoren einen Ganzen gebastelt bekommt
viele Grüsse
Markus |
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Hell is empty and the devils are here |
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Robert Grotz
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| Verfasst am: 28.07.2010 23:12:03 Titel: |
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Naja dann würde ich sagen an der technik liegts wie immer nich.
Immer am Benutzer.
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Liebe Grüße Robert
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