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Verdienter Held der Arbeit
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Wohnort: Bruckmühl
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| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
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 Verfasst am: 01.08.2010 11:12:38 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | wenn nur am ein blöde Winkel ist und die Welle unten relativ grade ins geht |
Wenn man am Hauptbahnhof einsteigt ist man in 10 Minuten am Hauptbahnhof.  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.08.2010 11:23:53 Titel: |
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man kann auch noch, wenn erforderlich die Achse (hinteres bissel drehn, wegen dem Winkel der Kardanwelle/Flansche/Kreuzgelenke. Das der wieder hinhaut) ggf. muss man dann das hintere "überfüllen".
dann passt das wieder 
PS: wenn ich meine Höherlegung anschaue, was ich eigentlich nicht als extrem empfinde, musste ich einiges machen.
Hinteres u. VTG:
- Doppelgelenkkardanwelle rein
- VTG-Ausgang anpassen
- drehn
- Flansch-Adapter anfertigen, Kardanwelle wuchten
- Oberer am , verstellbar machen
vorderes (Ifs):
- Achse 20mm absenken durch Diff/Rahmenspacer. Dann Drehstäbe wieder hochdrehen.
- Kardanwelle anpassen (Länge) und wuchten lassen
- Feinjustierungen am vorderen Strang vornehmen, das es ruhig läuft und nicht zickt
und brummt bei 4x4 H u. 4x4 L
is schon bissel Arbeit u. nicht an einem Tag gemacht, bis alles passt und wieder ruhig läuft und hält.  | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 01.08.2010 11:25:38 Titel: |
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Diff drehen: Klar
Aber das meinte ich mit dem Satz am Anfang "grad mal nicht so einfach". Weil ein drehen heißt ja nen ziemlichen Aufwand. Angefangen von den Längslenkern bishin zu anderen Sachen, die dann anecken könnten. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 01.08.2010 11:32:56 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | drehen: Klar
Aber das meinte ich mit dem Satz am Anfang "grad mal nicht so einfach". Weil ein drehen heißt ja nen ziemlichen Aufwand. Angefangen von den Längslenkern bishin zu anderen Sachen, die dann anecken könnten. |
darf gar nimmer dran denken..  jeder GW verhält sich da anders. Wir haben da bestimmt, nur die Arbeiten am Fahrzeug und anfertigen der Änderungen (Teile).. fast einen Tag rumgemacht. "Vergleichsfahrzeuge" gab es nicht.
gefahren sind wir da aber noch nicht , wegen der Abstimmung, ob es passt. 
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 01.08.2010 12:49:29 Titel: |
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| Matthias hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | | wenn nur am ein blöde Winkel ist und die Welle unten relativ grade ins geht |
Wenn man am Hauptbahnhof einsteigt ist man in 10 Minuten am Hauptbahnhof. |
 ... 
... so kam mir das auch gerade vor.  |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 01.08.2010 13:41:19 Titel: |
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Oder einfach ne ordentiche Landmaschinen-Welle verbauen.
Die haben einen weitaus höher nutzbaren Winkel als GW-Wellen.
Funktioniert tadellos! |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 02.08.2010 09:52:00 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Oder einfach ne ordentiche Landmaschinen-Welle verbauen.
Die haben einen weitaus höher nutzbaren Winkel als GW-Wellen.
Funktioniert tadellos! |
vorher nochmals wuchten lassen, Zapfwellen laufen nur mit 500/1000 U/min | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 02.08.2010 14:03:31 Titel: |
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Der Wellenheini hat uns mit unseren Suzuki-Wellen damals ausgelacht!
"Was isn das fürn Schrott!" und meinte nur das der Wellenwinkel lachhaft ist.
Stimmt auch! Die LM-Welle die er uns verkaufe konnte über 30°! Und das ohne Doppelgelenk. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2010
Wohnort: Wald in da Oberpfalz
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| Fahrzeuge 1. MD21 allias Red Dragon ,2.Grand Vitara alias Bums Susi |
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| Verfasst am: 02.08.2010 14:41:46 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Der Wellenheini hat uns mit unseren Suzuki-Wellen damals ausgelacht!
"Was isn das fürn Schrott!" und meinte nur das der Wellenwinkel lachhaft ist.
Stimmt auch! Die LM-Welle die er uns verkaufe konnte über 30°! Und das ohne Doppelgelenk. |
Hi Thorsten
War wohl eine Traktor Zapfwelle
Aber Hauptsache es Funzt  |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 02.08.2010 14:45:20 Titel: |
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Winkel und Drehgeschwindigkeit einer Welle stehen in direktem Verhältnis. Ne Aussage über den möglichen Knickwinkel, muss man mit einer Nenndrehzahl kombinieren. 30° bei 3000rpm dürften unmöglich sein.
Wir lassen unsere Wellen auch vom Wellenbauer bauen. Grad aktuell eine Sonderanfertigung im Rallyerange vorne. Die welle Durfte nur einen Durchmesser von 33mm haben, war dennoch relativ lang (950mm), musste aber dennoch für das drehoment des V8 konzipiert sein. Hat astrein geklappt.  |
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Hesse, aber nicht Hermann
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Kassel
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| Fahrzeuge 1. Nissan King Cab Y 720 mit TD27TI, Starrachsen und Festaufbau
2. Nissan Terrano 2,4i mit Y720-Schnauze
3. Nissan King Cab Y720 US-Version
4. Nissan Y720 Doppelkabine (in Arbeit) |
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| Verfasst am: 02.08.2010 23:48:01 Titel: |
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Hi Bert.
Wie ist denn nun der genaue Sachverhalt? Läuft die Welle noch ruhig und
rund? Oder ist sie schon am brummen und knacken?
Wenn sie jetzt nur etwas zu kurz ist, würde ich auch einfach nur einen Flansch
zum Längenausgleich drehen lassen. Und dann möglichst noch mal zusammen
wuchten lassen.
Das Absenken des Mittellagers ist zwar Schweißarbeit, dürfte aber auch
unbedingt Sinn machen, weil das sonst auch häufiger ausschlagen könnte!
LM-Wellen bei hoher Drehzahl auf der Straße? Und dann bis zu 30 Grad
Knickwinkel? Das spielt??? Auch auf der Straße???
@ Flashman:
Beim MD21 hats hinten nur die Blattfedern, da kommt beim verdrehen des
Diffs nix in die Quere. Einfach Keile zwischen Achse und Feder und gut isses.
Hab ich auch schon durch (aber dank Micha vorne... ).
Stefan |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 02.08.2010 23:50:01 Titel: |
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| Ja mein Hinweis weiter oben war allgemein bezogen, nicht speziell auf das Auto (das kenn ich nicht) |
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