Td4 vs. Td5

Verfasst am: 22.10.2010 21:26:28 Titel: Td4 vs. Td5

HAllo!

Nächstes Jahr wird wahrscheinlich ein neuer Defender angeschafft. Ich kann mich nur noch nicht entscheiden. Es soll auf jeden Fall ein 130 CC werden.

Doch welches Modell?

Td5: Ich hab die Erfahrung von über 10 Jahren damit. Er ist zuverlässig und er hat mich nie im Stich gelassen.

Td4: der Innenraum ist echt Top. Die Heizung funktioniert und der Motor soll ja auch sehr gut sein.

Was meint ihr? Warum würdet ihr euch zu dem einen Modell entscheiden?

LG Greg

Verfasst am: 22.10.2010 22:15:37 Titel:

hm in München wegen plakette wirds wohl ein Td4 werden müssen oder eben ein V8 YES

Verfasst am: 23.10.2010 00:57:33 Titel:

ultimate rollig Mit dabei seit Ende 2005

Verfasst am: 23.10.2010 09:45:34 Titel:

Ein V8 bestimmt nicht, der kostet mir zu viel.

Mein momentaner Td5 hat in vernünftiges Tuning. Aber das Nachrüsten kostet eindeutig zu viel.
aus welchem Grund würdest du den Td5 nehmen? Den Td4 kann man auf machen und genau so ein vernünftiges Tuning verpassen!

Verfasst am: 23.10.2010 09:56:13 Titel:

Hmm wieso ein V8 zuviel kosten soll, erschließt sich mir nicht. Steuer günstiger, Betriebskosten günstiger, Ersatzteile günstiger und vor allem verfügbar.
Einkaufspreis ist natürlich ne andere Sache.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

betriebskosten günstiger Obskur

. aber nur mit gas.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2009 Status: Verschollen

Partikelfilter ist eine mehr oder weniger ärgerliche Fehlerquelle und m.M.nach ein immenser Schwachpunkt.
Klar, ab irgendeinem Stichtag irgendwann demnächst ist nix mehr mit Feinstaubzone,
wenn ich aber bedenke wie oft ich wegen dem Fehlkonstruktionsteil ungewollt Arbeitsausfall hatte,
wieviele unnötige Hunderte von km ich bis heute in die Werkstatt fahren mußte weil irgendein §&$%#-Blinklicht
den Mistkübel mit Notlauf lahmgelegt hatte,
wie oft ich mit unzähligen und unnötigen km nach dem dritten oder vierten Supermarktbesuch erst mal
auf der Autobahn jedesmal 70-80 km Vollgas fahren mußte um den umweltsegnenden Deppenfilter "freizublasen",
dafür hätte ich locker einen V8 mit von mir aus 5l Mehrverbrauch speisen können.
Und hätte wenigstens auch einen gescheiten Motorsound genossen.

Ich würde wenns runterkommt auf alle Fälle den td5 vorziehen.
Common Rail-Diesel mit Partikelfilter sind für mich Motoren die zu empfindlich sind.
Wegen jeder Kleinigkeit blockiert die Steuerelektronik entweder erstmal die Spritzufuhr
oder legt gleich den ganzen Eimer lahm.

Verfasst am: 23.10.2010 10:53:15 Titel:

@ gisli:
Ja natürlich! Möchts noch weiter einschränken nur mit ner Flüssigeinspritzung.
Sparsamer V8 (3.9er Langhuber) verbraucht zw. 11-14L mit Gas bis 15L, für mehr Verbrauch muss man sich schon wirklich anstrengen Hau mich, ich bin der Frühling

(Btw. beim Td5 schaff ich die 15L/100km problemlos) Beim aktuellen Preisvergleich bin ich da auf nem äquivalentem Verbrauch von 7,5L Diesel, das schafft kein Td5 und erst recht kein leistungsgleicher Td4, denn wir reden von nem V8 mit 200PS. und die 300Nm bei 1000rpm schafft auch kein 2,5L oder 2,4L dieselaggregat.

Klar der Td5 ist ein klasse motor, ABER: Alle motoren so auch der Td5 kommen mal in die Jahre. 2006 lief der letzte Td5 vom Band. was meint ihr wie lange die Ersatzteilversorgung für den Td5 gesichert ist (den motor gabs nur im discoII und im Defender)
Heute würd ich bei ner aktuellen Kaufentscheidung den Td5 nicht mehr in Betracht ziehen, denn außerdem ist der Td5-Motor sündhaft teuer. Rechnet man wirklich mal alles zusammen (Motor, Kopf, Aggregate, ATL, Injektoren) ist man schnell in nem 5-stelligen bereich Hau mich, ich bin der Frühling

Dagegen ist der Td4 geradezu ein schnäppchen. Gut das extrem kurze Drehzahlband disqualifiziert den Motor eigentlich für nen Offroader, aber dafür gibts eben ne ordentliche Heizung. wie sagt man so schön einen tod muss man sterben Winke Winke

Verfasst am: 23.10.2010 11:07:45 Titel:

Mir geht es nicht nur um die Plakette. Eigentlich soll er zum Reisen für 4 Personen ausgebaut werden.
Mir geht es um, Zuverlässigkeit, Verarbeitung und Geländetauglichkeit.
Die Gasanlage ist super! Wenn ich in Deutschland unterwegs bin und ein vernünftiges Netz hab. Vielleicht wird es in der Zukunft noch besser. Noch ist Gas auch noch günstig, doch es soll ja bald angepasst werden...

Wenn ich falsch liege, dann korrigier mich bitte!

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

die genannten verbrauchswerte gehen aber mit meinen ermittlungen nicht (nicht selbst ermittelten sondern aus den erfahrungen anderer lr v8 fahrer) conform. da haben die die ich ermitteln konnte alle einen verbrauch von 19 -20l gas - im normal betrieb also ohne vollgasorgien. aber dafür gibt`s halt, wie gesagt, einen sehr geschmeidigen motor, und selbst mit dem von mir ermittelten werten ist es auch nicht soo viel teurer als ein diesel.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2007

Verfasst am: 23.10.2010 12:11:21 Titel:

@gisli:
Deine Verbrauchswerte gehen für die Standard RV8 durchaus in Ordnung. Wenn ich bei meinem 4.6er die Kuh fliegen lasse, gehen da auch 30L/100km durch, aber ich sprach vom 3,9er Langhuber den es so nie ab Werk gegeben hat. Ist ein Hybrid mit 3,5er block und 4.2er kurbelwelle. Der motor dreht etwas weniger, hat dafür aber sehr ordentliches Drehmoment und passt hervorragend zum R380 Schaltgetriebe, wenn auch ein 4HP24EH per compushift optimal anpassbar ist würde ich das Schaltgetriebe vorziehen. Der motor ist echt ein sparwunder. mit den 14L habe ich schon hochgegriffen.

Aber für die Anforderungen "Mir geht es um, Zuverlässigkeit, Verarbeitung und Geländetauglichkeit. "
Hm da kann man drüber Steiten ob diese Eigenschaften bei einem ladenneuen LR-Defender zu finden sind

Verfasst am: 23.10.2010 20:52:05 Titel:

Ich möchte zwischendurch anmerken, dass die Geländereduktion des TD4 merklich kürzer ist,
und das schmälere Drehzahlband damit mehr als nur ausgeglichen wird. Fährt sich damit sogar schöner!

Bei Land Rover hab ich nicht mal Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung für meinen 68er 2a.
Ich glaube nicht, dass es die auf absehbare Zeit beim TD5 geben wird.

Trotzdem würde ich persönlich den TD4 bevorzugen.
Er ist einfach das erwachsenere Auto. Und abgesehen von den Unterdruckpumpen der 2008er Modelle
ein außerordentlich zuverlässiges Fahrzeug, dem man trotz mehr Elektronik gegenüber dem
TD5 beinahe blind vertrauen kann.

Die Wertstabilität von Land Rover spricht außerdem für sich.
Für einen wirklich guten TD5 krieg ich auch schon fast nen fabrikneuen TD4,
den garantiert noch keiner geschunden hat!

Danke für die Aufmerksamkeit... Weiter im Text! Zwinker

Verfasst am: 23.10.2010 21:34:58 Titel:

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