Patrol springt nicht an

Verfasst am: 05.12.2010 18:07:58 Titel:

Stimmt. An der Fördermenge wird nix geändert.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

elektronische Pumpen kriegen übers Steuergerät mehr Sprit beim Anlassen

mechanische Pumpen bekommen es über die Mehrmengeneinspritzung, ob diese funktioniert kann man ganz leicht testen

1. oder 2. Gang rein, Kupplung loslassen, Vollgas geben, dann Motor anlassen und aufm Gas bleiben

wenn die Mehrmengeneinspritzung geht, dann raucht er schwarz und kräftig wie sonst nie

Verfasst am: 05.12.2010 22:32:33 Titel:

Diese Funktion war beim 160er extrem geil wenn an der Ampel hinter dir ein nerviger GTI stand *grins

Verfasst am: 05.02.2011 00:00:22 Titel:

bin gerade dabei meine EP unter die Lupe zu nehemen, weil ich auch das Startproblem habe. Habe bis jetzt fast alles ausprobiert was hier schon erwähnt wurde( Tankdeckel öffnen, neue Glühkerzen, Zahnriemen neu, neuer Kühlwassersensor, Leitungen überprüft,Glühanlage überprüft). Ich habe unter den Hebel gesehen,der für das Standgas zuständig, ist noch noch eine Hebel der auch über den Stangashebel angesteuert wird. Der Hebel hatte bei mir beim betättigen kein Wiederstand, was ich seltsam fand. da habe ich mir die Arbeit gemacht und die EP ausgebaut und teilweise zerlegt um zu sehen was er eigentlich bewegen sollte. Er soll den Rollenring in der EP bewegen. Er bewegt den Rollenring ca 3-4 mm in entgegengesetzter Drehrichtung der EP und dadurch wird die Hubscheibe zeitiger anhebt. Aber was dadurch im inneren der EP ausgelöst wird weiß ich nicht, vielleicht ein anderer Einspritzzeitpunkt oder ????????. Nach dem ich die EP wieder zusammengesetzt habe, hatte der Hebel Wiederstand. Habe die EP noch nicht eingebaut, also weiß ich noch nicht ob er besser anspringt

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Verfasst am: 20.02.2011 16:48:44 Titel:

So,

wie ich ja schon Forum geschrieben hatte, hatte ich ja auch das Problem mit dem schlechten anspringen meines Patrol's bei kaltem Wetter. Wie ich ja euch schon geschrieben habe, wohne ich in Norwegen und habe noch immer Temperaturen bis zu -20 Grad. Im November hatte ich festgestellt, das meine Glühkerzen sich nicht abschalten und daraufhin habe ich sie alle mal durchgemessen und 5 von 6 waren defekt. So, da habe ich alle ausgetauscht und dabei auch gleich den Dieselfilter. Den nächsten Fehler den ich ja suchen musste, war, warum sich die Glühkerzen sich nicht abgeschaltet haben. Und der defekt lag im Glühzeitsteuergerät. Dort war ein kleiner Wiederstand durchgebrand. Der Fehler wurde auch behoben. Aber ich hatte immer noch das Problem das er sehr schlecht anspringt. Das nächste was ich dann ausgetauscht habe, waren die Dieselleitungen. Er springt immer noch sehr schlecht an. Und nach etwa 3 Monaten dachte ich mir, messe doch nochmal das ganze Glühsystem durch und stelle doch dabei fest, das wieder 2 von 6 Glühkerzen im Arsch waren Wut

. Wie das gekommen ist weiß ich nicht, vielleicht falscher einbau oder durch mein defektes Glühzeitsteuergerät. Naja ok, da mussten wieder 2 neue her. Und was soll ich euch sagen, DER SPRANG AN YES

; ohne das ich den Schock reindrehen musste und bei -18 Grad. Also Jungs, wer auch das Problem mit dem schlechten anspringen hat, macht euch die Arbeit und messt alle Glühkerzen mal durch Winke Winke

Gruß Jens

Verfasst am: 20.02.2011 21:52:27 Titel:

Subba!
Ist wohl noch öfters ein Problem...

Verfasst am: 21.02.2011 06:45:41 Titel:

Die machen wohl auch des öfteren Probleme.

Verfasst am: 21.02.2011 07:45:51 Titel:

Umbau auf manuell wär für meinen GR in diesem Anwendungsbereich auch was sinnvolles. Zudem eine simple, immerhin mittel wirksame Wegfahrsperre

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