Fox 2" Airshock Fahrwerk im 90er Defender

so ein Fox Airshock Fahrwerk scheint ja momentan echt das optimum für den Defender zu sein!? Vertrau mir

animiert vom Forcierers Fahrwerkfräd mit den 2,5" Dämpfern ohne zustätzliche Federn würd mich das
ganze mal mit den 2" Dämpfern und vorhandener Federn interessieren!! Smile

gibts hier jemanden der damit im 90er bereits erFAHRungen gemacht hat? Unsicher

wär ja dann das "LR Defender Stage I"-Fahrwerk von offroad-extrem, oder? Unsicher

ich nehm mal an die federn dürfen nicht zu hart sein, oder? Unsicher

hab aktuell 2" equipe-federn drinn (ca. 220lbs/inch VA und 250lbs/inch HA), welche dann wahrscheinlich
nicht optimal sind!? Unsicher

wie schnell/leicht lässt sich die höhe der dämpfer an das fahrzeuggewicht anpassen!?! Unsicher

wird das einmalig gemacht und ist dann fest oder kann das je nach einstatzzweck "schnell" angepasst werden? Unsicher

sind alle dämpfer oben und unten stift/auge? Unsicher

fragen über fragen!! Vertrau mir

danke, martin

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hallo Eljot

1. gibts hier jemanden der damit im 90er bereits erFAHRungen gemacht hat?
Hier weis ich nicht Schau mal im Black Landy Forum, da sind einige beitrege zum Stage 1.

2. Ich nehm mal an die federn dürfen nicht zu hart sein, oder?
Bei dem Stage 1 vier neue Federn dabei

3. wie schnell/leicht lässt sich die höhe der dämpfer an das fahrzeuggewicht anpassen!?!
Wenn du das nötige Equipment hast Stickstoff Flasche usw..
Innerhalb weniger Minuten

4. wird das einmalig gemacht und ist dann fest oder kann das je nach einstatzzweck "schnell" angepasst werden?
In der Regel einmalig anpassungen benötigst du nur wenn du das Eigengewicht dauerhaft veränderst, ausser du
willst die Höhe aus Kosmetischen Gründen dauernd ändern

5. sind alle dämpfer oben und unten stift/auge?
Alle Dämpfer haben Heims (Uniball) die Döme und Halterungen sind mit dabei.
Es gibt keine Airshox mit Stift (Gummi Lagerung) wegen der höheren Belastung.

6. fragen über fragen!!
Wenn du mehr wissen willst melde dich.

T-Bone

Verfasst am: 01.01.2011 22:55:54 Titel:

Hallo,
das "fertige" FW kommt von offroad-extrem.com
Wird aber auch von Herr Daur vertrieben.

Zu den letzten drei Fragen kann ich Dir Auskunft geben:
-eine Gewisse Hardware* wird gebraucht um die Höhe selber einzustellen. Alles vorhanden gehts recht schnell und einfach
-Mit entsprechender Ausrüstung kann man es schnell "unterwegs" machen (es gibt auch 2l N Flaschen)
-Dämpfer sind Auge/Auge

*Stickstofflasche, Druckminderer bis 25/30bar, Befüllventil

Verfasst am: 01.01.2011 22:56:27 Titel:

Speziell hier erinnere ich mich u.a. an GSmix, der das seit ner Weile testet.

Verfasst am: 01.01.2011 23:17:24 Titel:

mit dem E-Rad auf der Haube und 5cm Höherlegung kannst Du an der VA beim Td5 bei deinen equipe Federn bleiben. Empfehlen würde ich es allerdings nicht. Bei Fragen anrufen oder vorbeikommen und Probefahren. Allerdings habe ich momentan kein Td5 Probefahrzeug sondern nur giftige V8 Winke Winke

Verfasst am: 02.01.2011 11:25:51 Titel:

erstmal danksche an euch fürs angebot mich direkt bei euch diesbezüglich melden zu können! YES

michael, für eine testfahrt werd ich echt mal vorbeischaun müssen! Smile

stört mich nicht dass
es "nur" ein V8 is! Grins

is das dein 100er? cool wärs halt ein "kurzer" landy zum vergleich, da ich ja nen 90er hab!! Smile

ich weiss dass es das stage one von offroad-extrem, oder auch vom gsmix gibt und es auch das
"rund-um-sorglos"-paket wäre (hinfahren, einbaun lassen und glücklich heimfahren)! Grins

nur möcht ich mich gerne selber damit etwas beschäftigen, dabei lernen, vielleicht den ein oder anderen
halter, etc. selber bauen, etc etc.!! Grins

"von der stange"-kaufen kommt für mich nicht immer in frage, da ja genau das selber "umsetzen"
mit zum hobby gehört!! YES

logo, die dämpfer korrekt "einstellen" lassen muss von einem experten passieren!! Smile

vielleicht wird mir dann doch alles zu komplex und ich kauf das komplettpaket, aber erstmal würden
mich die einzelheiten interessieren!! Smile

kann der 2"-dämpfer den landy nicht ohne zusätzliche feder "heben" und der 2,5" schon??

oder sind die zusätzlichen federn NUR für den TÜV da? Unsicher

wie wird an der HA unten das AUGE vom dämpfer angeschlossen? mit nem adapter Unsicher

oder muss da was geschweisst werden? Unsicher

am meisten interessiert mich aber die flexibilität von dem Fahrwerk!! Vertrau mir

meine anforderungen sind A: straffes fahrwerk für die autobahn mit zuladung und hängerbetrieb UND dann
B: weiches geländefahrwerk für leergeräumtes auto ohne hänger!! Smile

kann ich im urlaub ohne grossen aufwand von A auf B "umstellen"?? Unsicher

wie werden die dämpfer eigentlich eingebaut, wenn die voll "drücken"? werden die im eingebauten
zustand befüllt und fahren dann erst aus?? Unsicher

grüsse, martin

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hallo Eljot

nur möcht ich mich gerne selber damit etwas beschäftigen, dabei lernen, vielleicht den ein oder anderen
halter, etc. selber bauen, etc etc.!!
** Wenn du dir das Antuen willst gerne, Ich habe für die Entwicklung dieses Fahrwerks ein Halbes Jahr gebraucht
Und es ist viel Zeit vergangen die Optimalen Halter zu Enwickeln, wenn du selber bauen willst kauf dir 4 Airshox
und fange an zu basteln.

"von der stange"-kaufen kommt für mich nicht immer in frage, da ja genau das selber "umsetzen"
mit zum hobby gehört!
** Kommt drauf an wie kompetent du bist, würdest du dir Sperren kaufen oder selber bauen?
Ich könnte Sie selber bauen und kaufe Sie dennoch.

logo, die dämpfer korrekt "einstellen" lassen muss von einem experten passieren!!
** Wenn mann hier im Forum liest ist dass einstellen kein Problem das kann jeder Hobby schrauber:-)

vielleicht wird mir dann doch alles zu komplex und ich kauf das komplettpaket, aber erstmal würden
mich die einzelheiten interessieren!!
** Bestimmt

kann der 2"-dämpfer den landy nicht ohne zusätzliche feder "heben" und der 2,5" schon??
** Nein

oder sind die zusätzlichen federn NUR für den TÜV da?
** Nein

wie wird an der HA unten das AUGE vom dämpfer angeschlossen? mit nem adapter?
oder muss da was geschweisst werden?
** Adapter, nix geschraubt

am meisten interessiert mich aber die flexibilität von dem Fahrwerk!!
** Du willst eine Eierlegende Wollmilchsau.
Jede Abstimmung ist immer ein Kompromiss, egal wo.

meine anforderungen sind A: straffes fahrwerk für die autobahn mit zuladung und hängerbetrieb UND dann
B: weiches geländefahrwerk für leergeräumtes auto ohne hänger!! Smile

kann ich im urlaub ohne grossen aufwand von A auf B "umstellen"?? Unsicher
** Fahre Probe, dann kann man auch zuladen und du kannst den unterschied erkennen. Eventuell brauchst du dann kein
A u. B mehr.

wie werden die dämpfer eigentlich eingebaut, wenn die voll "drücken"? werden die im eingebauten
zustand befüllt und fahren dann erst aus??
** Einbauen, zum Be, und Entfüllen muss das Rad in der Luft sein (Dämpfer Extend.) Hebebbühne ist von Vorteil
geht aber auch mit dem High Lift. oder Rangierwagenheber.

T-Bone

Verfasst am: 02.01.2011 13:50:44 Titel:

hi t-bone,

nur möcht ich mich gerne selber damit etwas beschäftigen, dabei lernen, vielleicht den ein oder anderen
halter, etc. selber bauen, etc etc.!!
** Wenn du dir das Antuen willst gerne, Ich habe für die Entwicklung dieses Fahrwerks ein Halbes Jahr gebraucht
Und es ist viel Zeit vergangen die Optimalen Halter zu Enwickeln, wenn du selber bauen willst kauf dir 4 Airshox
und fange an zu basteln.
***zumindest teilweise (halter, etc.) würd ich schon gerne selber auslegen und bauen! wie gesagt, kann schnell
schnell der fall sein dass ich es dann doch sein lasse!! Smile

"von der stange"-kaufen kommt für mich nicht immer in frage, da ja genau das selber "umsetzen"
mit zum hobby gehört!
** Kommt drauf an wie kompetent du bist, würdest du dir Sperren kaufen oder selber bauen?
Ich könnte Sie selber bauen und kaufe Sie dennoch.
***naja, kompetent für halter, dämpferdome, etc. bestimmt, jedoch für geänderte dämpferkolben,
dämpferabstimmung bestimmt nicht!! Obskur

logo, die dämpfer korrekt "einstellen" lassen muss von einem experten passieren!!
** Wenn mann hier im Forum liest ist dass einstellen kein Problem das kann jeder Hobby schrauber:-)
***daran hab ich nie gezweifelt dass da ein FACHMANN ran muss!! Vertrau mir

vielleicht wird mir dann doch alles zu komplex und ich kauf das komplettpaket, aber erstmal würden
mich die einzelheiten interessieren!!
** Bestimmt
***kommt auf die grösse des geldbeutels an!! Smile

kann der 2"-dämpfer den landy nicht ohne zusätzliche feder "heben" und der 2,5" schon??
** Nein
***wie geht das dann beim hardy seinem 110er??? Unsicher

im blacklandyfräd steht dass die federn NICHT notwendig sind! also quatsch!! Nee, oder?

oder sind die zusätzlichen federn NUR für den TÜV da?
** Nein
***sind eure progressiv?` Unsicher

wie wird an der HA unten das AUGE vom dämpfer angeschlossen? mit nem adapter?
oder muss da was geschweisst werden?
** Adapter, nix geschraubt
***du meinst "nix geschweisst", oder? Unsicher

am meisten interessiert mich aber die flexibilität von dem Fahrwerk!!
** Du willst eine Eierlegende Wollmilchsau.
Jede Abstimmung ist immer ein Kompromiss, egal wo.
***genau, im gelände weich und verschränkungwillig und auf der autobahn brav beim spurwechsel!! Smile

meine anforderungen sind A: straffes fahrwerk für die autobahn mit zuladung und hängerbetrieb UND dann
B: weiches geländefahrwerk für leergeräumtes auto ohne hänger!! Smile

kann ich im urlaub ohne grossen aufwand von A auf B "umstellen"?? Unsicher
** Fahre Probe, dann kann man auch zuladen und du kannst den unterschied erkennen. Eventuell brauchst du dann kein
A u. B mehr.
***sollt ich tun! Grins

wie werden die dämpfer eigentlich eingebaut, wenn die voll "drücken"? werden die im eingebauten
zustand befüllt und fahren dann erst aus??
** Einbauen, zum Be, und Entfüllen muss das Rad in der Luft sein (Dämpfer Extend.) Hebebbühne ist von Vorteil
geht aber auch mit dem High Lift. oder Rangierwagenheber.
***macht sinn!!

martin

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hallo Eljot

Ich schreib jetzt nichts mehr Text in Text, mir tun die Augen weh.

1. Ich hab nicht gemeint, dass du zu doof bist, bzw. weis ich nicht was du kannst
ich gehe im von einem DAU aus solange ich es nicht besser weis.
(Die Halter haben ich erst auf den 4 Anlauf richtig hin bekommen weil der Airshox eine eigene Charakteristik hat)
Wenn du die Halter selber baust und unsere Abstimmung passt nicht zu deinen Haltern wird das kostspielig das ganze anzupassen. Wie gesagt wir haben ein halbes Jahr benötigt mehrfach geänderte Halter Kolben Valving usw.
Test Fahrten mit X verschiedenen Einstellungen Kolben und sammeln der Ergebnisse um das Ideale Setup zu finden.

2. Wie gesagt wenn du das selber machen willst, dann bestell dir Airshox und mach es selber.
Dann brauchst du nichts nachbauen oder abkupfern.

3. Hardy hat 2,5" und im Stage 1 sind 2" Airshox

4. Federn Progressiv? Ja und Nein je nach dem für welchen Defender, aber Linear tuts auch weil der Airshox Progressiv ist.

5. nix geschweißt, sorry

Zu guter letzt würde ich dir Empfehlen zu Michael (GSMIX) zu fahren und eine Probefahrt zu machen.
Alles Geschriebene ist nicht wirklich sinnvoll wenn man nicht weis wie es sich wirklich fährt.

P.S Ich werde nicht's mehr Posten, erst wenn du eine Probefahrt gemacht hast.
Zur Info: Du wirst von uns keine Airshox mit geänderten Kolben und Abstimmung für das Stage 1 so bekommen, die gibt es nur Komplett Stage 1 Kit.

T-Bone

Verfasst am: 02.01.2011 19:55:01 Titel:

...nach einer probefahrt werde ich möglicherweise mein jetziges fahrwerk
in die tonne zu klopfen und anfangen zu sparen! Smile

soviel ist sicher! Smile

nur wie gesagt, wusst ich bis dato nicht dass es euer Stage 1 ausschliesslich
komplett mit sämtlichem zubehör gibt und ein halter nicht einfach nur ein
halter ist!! Vertrau mir

Verfasst am: 02.01.2011 20:05:27 Titel:

Verfasst am: 02.01.2011 20:52:23 Titel:

fragen zu stellen, bzw. sich über irgendwas zu erkundigen scheint hier scheinbar
langsam aus der mode zu kommen, hä?? Unsicher

vielleicht täuscht das ja, aber irgendwie kommts mir sovor wie "frag ned so dumm,
kauf lieber!" Unsicher

dass der "halter" dann aufeinmal mehr kräfte aufnehmen muss is ja klar, aber sonst? Unsicher

Verfasst am: 02.01.2011 21:15:10 Titel:

nich kauf lieber...sondern fahr lieber probe. Es ist schwer zu beschreiben.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Verfasst am: 03.01.2011 09:11:57 Titel:

@Eljot: du hast hier doch einiges an Antworten bekommen. Meine ist zwar etwas überzogen, macht aber sicher klar wie sich das Ganze anfühlen kann.

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