ETC Signal manuell senden - geht das?

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ich denke elektrisch ?? wasn nu ?

Verfasst am: 30.01.2011 18:27:34 Titel:

muss nicht zwingend elektrisch sein. Ich dachte nur, wenn ich schon alles bis auf die Schalter drin habe, dann ist es ja nur bissl Kabel verlegen und gut. Der ABS Block ist ja quasi ein Line Locker. Bei den Fiddle Brakes fehlt mir bissl die richtige Einbauposition.

Verfasst am: 05.02.2011 18:52:48 Titel:

Im Black Landy gibt es doch Berichte wo das ABS / ETC defekt ist und ein Rad so stark blockiert das es nicht mehr zu bewegen ist.

Hmmm, das müsste also gehen.
Die Pumpe ansteuern das sie Druck aufbaut und das Ventil herausfinden was den Druck einsperrt.
Soweit ich weiss sind das 2 Pumpen und 4 öffnungs und 4 Schliesserventile.

Dazu lässt man eben den ganzen ABS Block drin und lässt die originall Kabelverbindung zum Steuergerät weg damit einem das ABS nicht ungewollt dazwischenfunkt.

Mit wieviel Volt die Ventile angesteuert werden weiss ich leider nicht.
Aber das kann man ja mit einem Voltmeter messen wenn man mit dem Nanocom das Testprogramm startet.

Wenn ich mich richtig erinner, kann man damit auch die Ventile einzeln ansteuern.

Edit:

grübel grübel

Eigentlich brauchst du noch nicht mal die Pumpe.

Einfach richtig kräftig auf die Fussbremse getreten und dann das Ventil geschaltet was den Druck einsperrt.

Ich gehe mal davon aus du brauchst das zum Winschen oder so.
Den ewig wird der hohe Druck nicht halten.

Verfasst am: 05.02.2011 21:33:23 Titel:

@Burgerman: wegen der Geschichte im BL bin ich drauf gekommen. Grins

Ich brauchs mehr noch für enge Kurven. Ich werde das testen sobald der Wagen wieder fährt.

Verfasst am: 05.02.2011 23:01:33 Titel:

Verfasst am: 06.02.2011 12:24:46 Titel:

wieso brauch ich dann eine Pumpe? Der defekte Defender bremst doch auch einfach so.

Verfasst am: 06.02.2011 13:52:39 Titel:

Ja, das Steuergerät sagt ETC Bremsen, die Pumpe baut den Druck auf und das defekte Ventil öfnet nicht mehr und sperrt den Druck ein > das betroffene Rad blockiert.

Eigentlich das was du auch haben möchtest, nur halt kontrolliert.

Gehen würde das vielleicht auch ohne die Pumpe.
Anhalten, voll auf die Bremse und dann den Druck beim gewünschten Rad blockieren.

Mit Pumpe wär es komfortabler Smile

Edit:

Verfasst am: 07.02.2011 09:24:12 Titel:

ich hab mir das noch nicht genau angesehen. Die Pumpe ist ja eh drin, kann man also verwenden.

Hat jemand den Schaltplan/Anschlußplan vom Defender ABS?

Verfasst am: 07.02.2011 20:00:42 Titel:

Kannst du damit was anfangen ?

http://www.abstroubleshooting.com/ecu-by-make-and-model.html

Verfasst am: 07.02.2011 21:25:58 Titel:

könnte helfen. Danke für den Link.

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