LD28 in meinem Landcruiser FJ55 braucht ein bisschen Liebe

Hi Jungs,

in meinem 1976er Landcruiser FJ55 hat der Vorbesitzer statt des Spritfressenden 4,2l Toyo - Benziners einen LD28 (2,8l 84PS) verbaut.

Weil die Kombination eigentlich prima ist und der Motor seit über 20 Jahren im Auto und im Brief eingetragen ist will ich ihn beim Herrichten des alten Cruisers auch aufhübschen und - soweit nötig - auch ein wenig überholen. Es tropft zwar Kupplunggseitig ein bisschen Öl, er läuft ein bisschen Unruhig - aber das hört sich nach Düsen und KW - Dichtring an und schreckt mich nicht. Fahren lässt er sich jedenfalls Klasse.

Im Internet liest man über die Maschine viel Gutes - muss ich denn irgendwas Besonderes beachten, gibts spezielle Schwachstellen (Kurbelwellen / Pleuellager) wo man vorsorglich mal nachschauen sollte ?

Für wieviele km ist ein LD28 bei pfleglicher Behandlung gut ? Man liest er wäre in Anlehnung an ein Daimler - Aggregat entwickelt worden.

Im Raum Hannover gabs die Tage einen einzelnen LD28 für 550€ zu haben (220tkm). Eine Ersatzmaschine wäre jedenfalls auch nicht schlecht auf die Seite zu legen - solang's noch irgendwo Laurels gibt. Hat vielleicht hier noch einen Motor - Teile etc. ?

Ein Motorenhandbuch habe ich im Netz gefunden - kommende Woche pflück' ich den Motor dann aus dem Auto, vom Überholen gibts natürlich Fotos für euch.

viele Grüsse

Markus

Verfasst am: 04.02.2011 23:30:11 Titel:

Eigentlich brauchst an dem Motor nix machen. Die laufen einfach. In den 6 Jahren die ich bei Nissan geschafft habe(ab 86) hatten wir keinen Laurel mit Motorproblemen in der Werkstatt. Nur zum Service.

Verfasst am: 05.02.2011 11:59:39 Titel:

Ei prima - danke dir,

Ein Grund mehr die Maschine drin zu lassen. Der Cruiser hat 248 Tausend drauf - bestimmt einen Großteil davon mit der Dieselmaschine, weil der originale Benziner sich nicht unter 15 Litern Super bewegen lässt.

Dann check' ich vor dem Ausbau noch ob der Blow - By auffällig ist, wechsele das Öl und mach mich über die Düsen und das Ventilspiel her.

viele Grüsse

Markus

p.S.: Spricht etwas dagegen an Stelle des (teuren) Nissan / Nipparts - Ölfilter (Bild und Daten oben) einen günstigen MFilter für VW / Audi (Bild und Daten unten) zu nehmen ? Die passen sowohl bei meinem Passat 35i als auch bei meinem Toyota BJ45 - was die Vorratshaltunghaltung ja enorm erleichtert :-). Gewinde und Dichtflächen sind gleich, der für VW ist ein bisschen länger und hat ein Bypassventil .:

p.S.:

Ich versuche gerade noch mehr Infos zum LD28 an Land zu ziehen - hier der Laurel - Fahrbericht aus der Motor - Klassik:

http://www.motor-klassik.de/fahrberichte/nissan-laurel-2-8-d-sgl-im-fahrbericht-droht-ihm-die-abschiebung-1603091.html

Verfasst am: 05.02.2011 16:05:59 Titel:

Schöner Bericht von Motor-Klassig. Ich habe den Wagen als Lehrling und später als Geselle auch gerne gefahren.
Beim Filter solltest prüfen ob die Dichtflächen noch gut auseinander passen, sind zwar nur geringe Abweichungen aber wie es manchmal so ist im Leben

Verfasst am: 06.02.2011 19:23:28 Titel:

Und falls du dir einen Ersatzmotor hinlegen möchtest, könnte ich dir einen einspritzer vieleicht vermitteln.

Verfasst am: 06.02.2011 20:04:17 Titel:

Oh ja - ich werde das auf alle Fälle wollen sobald das mein Budget erlaubt und die Kiste fertig ist.

Verfasst am: 03.03.2011 16:48:19 Titel:

Hi Jungs,

wegen Komplettrestauration hab' ich den Motor (LD28) gestern ausgebaut. Dummerweise ist mir ein Malheur passiert:

Das Kühlwasser - Thermostatgehäuse ist mir beim Transport den Motors mit dem Minibagger am Flansch abgebrochen. Ach ja - und ein , zwei Krümmer - Stehbolzen könnte ich noch brauchen.

Wer noch sowas in der Krabbelkiste hat - es muss ja auch nicht umsonst sein. Ich freu' mich über jedes Angebot.

vielen Dank im Voraus

Markus

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