Brantho Korrux 3 in 1: Probleme!

Verfasst am: 25.03.2011 18:12:54 Titel:

Habe mich nun entschieden das Zeug wieder runterzuschleifen, den Unterboden dann gründlich abzuwaschen (wegen der Umwandlerreste), anschließend den Rostprimer aus dem Link von stobi_de aufzutragen und zuletzt 2-3 Schichten Brantho zu streichen bzw. zu spritzen wenn ich die nötige Ausrüstung auftreiben kann. Also diesmal ohne Säure...

Irgendwelche Einwände? Heiligenschein

Verfasst am: 25.03.2011 18:41:14 Titel:

Wie wärs statt schleifen damit?
www.fette-online.de/index.htm

Dinklage ist natürlich zu weit, aber such mal bei Dir in der Gegend, z.B. ein Grabsteinhersteller macht sowas auch oft

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Hallo,
ich würde statt Sandstrahlen, doch lieber Trockeneisstrahlen.
Sonst hast du den ganzen Mist vom Sand überall, und für die Dichtungen ist es auch toller Smile

Verfasst am: 25.03.2011 19:50:20 Titel:

Ist die Frage, ob das Zeugs mit Trockeneis abgeht. Wenn er doch Brunox Epoxy drunter hat, wird das nix mit dem Abwaschen oder Trockeneis.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Hallo

sollte meiner Meinung nach schon funktionieren, aber am Besten mal beim Fachmann ums Eck nachfragen Smile

Verfasst am: 26.03.2011 16:59:17 Titel:

Habe einen mobilen Sandstrahl-Betrieb gefunden der keinen Kilometer von unserer Halle entfernt ist. Werde dort Montag mal anrnufen und fragen was der Spaß kostet... Hat da jemand einen Richtpreis parat an dem ich mich orientieren kann?

Verfasst am: 27.03.2011 17:05:24 Titel:

Habe es selbst nie machen lassen. In einem VW-Forum habe ich was von 200 Euro gelesen.

Verfasst am: 28.03.2011 11:03:01 Titel:

Da wäre noch was: http://cgi.ebay.de/1-Std-TrockenEisStrahlen-Fein-Sandstrahlen-50389-/250792870073?pt=Automobile&hash=item3a646b80b9

Verfasst am: 28.03.2011 18:20:04 Titel:

Das ist leider alles eine Kostenfrage... War heute noch beim Blattfeder-Spezialisten weil ich die zwei Hauptlagen der Hinterachse samt Gummilager austauschen muss. Preis vom Lieferanten: 580 Euro für zwei Blattfederlagen Obskur

Anfertigen wird etwas billiger, man will sich morgen melden...

Zurück zum Rost:
Habe heute versucht das Zeug mit einer gezopften Topfbürste auf langsam drehender Bohrmaschine zu entfernen. An den befallenen Stellen ging das Brantho erstaunlich gut ab, dort wo die Lackschicht intakt zu sein schien ging es deutlich schwerer bzw. ließ sich bei normalem Druck nur anrauhen. Für die größeren Materialstärken am Rahmen habe ich ein Reinigungsvlies (heißen die so? Die schwarzen Schaum-Kekse?) auf Flex genommen, ging gut. Zumal dort weniger Rost ist als am Karosserieblech.
Überlege nun die Arbeit so fortzuführen und die Stellen mit intaktem Lack bloß anzurauhen... Der Unterschied ist ja deutlich spürbar, und wenn der Lack dort so fest sitzt dürften dort auch keine Probleme zu erwarten sein?!

Verfasst am: 29.03.2011 07:33:09 Titel:

Na ja, es hat ja irgendeinen Grund, warum Deine Farbkombination so schnell unterrostet wird. Der Grund verschwindet ja nicht, weil die Farbe momentan noch bombenfest ist - MOMENTAN NOCH !
Andererseits: mach die Stelle UNTER DEM TANK (wenn der noch ab ist) perfekt sauber und beschichte die Stelle perfekt neu. An alle anderen Stellen kommst Du rel. schnell wieder dran und kannst dann bei Bedarf weiterarbeiten. Soll zwar ordentlich werden, aber keine Doktorarbeit, die dann die nächsten Wochen andauert (wobei man ja neuerdings auch eine Doktorarbeit in Auftrag geben kann Ätsch

).
Der nächste Winter kommt bestimmt, sollte nur bis dahin nicht schlimmer werden

Verfasst am: 29.03.2011 09:47:03 Titel:

Darf ich diesen Thread auch kurz nutzen, um meine Fragen zu stellen?

Ich habe mit meinem 1992er Rover

auch Rostprobleme, die ich gerne beheben möchte. Der Rahmen bekommt überall Pickel (hier mal ein Beispielfoto von vorne).

Und im Innenraum sieht es auch schon schlimm aus. Besonders sind die Ecken betroffen.

Über Eure Vorschläge wäre ich sehr dankbar.

Verfasst am: 29.03.2011 10:27:20 Titel:

Darf ich schon wieder als selbsternannter Rost-Spezi antworten?!
beim Landy hast Du neben der normalen Korrosion ja noch zusätzlich das Problem der Kontaktkorrosion (Alu auf Stahl).
Schau mal bei www.carblast.de unter MEDIATHEK nach.
Das ist einer der besten Läden in Deutschland für Entrostung und Rostschutz, aber auch sehr teuer.
Und da sind wir auch schon bei den wichtigsten Faktoren: Zeit und Geld.
Wenn Du alles auf die Schnelle machen willst: den ganzen Wagen von innen (Türen, Radkästen, Schweller etc) mit FLUIDFILM NAS und außen mit Fluidfilm A so richtig vollsauen und einen Monat einziehen lassen. Wenn nichts Dünnflüssiges mehr raustropft (den Begriff TROPFEN kennst Du doch als Landy-Fahrer Smile

- dummer Spruch, sorry !) von unten mit PERMA FILM beschichten (nicht auf dünnflüssiges Fluidfilm A auftragen). Der Rost ist dann zwar noch vorhanden, aber erstmal gestoppt.
Für Mike Sander-Fett würde ich sagen, dass es nicht optimal ist. Du hast am Auto sehr viel Rost vor allem in Falzen. Da wirkt das Sanders Fett zu langsam.

Wenn Du Dein Auto liebst, solltest Du aber zumindest von unten via Sandstrahlen/Glasperlenstrahlen den Rost entfernen und nach Löchern suchen/reparieren. Die darauffolgende Beschichtung ist schon eher eine Glaubenssache als technisch begründbar. Nur halt keinen Rostumwandler nehmen.
Für Deinen Wagen käme da jetzt Owatrol als erste Grundierung in Frage. Das zieht sehr gut in die Ritzen. Davon 2-3 Schichten auf die rostigen Stellen, nichts oder wenig auf blankes Metall.
Wenn Du Aufwand treiben willst, kommt nun dann die eigentliche Grundierung drauf. Da gibt es Unterwasserprimer oder anderes aus dem Hause Owatrol (schauste im Korrosionsschutz-Depot.de nach, da sind viele gute Anleitungen)
Danach dann spärlich oben genanntes Fluidfilm A und dick Permafilm.

Rahmen von innen mit einem Kärcher Rohrreinigungsschlauch reinigen. Bei einem 20jährigen sind vielleicht auch schon Löcher im Rahmen. Ansonsten innen Fluidfilm A rein, dann nach ein paar Wochen ein gutes Hohlraumwachs (kein Baumarkt-Schrott, es darf nicht abblättern). Wenn Du niemals nach Afrika fährst, kannst Du auch Sanders-Fett reinmachen. Das Fett hat halt an der Stelle den Nachteil, dass es bei großer Hitze sehr klebrig wird und viel Dreck anzieht, was dann wieder viel Feuchtigkeit im Rahmen hält (wie auch immer, irgendwas macht man ja immer falsch)

Verfasst am: 30.03.2011 10:25:38 Titel:

Danke.

Der Link ist äußerst interessant. Ich denke aber, daß eine Woche Carblast meinen Kostenrahmen übersteigt.

Aber was ich nun mache, weis ich leider noch nicht... Unsicher

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