| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: 53˚12'04.79"N - 8˚54'04.26"W
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5719 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. W460 GE280 daily drive
2. W460 GE230 verkauft
3. W460 GD300 im Koma
4. W163 270CDI fuer's Frauchen |
|
 Verfasst am: 05.12.2009 17:19:06 Titel: |
|
|
schoen schoen.
bevor ich mir nen schnorchel bestelle muss ich erstmal den anlasser tauschen.
dumm nur das die freundlichen engineer's vom MB die obere schraube so dumm platziert haben. 
habe nichts an spiel fuer die ratsche, etc. habe heute etwa 3 stunden lang versucht diese schraube zu loesen, nichts geht. jetzt wirds dunkel und ich gebe auf.
werde morgen wohl den auspuff abbauen damit man wenigstens ein bisschen spielraum hat.
dann, wenn dass getan ist, denke ich ueber den kauf eines schnorchels nach 
na bis dann... |
_________________
You can go fast!! I can go anywhere... |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: 53˚12'04.79"N - 8˚54'04.26"W
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5719 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. W460 GE280 daily drive
2. W460 GE230 verkauft
3. W460 GD300 im Koma
4. W163 270CDI fuer's Frauchen |
|
| Verfasst am: 06.12.2009 11:27:29 Titel: verdammte axt! |
|
|
es scheint mir ja beinahe unmoeglich diesen schei** anlasser zu tauschen.
theoretisch sieht das einfach aus, zwei schrauben und fertig.
aber die obere schraube ist so dumm platziert....
es ist wenig platz um mit der ratsche zu arbeiten, nimmt man verlaengerungen um hinter der automat-oelwanne (da ist genuegend platz) zu arbeiten, geht es auch nicht, da durch die extensions das spiel zu gross ist.
so einfach mal schwupps gewechselt ist nicht.
zwei moeglichkeiten gibt es:
auspuff ab kruemmer abbauen geht schlecht da schrauben extrem korrodiert und ich vorrangig den wagen erstmal laufen haben moechte
kardanwelle abbauen geht theoretisch einfach, aber meine scheint verhext und laesst sich nicht loesen, die 10 jahre im feld raechen sich nun...
dem ziele so nah und doch weit weg, haette nie gedacht das ein anlasser-tausch solche probleme schafft....
mfg |
_________________
You can go fast!! I can go anywhere... |
|
|
| Nach oben |
|
|
Piefke-Sager ;-)
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: salzburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Movement
2. A6 allroad
3. Jeep Patriot,Multivan T6 4motion
4. Nissan Navara D40 |
|
| Verfasst am: 06.12.2009 13:00:50 Titel: |
|
|
also mein anlasser war einfach zu tauschen. 
sind glaub ich 2 innensechskant-schrauben. 10er? weiß nimma.
ne lange inbus-nuss braucht man soweit ich mich erinnere.
also auspuff oder so hab ich definitiv NICHT abgebaut. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: 53˚12'04.79"N - 8˚54'04.26"W
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5719 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. W460 GE280 daily drive
2. W460 GE230 verkauft
3. W460 GD300 im Koma
4. W163 270CDI fuer's Frauchen |
|
| Verfasst am: 06.12.2009 13:07:38 Titel: |
|
|
| AntonSL hat folgendes geschrieben: |
also mein anlasser war einfach zu tauschen.
sind glaub ich 2 innensechskant-schrauben. 10er? weiß nimma.
ne lange inbus-nuss braucht man soweit ich mich erinnere.
also auspuff oder so hab ich definitiv NICHT abgebaut. |
mmh, ja sind nur zwei schrauben, innensechskant.
aber fuer die obere ist recht wenig platz zum tun.
habe auch verlaengerung etc.
aber die schraube ist so bloed gedreht das meine ratsche nicht zurueck geht um mehr "schwung" zu holen, dann ist auspuff und kardan im weg
die erste, untere ging super einfach und die zweite artet zur katastrophe aus, zumal das auto im freien steht und ich hier mit dem sturm und regen um die wette schraube...
naja, ich versuche es weiter... |
_________________
You can go fast!! I can go anywhere... |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: 53˚12'04.79"N - 8˚54'04.26"W
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5719 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. W460 GE280 daily drive
2. W460 GE230 verkauft
3. W460 GD300 im Koma
4. W163 270CDI fuer's Frauchen |
|
| Verfasst am: 06.12.2009 13:45:17 Titel: anlasser wechsel |
|
|
mittlerweile denke ich das ich zu doof bin 
hier mal ein paar bilderchen von der situation.
nehme ich eine lange ratsche ist noch weniger platz (etwa 2cm spielraum)
die kurze reicht ueber kardan und auspuff hinweg, aber ich habe mit meinen grossen haenden echt probleme da zu druecken...
 |
_________________
You can go fast!! I can go anywhere... |
|
|
| Nach oben |
|
|
G350-Spezi
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Gernrode
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ML 63 AMG
2. GE 300 3,6
3. Porsche 911
4. MAN 9.150
5. W 353, |
|
| Verfasst am: 06.12.2009 14:31:37 Titel: |
|
|
| Habe erst letzte Woche einen 280GE mit Automat gemacht,Getriebe gewechselt usw.,man kommt doch an alle Schrauben normal ran!Kurze Nuß für den Innensechkannt dann ein Gelenk und drei Verlängerungen und schon ist die Schraube ab.Ging sogar bei der Breslau im Dreck und Schlamm. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: 53˚12'04.79"N - 8˚54'04.26"W
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5719 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. W460 GE280 daily drive
2. W460 GE230 verkauft
3. W460 GD300 im Koma
4. W163 270CDI fuer's Frauchen |
|
| Verfasst am: 06.12.2009 15:06:48 Titel: nearly there... |
|
|
| MAN-RALLYE hat folgendes geschrieben: | | Habe erst letzte Woche einen 280GE mit Automat gemacht,Getriebe gewechselt usw.,man kommt doch an alle Schrauben normal ran!Kurze Nuß für den Innensechkannt dann ein Gelenk und drei Verlängerungen und schon ist die Schraube ab.Ging sogar bei der Breslau im Dreck und Schlamm. |
haha, dachte ich auch, habe auch gelenk, extension etc.
beim 230er gings tadelos, beim 300er diesel gings tadelos nur dieser wagen ist irgendwie verhext...
bisschen spaeter:
"bist du nicht willig, so brauch ich gewalt!" habe die schraube draussen und den anlasser getauscht.
die obere schraube ware etwas verbogen, wieso weshalb warum auch immer.
ich habe den motor nun ohne kerzen drehen lassen, um eventuell das restliche wasser zu entfernen.
wie lange denkt ihr sollte man das tun?
meine batterie ist fast am ende gewesen, habe etwa 5 minuten lang drehen lassen.
noch irgendwelche tips?
waere dankbar.
das wurde alles getan:
- tank entleert
- motoroel getauscht
- kurbelgehaeuse abgesaugt
- kerzen rauss und getrocknet/gereinigt
- kerzenstecker getrocknet/gereinigt
- auspuff demontiert und auslaufen lassen.
sonst noch was? theoretisch sollte ein benziner nach einer weile orgeln eigentlich kommen, oder?
bis dann.. |
_________________
You can go fast!! I can go anywhere... |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: 53˚12'04.79"N - 8˚54'04.26"W
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5719 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. W460 GE280 daily drive
2. W460 GE230 verkauft
3. W460 GD300 im Koma
4. W163 270CDI fuer's Frauchen |
|
| Verfasst am: 07.12.2009 09:40:50 Titel: und er laueft und laeuft und laeuft... |
|
|
nunja, es war das erste und hoffentlich das letzte mal das ich in einer solchen situation gelandet bin.
aber seit gestern abend laeuft mein GE280 wieder! 
erstaunlicherweise blubberd der 6 zylinder jetzt runder wie vorher.
im falle es passiert jemanden, hier eine kleine zusammenfassung von arbeiten die ich getan habe:
1.) das auto nach der bergung vorner aufgebockt und relativ hoch gestellt, im gleichem zuge den auspuff demontiert
2.) den tank soweit wie moeglich entlerrt, filter tauschen
3.) kurbelgehaeuse entwaessert, abgepumpt und oel-ablasschraube geoeffnet
4.) oele getauscht. filter getauscht
5.) kerzen rauss und erstmal motor mit der hand gedreht und restwasser entsorgt
6.) da bei mir der anlasser defekt war, nach anlassertausch den motor ohne kerzen ueber anlasser drehen lassen. somit habe ich das restwasser welches noch im ansaugtrackt war entsorgen koennen, wichtig hier; mit oelkanne etwas oel auf die kolben troepfeln
7.) alle kerzen getrocknet, kabel gereinigt und getrocknet und mit spray behandelt
8.) alle elektrischen kontakte behandelt, korrosion entfernen, ggf. austauschen
9.) sicherungskasten komplett entfernt und austrocknen lassen, alle kabel behandelt
10.) zuendschloss entfernt, getrocknet etc.
11.) alle transmission teile nochmals gefettet/geoelt etc.
inwiefern sich das mit einem diesel verwirklichen laesst ist mir nicht bekannt, da diesel die hohe kompression brauchen und ein benziner mehr oder weniger nur den "funken".
jedenfalls hatte ich glueck im unglueck.
der innenraum wird momentan noch getrocknet, nutze dafuer borex-salz (wird auch in naturdaemmstoffen verwendet) und nen kleinen heizer bei bisschen offenen fenstern, damit das wasser kondensieren kann.
nun denn.
viel spass.
ciao.. |
_________________
You can go fast!! I can go anywhere... |
|
|
| Nach oben |
|
|
ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Rennesøy, Norwegen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
2. Mountainbike |
|
| Verfasst am: 09.12.2009 02:18:11 Titel: |
|
|
| alles halb so wild... aus meinem g is zuerst das plastegeroedel mit dem schaumstoff drinne geflogen... einfach blech und gummimatten, is eh cabrio. im taggi stand er auch schon bis scheibenkante im wasser.... weiss also was du durchmachst ;) |
_________________
 |
|
|
| Nach oben |
|
|
Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Leipzig
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. St165
2. S 410
3. Suzi+Opel 2l , HZJ75 |
|
| Verfasst am: 16.02.2010 00:41:09 Titel: Schorchel |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Leipzig
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. St165
2. S 410
3. Suzi+Opel 2l , HZJ75 |
|
| Verfasst am: 19.06.2011 19:05:23 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Berlin
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 280GE |
|
| Verfasst am: 22.06.2011 10:14:20 Titel: |
|
|
Hallo Automatikfahrer,
auch bei mir klappt das anschleppen. Das Zauberteil heißt Sekundärölpumpe und wurde aus Kostenersparnis später nicht mehr eingebaut. Funktioniert übrigens auch bei allen anderen PKW aus den älteren BJ.
Gruß Meister | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Bin neu hier
Mit dabei seit Anfang 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. G300 / G280Cab / Suzi413 Mud |
|
| Verfasst am: 22.06.2011 20:36:03 Titel: |
|
|
[quote="Meister"]Hallo Automatikfahrer,
auch bei mir klappt das anschleppen. Das Zauberteil heißt Sekundärölpumpe und wurde aus Kostenersparnis später nicht mehr eingebaut. Funktioniert übrigens auch bei allen anderen PKW aus den älteren BJ.
Hy, offiziell hieß es : Fz. mit Kat dürfen nicht angeschleppt werden , dehalb ist die Pumpe entfallen , doch nicht aus Kostengründen .
Mfg Gui | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Berlin
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 280GE |
|
| Verfasst am: 26.06.2011 13:53:06 Titel: |
|
|
Hallo noch mal
Ja das leuchtet ja wiedermal ein! Vor allem bei den ganzen Dieselfahrzeugen aus den BJ.
Klingt aber besser als aus Kostengründen.
Gruß Meister | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Wohnort: Österreich
Status: Verschollen
| |
|
| Verfasst am: 26.06.2011 19:19:23 Titel: |
|
|
Servus G-emeinde,
| Meister hat folgendes geschrieben: | Hallo noch mal
Ja das leuchtet ja wiedermal ein! Vor allem bei den ganzen Dieselfahrzeugen aus den BJ.
Klingt aber besser als aus Kostengründen. |
das spiegelt IMHO die goldene Zeit der Berater (McKinsey und Co) und damit das Ende des Zeitalters der Ingenieure und den Beginn der Ära der Controller und der Benchmarks.
Typische Frage eines Beraters: Warum sind unsere Getriebe XX% teurer?
Ingenieur zählt die Alleinstellungsmerkmale des Getriebes auf, z.B. Sekundärölpumpe, ... .
McKinsey errechnet 30% Einsparung und Management droht mit Verlust des Getriebestandortes ... das war's.
LG vom Klaus |
_________________
W463
G 350 TD
BJ 1992 |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
