Erfahrungsbericht Trail Master Stage 2 Stoßfämpfer

Verfasst am: 11.08.2011 11:36:14 Titel:

Warte mal, dann hab ich die Ranchos verwechselt. Die haben eine im Angebot mit dem von Dir gewünschten Verstellknopf.

Aber wenn Du nur so Low Budget Dämpfer nimmst, kannst Du doch keine Abstimmung erwarten. Zumal professionelle Anbieter die Dämpfer in Deinem Fahrzeug abstimmen und nicht irgendwo selbst. Dämpfer brauchen Abstimmung zur Feder, zum Fahrzeuggewicht und zum Einsatzzweck. Bei längeren / heißeren Touren braucht man mehr öl oder bessere Kühlung. Etliche Faktoren, die man mit 50-150 Euro Dämpfern kaum abfangen kann.

Ich hab mir für mein Reisefahrzeug terrafirma Remote Reservoir geholt. Aber auch bei denen (Einstellbar über die Gasdruckfüllung) weiss ich, dass ich ein anderes Setup unbeladen brauche gegenüber beladen. Und zum Einstellen also ne Stickstoffflasche "besuche".

Aber ja: Qualität kann man erwarten, absolut. Bisserl wundert mich das mit den Trailmaster Dämpfern auch. Wir sind mit Stage 1 früher Rallye gefahren und hatten keine Probleme. Allerding war damals auch das Auge nicht abschraubbar und die Dämpfer nicht wirklich für Rallye geeignet. War halt günstig, nimmt man zwei rotfl

Schau doch mal global nach Internal Bypass Dämpfern. Die sind obenrum weich und werden gegen Anschlag hin immer straffer. Perfekt für leichte und schwere Fahrzeuge.

Verfasst am: 11.08.2011 12:27:49 Titel:

Alternativ bei offroad-extrem vorbei schauen.
Die haben Dämpfer von Fox, die an die originalen Aufnahmen passen, extern verstellbar sind und auch revidierbar.
Den Anforderungskatalog kenne ich von unseren Fahrzeugen, da ist es ähnlich.
Wobei ich mich mit den Dämpfern in einer noch größeren Bandbreite bewege(n werde).

Zwangsläufig landest du da bei Profi´s, denn ein einfacher Dämpfer kann dir nicht diese Bandbreite liefern.
Hier im Forum gibt es auch den User "T-Bone", der gute Mann hat echt Ahnung, vielleicht kann der dir weiterhelfen, bin mir da ziemlich sicher.

Verfasst am: 11.08.2011 13:14:01 Titel:

Verfasst am: 11.08.2011 13:16:52 Titel:

Verfasst am: 11.08.2011 19:01:56 Titel:

Das mit den Trailmaster wundert mich auch, ich bin die StageII 5 jahre lang in meinen Terrano gefahren, und der wurde bekantlich nicht geschont, und jetzt habe ich im die TYP4 drinnen, und die halten ohne viel schonung auch seid über 1 jahr
aber warum vorne immer +50mm und hinten +100mm bei nur 50 mm lift??

Verfasst am: 12.08.2011 10:11:47 Titel:

Ich habe hinten die +100mm gewählt, weil ich etwas mehr Verschränkung haben wollte, da ich keine Sperren habe. Ich habe hinten Cones verbaut, damit die Feder den oberen Federsitz verlassen konnte. Damit habe ich immer eine ganz gute Traktion gehabt

Ich habe gerade kein vernünftiges Bild zur Hand. Hier mal ein Beispiel.

Verfasst am: 15.08.2011 21:39:49 Titel:

Hab jetzt am Wochenende die Terrafirma Stoßdämpfer wieder allesamt ausgebaut. Irgendwie waren mir die Dinger einfach zu hart. Ich habe fast einen Knallschaden im Auto bekommen, wenn ich über ein Kopfsteinpflaster gefahren bin. Die kleinen kurzen Schläge gingen ungefedert ins Auto. Ich mußte jeden Gullideckel umfahren und mein Mädel mußte sich immer einen Sport BH ummachen, wenn sie bei mir mitgefahren ist.

Die Terras haben wir im ausgebauten Zustand geradeso mit zwei Mann zusammen gedrückt bekommen. Die Druckstufe ist meiner Meinung einfach zu hart abgestimmt. Bei der Bezeichnung Sport habe ich an Offroad-Sport gedacht und nicht an Formel 1. Ich muß auch sagen, ich fahre die meißte Zeit unbeladen in einem fast nacktem Defender. Vielleicht sieht die Sache anders aus, wenn ich mit 300kg Gepäck los fahre. Dann kann ich mir vorstellen, daß die Terras besser funktionieren. Wobei im Rallye-Sport fährt man doch auch so leicht wie geht herum. Wie kommt ihr denn mit den harten Dingern klar? Bei einer schnellen Überfahrt über eine Buckelpiste federt hier doch nichts und man fliegt irgendwie über die Buckelpiste rüber????

Ich habe mir jetzt probehalber die Pro Comp von einem Kumpel eingebaut. Von der Verarbeitung her taugen die Dämpfer nichts. Aber sie sprechen gut und feinfühlig an. Jetzt kann ich ganz normal eine schlechte Straße mit Gullideckel und kleinen Absätzen fahren, ohne daß es bei mir im Auto jedes mal scheppert. Die Dämpfung ist von der Zugstufe her nicht so doll. Das Auto schaukelt ganz schön nach. Komme mir vor wie in einer amerikanischen Schaukelbude aus einem alten Kojak-Film.

Zumindest sind diese Dämpfer gegenüber den Terras auf der Straße fahrbar und ich kann jetzt unbeschwert jeden Tag mit dem 90'er zur Arbeit fahren. Wie es aussieht, muß man doch in die gehobenere Preisklasse umsteigen und sich ein paar vernünftige Dämpfer kaufen.

Gibt es vernünftige Öl-Dämpfer aus Deutschland, die individuell aufgebaut werden können? Die Trail Master waren zwar auch deutsch, aber hier haben die Kollegen die Dämpfertechnologie nicht richtig verstanden.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

Also ich hab die terrafirma mit reservoir und bin zufrieden damit! Hängt aber auch davon ab was man erwartet oder nicht! Fährt natürlich härter als mein touareg mit luftfahrwerk aber ist ja auch ein defender und kein high end SUV. Vl. Biste mit sowas auch besser bedient was das Fahrwerk angeht wie mit nem defender ;)

Verfasst am: 16.08.2011 12:35:29 Titel:

Zwischen ProComp Es9000 und Terrafirma Remote Reservoir liegen Welten, dass muss ich als alter Procomp-Fan (jetzt nicht mehr) klar zugeben. Wobei man die Remote Dingers durch extrem geringen Fülldruck sicher weicher bekommt. Die ProComps gehen bei Zuladung in die Knie und sind dafür völlig ungeeignet.

Verfasst am: 16.08.2011 13:24:29 Titel:

Verfasst am: 16.08.2011 13:28:16 Titel:

Du kannst Stickstoff als Privatier in jede geprüfte Druckgasflache umfüllen, auch kleinere Taucherflaschen. Musst die aber extra markieren, nicht dass die mal jemand "benutzen" will. Allerdings braucht man ne Gewindeadaptierung. Die meisten lassen die Dämpfer wohl einmal vorm Urlaub füllen und das wars dann. Dabei haben werden die wenigsten Stickstoff.

Verfasst am: 16.08.2011 14:05:50 Titel:

blöde frage, Unsicher

aber was ist eigentlich mit Reifengas das man bei den "autobahnautos" in die reifen gibt?

sollte doch vergleichbare physikalische eigenschaften haben (wärmeausdehnung). Und die tankstellen an denen man das bekommt werden das ja auch aus flaschen spenden und somit sollten die +-200psi ja auch möglich sein.

oder was sagen die profis dazu?

mfg
Fuxl

Verfasst am: 16.08.2011 14:06:50 Titel:

Das ist Stickstoff. Die Idee finde ich ehrlich gesagt sehr gut YES

Verfasst am: 16.08.2011 14:10:34 Titel:

dann werd ich das einfach mal bei unseren fox'n testn.

Verfasst am: 16.08.2011 16:44:01 Titel:

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Land Rover	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 2 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben