Differential?

Verfasst am: 17.09.2011 07:24:56 Titel: Differential?

Hallo zusammen.

Ich habe seit kurzem einen Gr 3.0. Das Fahrzeug ist schon sehr beeindruckend. Leider habe ich was das Offroad Thema anbelangt nicht so viel erfahrung. Technisches Verständnis macht da zwar ein bisschen wieder gut, aber eine Frage verstehe ich immer noch nicht:
Hat der nun eine Mitteldifferentialsperre oder nicht?? Und wenn nicht, wie wird dann die Kraft verteilt, wenn eines der Vorderräder durchdreht? Da müßte doch die ganze Kraft auf das eine durchdrehende Rad laufen????? traurig

CU Sam

Verfasst am: 17.09.2011 08:00:12 Titel:

Bei eingelegtem Allrad besteht ne starre Verbindung zwischen vorne und hinten.
Es gibt keinen Ausgleich im Verteilergetriebe.

Und ja richtig, die Kraft verpufft sozusagen am durchdrehenden Rad. Das Rad gegenüber bewegt sich in dem Moment nicht.

Gruß Andreas

Verfasst am: 17.09.2011 08:24:02 Titel:

Da du aber kein Mitteldiff hast verpufft nur 50% der Antriebsleistung. Es verpufft nur die Kraft die z.B. nach hinten geht. Vorne sind immer noch 50 % Kraft vorhanden...

Im Gegensatz z.B. der Defender, wenn der keine Mitteldiffsperre drin hat und es dreht ein Rad durch bleibt die Kiste stehen. Oder schlimmer: wenn er Bergab fährt und nur durch Motorbremse gebremst wird und es hebt DA ein Rad ab saust die Kiste in den Abgrund da die Bremskraft plötzlich weg ist...

Verfasst am: 17.09.2011 08:25:47 Titel:

und zudem hast du eigentllich noch eine sperre in der Hinterachse

Verfasst am: 17.09.2011 08:54:35 Titel:

Habt ihr eigentlich nichts besseres zu tun, als Samstag morgens in aller Frühe im Forum rumzuschreiben?? Ätsch

Nee, mal ernsthaft, finde das den Hammer, wie schnell man hier eine Antwort bekommt!

So, jetzt ist mein Weltbild wieder gerade gerückt. Ich hebe im Internet immer von der Mitteldiffsperre gelesen. Die in Kombination mit der Hinterachsdiffsperre, war für mich völlig einleuchtend. Nun habe ich mich aber gefragt, was mir an meinem die Hinterachsdiffsperre bringt, wenn dann trotzdem die ganze Kraft über ein evlt. durchdrehendes Vorderrad verlohren geht. Das Nissan einfach völlig auf ein Mitteldiff verzichtet, auf die Idee bin ich offengestanden nicht gekommen.

So macht das alles für mich wieder einen Sinn YES

Damit stellt sich mir aber schon wieder die nächste Frage: Wenn ich dann mit 4WD eine (enge) kurve Fahre, müßte ich doch dann einen Schlupf an den Vorderrädern haben? Der Antriebsunterschied zwischen rechts und links wird ja ausgeglichen (Diff sei dank). Aber der Unterschied zwischen vorne und hinten muß doch dann irgendwo verbleiben???

CU

Verfasst am: 17.09.2011 09:14:33 Titel:

Verfasst am: 17.09.2011 09:42:54 Titel:

Ja das Allradsystem von Nissan ist ein reiner Zuschalt-Allrad.
Eben nur geeignet auf lockerem Untergrund.

Gruß Andreas

Verfasst am: 17.09.2011 09:47:12 Titel:

Ich möchte Euch nicht zusätzlich verwirren, aber die Info mit der Kraftverteilung beim gesperrten Verteilergetriebe-Differential ist so nicht ganz korrekt. Die Kraft des Motors kommt einfach komplett dort an (Achse), wo Grip vorhanden ist. Es ist nicht so, dass man nur 50% Kraft hätte, wenn die andere Achse frei dreht (weil ein Rad z.B. in der Luft ist). Durch das Verblocken der Achsen, kommt dort die Kraft komplett an, wo sie noch benutzt werden kann. Und zwar jeweils maximal sviel, wie auf den Boden gebracht werden kann.

Verfasst am: 17.09.2011 12:35:03 Titel:

Und dann gibts ja noch Viskodosen...
Aber nicht beim ...

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