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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Stemmen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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 Verfasst am: 23.09.2011 11:29:08 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | 3.5bar  |
Eine unwissende Reifen Bude... |
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| Verfasst am: 23.09.2011 11:33:25 Titel: |
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| Trooper hat folgendes geschrieben: | nee das mit den drücken mach ich nich .... das kann dem fahrverhalten nur schlechtes bringen mit verschiedenen drücken zu fahren  |
Bind die Karre halt einfach am Baum fest und geb Gummi. Vergiss aber nicht ein Video davon zu machen.
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Wer sich in die Nesseln setzt, dem brennt der Arsch!
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 5067 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 23.09.2011 11:39:47 Titel: |
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der andere taugt nur noch als reserverad ... das is auch blöd
is das nun fürn arsch wenn da 2mm unterschied sind so dass es schaden ander achse anrichten kann oder nicht ?
oder sind 2mm da vernachlässigbar ?
geht mir nur um evtl schaden an der achse ... von fahren her merkt man garnix das is ok so | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Hamburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep ZG V8 5.2L OME HD ca 2-3"
2. 31x10.5 BFG MT |
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| Verfasst am: 23.09.2011 11:59:48 Titel: |
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leg doch einfach ein 2mm BLech darunter, dann ist der abstand wieder ok!  |
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gruß
andreas
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Buss-Baumdienst.de |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Wohnort: Zwickau
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Colt Rallyeauto
2. ex Hyundai Galloper
3. Pajero V60 3,2 |
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| Verfasst am: 23.09.2011 12:27:50 Titel: |
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| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | Hmmm.
Mit 3.5 bar waren meine 35er auf dem rollenprufstand 1.5 km/h zu schnell damals.
Mit 1.8 bar war's dann ok.
Der vom ADAC sagte mir dass der reifen sich bei zu viel Druck wölbt und dann nur auf der Mitte läuft. |
genau so isses |
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mfg Sebastian |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 5067 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 23.09.2011 12:51:34 Titel: |
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| Overflow hat folgendes geschrieben: | | Trooper hat folgendes geschrieben: | | nee das mit den drücken mach ich nich .... das kann dem fahrverhalten nur schlechtes bringen mit verschiedenen drücken zu fahren |
Bind die Karre halt einfach am Baum fest und geb Gummi. Vergiss aber nicht ein Video davon zu machen.
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nen baum brach ich nicht ...das geht auch so 
ich werde dieses We paar hundert KM abspulen müssen mal sehn obs so bleiben kann ...wenn nicht werd ich ein Video von den anpassungsarbeiten machen  | |
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Pussywagon Deluxe Driver
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Oberösterreich
| Fahrzeuge 1. Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD |
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| Verfasst am: 23.09.2011 12:56:17 Titel: |
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wenn dich das auf und zumachen der sperre ned stört und du die reifen ned mehr ummontieren lassen willst lass die einfach drauf, das macht der achse nix
ansonsten: lass krachen und gib gummi bis raucht 
für 2mm würd ich ned allzulang burnen, am besten mal 15 - 20 sec (wohl eher 15) und dann mal messen |
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| Zitat: | wenn man keinen TüV hat, is man das Arschloch und wenn mans eingetragen hat, is man das Arschloch, das alles eingetragen kriegt... bzw. heisst es gleich wieder "Gefälligkeitsgutachten"...  |
| Zitat: | Ach Leute scheissts euch doch net an. Als ob die Welt gleich untergehen würde.  Wie gesagt man kann sich auch zu Tode fürchten. |
| Zitat: | | Zedern-Menschen haben die Neigung, alleine durchs Leben zu gehen. Zwar haben sie Freunde, aber die wichtigsten Phasen des Lebens stehen die Zedern alleine durch. |
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Frisst Kreuzgelenke
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Ösiland
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 4x Jeep
2. 6x Bonsai Tatra
3. viel zu viel Kleinmist |
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| Verfasst am: 23.09.2011 15:41:06 Titel: |
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Oder Reifen und Felge in eine Drehmaschine einspannen und den Gummi runterdrehen. Da kannst auch gleich ein Paar Regenrillen gegens Aquaplaning reinmachen.
Oder den kleineren Reifen mit gaaanz viel Klebeband umwickeln. Das müsste auch gehen. |
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If you kill it overkill it! |
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Pussywagon Deluxe Driver
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Oberösterreich
| Fahrzeuge 1. Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 CRD |
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| Verfasst am: 23.09.2011 15:52:24 Titel: |
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| Richard86 hat folgendes geschrieben: | | Oder den kleineren Reifen mit gaaanz viel Klebeband umwickeln. Das müsste auch gehen. |
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| Zitat: | | wenn man keinen TüV hat, is man das Arschloch und wenn mans eingetragen hat, is man das Arschloch, das alles eingetragen kriegt... bzw. heisst es gleich wieder "Gefälligkeitsgutachten"... |
| Zitat: | | Ach Leute scheissts euch doch net an. Als ob die Welt gleich untergehen würde. Wie gesagt man kann sich auch zu Tode fürchten. |
| Zitat: | | Zedern-Menschen haben die Neigung, alleine durchs Leben zu gehen. Zwar haben sie Freunde, aber die wichtigsten Phasen des Lebens stehen die Zedern alleine durch. |
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| Verfasst am: 23.09.2011 16:07:40 Titel: |
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Wozu mit Klebeband umwickeln?
Vulkanisieren!
Ein paar alte Fahrradschläuche aufschneiden und
auf die Profilblöcke des zu kleinen Reifens vulkanisieren.
Ob er noch im Kreis fährt?
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Wer sich in die Nesseln setzt, dem brennt der Arsch!
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 23.09.2011 16:22:47 Titel: |
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Und ob sich der Abrollumfang ändert bei verschiedenen Luftdrücken.
Das einzige was da zählt ist der Abstand von Aufstandsfläche zu Radnabe, das ergibt die Übersetzung.
Und 2mm ist pipifaxzeug. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 23.09.2011 16:32:10 Titel: |
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| Ozymandias hat folgendes geschrieben: | Das einzige was da zählt ist der Abstand von Aufstandsfläche zu Radnabe, das ergibt die Übersetzung.
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Und das ist Quatsch, denn es gilt nur für einen perfekten Kreis - Was ein walkender Reifen nicht ist. Der Umfang des Reifens kann sich ja nicht ändern und muss pro Radumdrehung einmal abgelaufen (abgewalkt) werden. Das Material kann sich nicht irgendwohin schummeln. Zumal der Abstand zur Aufstandsfläche vor dem Reifen ja wiederum größer ist. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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| Verfasst am: 23.09.2011 16:41:40 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Ozymandias hat folgendes geschrieben: | Das einzige was da zählt ist der Abstand von Aufstandsfläche zu Radnabe, das ergibt die Übersetzung.
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Und das ist Quatsch, denn es gilt nur für einen perfekten Kreis - Was ein walkender Reifen nicht ist. Der Umfang des Reifens kann sich ja nicht ändern und muss pro Radumdrehung einmal abgelaufen (abgewalkt) werden. Das Material kann sich nicht irgendwohin schummeln. Zumal der Abstand zur Aufstandsfläche vor dem Reifen ja wiederum größer ist. |
Schon wieder sowas mega kompliziertes.
Was heisst das auf Jeepfahrer-Deutsch?
Gas geben, Reifen dreht sich und gut is?
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 23.09.2011 16:44:32 Titel: |
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| Das bedeutet nur, dass sich die Übersetzung aus der exakten Länge der Lauffläche ergibt, die pro Umdrehung der Radnabe bewegt wird. Die Berechnung der Abrollänge aus dem Radius geht nur bei einem kreisförmigen Rad, was ein walkender Reifen nicht ist. |
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| Verfasst am: 23.09.2011 16:55:40 Titel: |
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Wenn man den reifen anhebt, dann sollte der wieder rund sein.
Ich versteh auch nicht wie Ozymandias darauf kommt, dass sich
der Abrollumfang ändert, sobald der Reifen auf dem Boden steht.
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