Die Lieben TÜV-Beamten

Verfasst am: 08.11.2011 13:30:57 Titel:

Um mal zum eigentlichen Thema zurückzukehren:

Verfasst am: 08.11.2011 13:35:51 Titel:

Die Motorsport-Sachverständigen beim TÜV sind da die richtigen Anlaufstellen. Sind i.d.R. aaS und kennen auch die Spielräume.

Verfasst am: 09.11.2011 01:41:09 Titel:

Hier in Hessen ist die TUEH in Darmstadt immer noch die beste Anlaufstelle, um den Worst Case aus zu probieren.
Die alten Schergen sind inzwischen aber fast ausgestorben, die Vorgehensweise wuerde aber vererbt.
Danach kann es dann, richtig vorbereitet, zum richtigen TUEV in die umliegenden Bundeslaender gehen.

Der Rest ist dann genaues Zuhoeren beim ersten TUEV-Besuch und saubere und vollstaendige Zuarbeit fuer den aaS.
Es gibt auch weiterhin sehr faehige und auch ungewoehnlichsten Umbauten sehr aufgeschlossene Pruefer.

Ich habe bei einem Motorrad mal die komplette vordere Bremsanlage umgebaut und brauchte dann nur meine Berechnungen und eine Zeichnung der Einzelteile mit zu bringen. Eine kurze Vollbremsung in der Halle war dann der praktische Test.
Die neue Bremse war einfach genial und war nicht mehr klein zu kriegen.

Ich kann den Pruefer schon verstehen, wenn er fuer die Reifen ein Gutachten haben will. Das erleichter ihm die Arbeit ungemein und sichert ihn in alle Richtungen ab.

Wenn dann aber noch Achsen, Fahrwerk, Karosserie und Bremsen umgestrickt sind, hilf da auch kein Gutachten mehr.
Dann wird das Gutachten halt einfach erstellt, denn das kann der TUEV eben auch.
Wie umfangreich das ist, laesst sich oft verhandeln.

Verfasst am: 09.11.2011 06:08:38 Titel:

Wann warst Du zum letzten Mal in Darmstadt beim TÜH, huebi?
Das ist inzwischen der Horror. Offenbar gibt es einen Dienststellenleiter, der die Devise ausgegeben hat, nichts mehr ohne Gutachten eintragen zu lassen. Die aaS haben keinen Spielraum mehr (und fühlen sich teilweise vera****t, weil dafür ja nun wirklich kein Ingenieurstudium nötig ist, da reicht ein Sachbearbeiter).
Ich wollte nur die 31x105.R15 als Reifen eintragen lassen, da hieß es: Bremsgutachten auf der Opel-Teststrecke in Rüsselsheim, 8.000 Euro.
Eine dezente Seitwärtsbewegung in ein anderes Bundesland hat alle Probleme dann für rund 120 Euro Einzelabnahme gelöst, zur vollsten Zufriedenheit des aaS...

Verfasst am: 09.11.2011 07:53:21 Titel:

Im Hauptquartier war ich bestimmt schon zwei Jahre nicht mehr.
Im August habe ich meinen Anhaenger durch die HU in der Pruefstelle in der Dieselstrasse gebracht. War recht entspannt bis auf die Forderung das Radlagerspiel bei den Doppelschraegkugellagern nach zu stellen. Nee, oder?

Bei der Nachkontrolle durfte ich dann das Bremsgestaenge auf der Grube der Pruefbahn nachstellen. Kommentar vom 2. Pruefer: "Irgendwie muessen wir den Haenger jetzt durch kriegen, sonst stehen Sie morgen ja wieder hier."

Hier ein paar Hintergruende, warum die TUEH so merkwuerdig ist.

Der Chef der TUEH GmbH ist der hessische Verkehrsminister. Der ist Politiker und nicht Verwaltungsspezialist.
Der wiederum hat einen hohen Verwaltungsbeamten, der die tatsaechliche Verwaltungsarbeit macht.
Dieser nimmt die Umsetzung der EU-Vorschriften bezueglich Betriebserlaubnis fuer Anbauteile eher so "woertlich".
Und er laesst sie durchs Regierungspraesidium bedingungslos durchsetzen.
Das hat vor ein paar Jahren dazu gefuehrt, das einige Pruefer ihren Stempel, teilweise direkt vor Ort nach einer Abnahme, abgeben durften.
Wenn ich es recht erinnere war es so, dass einfache Pruefer, die nur fertig begutachtete Teile eintragen duerfen, oft auch komplexere Umbauten ohne eingetragen haben, die wiederrum nur Sachverstaendige machen duerfen.
Meine Zulassungsstellenleiterin hat mich vor ca. 2 Jahren ausdruecklich darauf hingewiesen, dass ich den Pruefern im "Ausland" unbeding sagen soll, dass die Betriebserlaubnis in Hessen erteilt wird und Fehler im Gutachten von ihr leider sofort angezeigt werden muessen.

Marburg und Fulda ueberpruefen nur, ob der Gutachter auch zum Erstellen des Gutachtens berechtigt ist und erteilen dann die Betriebserlaubnis. Mehr nicht. Wenn der Gutachter dazu nicht berechtigt ist, gibt's viel Aerger fuer den Gutachter und eben keine Betriebserlaubnis.

Es gibt auch in Hessen noch sehr gute Ingenieure, die, wenn es keine geben kann, noch wirklich ihren Sachverstand auspacken und aufwaendige Umbauten immer noch eintragen.

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