Warum gehen meine Radnaben vorne nicht kaputt - gibt´s doch net.

Verfasst am: 13.11.2011 11:12:20 Titel:

ne, weis net, ich schnitz mir die immer aus hartholz, eiche oder so. hält ganz gut.

aber du weist sicherlich, dass der genannte lagersatz nichts mit dem thema hier zu tun hat.

DAS IST DER SATZ, DER IN DER ACHSE INNEN IST, IM DIFF; IM ACHSROHR HINTEN Z.B. USW:

Winke Winke

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

ja das habe ich bemerkt .

Verfasst am: 13.11.2011 11:32:27 Titel:

jetzt muss ich doch auch nochmal meine erfahrung zum besten geben.

fogendes hat sich so ereignet, vor nicht allzu langer zeit:
beim Umstieg von Serien Steckachsen der 44 auf RCV Steckachsen ist mir bei der Demontage auch die Radnabe "auseinander-gegangen" (nicht zerfallen). Weil gerade keine neue zur Hand war haben wir (Alkesh und ich) kurzerhand die Nabe neu gefettet (hochwertiges Lagerfett) und wieder verpresst (Werksattpresse) und demnach wieder verbaut und natürlich auch die Zentralmutter der neuen RCV's wieder angezogen. Nach einigen Tagen (Ich fahre ca 60KM am tag) stellte sich ein als "Steering Wobble" bekanntes verhalten ein (leichte Bodenwellen und gar langsames abbremsen ergeben ein extremes zittern am Lenkrad - dervWagen schaukelt unkontrollierbar auf) erster verdacht die Achsschenkelbolzen oder diverse ausgeschlagene Gelenke an der Lenkung - Fehlanzeige, alles bestens, Lenkungsdämpfer kann es auch nicht sein da der wegen des High Steering kits gar nicht verbaut ist und zudem diese dinge eh nur kaschieren würde. also haben wir alles an Lagern und co. geprüft, es hat eine weile gedauert bis wir das spiel an genau der Nabe, die wir "geflickt" haben durch Zufall beim anheben des Jeeps bemerkt hatten. Ohne Räder war kein spiel an den Naben zu erkennen erst mit den rädern und deren Gewicht/Hebel war ein deutliches spiel zu sehen. kurzerhand haben wir demnach die erst 1 Jahr alten "Zubehörnaben" gegen neue originale esetzt und schon war wieder ruhe.

Mein Fazit/Erfahrung als jemand der sich hin und wieder mit Ersatztteilen beschäftigt Grins

für den "Normalfahrer" der hin und wieder mit etwas grösseren Rädern ins Gelände geht reichen die Zubehördinger allemal, derjenige der mit richtig dicken schluffen ordentlich auf die Kacke haut der sollte sich etwas bessere qualität gönnen.

Kostenloser Tipp des Tages:
Bei Jeep/Chrysler gibt es auch sog. "V-Nummern" was für "Alternativteil"steht, NICHT mit den "R-Nummer verwechseln welche für RE-Manufactured steht" diese werden im Teileprogramm von DC angezeigt. Dabei handelt es sich um Originalteile in der gleichen qualität zu einem deutlich bessern Preis - der meist sogar unter dem der Zubehörteile liegt.
Diese V-Nummern sind in der Regel meist nur bei Bremsenteilen gelistet, leider meist aber nicht verfügbar, und seit dem zusammenschluss mit Fiat nur noch schwer zu bekommen.

Sorry für den "Roman" nun weiss ich wie sich manch einer der "vielschreiber" fühlt

Verfasst am: 13.11.2011 11:33:32 Titel:

Nach den ich den Überholsatz gesehen habe, wird auch mir schlecht!
Von den Spannbuchsen ganz unten im Bild spricht niemand.
Denn die darf nur ein mal verwendet werden! Deshalb kostet die auch fast nichts.
Sie reguliert die Lagervorspannung und staucht sich beim festziehen der Antriebswelle.
Zerlege ich das Lager wieder ist sie kaputt und muss ersetzt werden.
Deshalb wird auch bestimmt das Losbrechmoment der Nabe eingestellt und gegebenfalls wenn zu niedrig nachgezogen.
Macht man mit einer Federwage.
Zumindest ist das der Fall bei all den Lagerkonstruktionen die mit Spannbuchsen arbeiten.

Aber das machen leider nur die wenigsten von uns, da hier oftmals Wissen fehlt.
granny6, habe nichts gegen dich, aber dazu musst du dich bitte nicht äußern!

Und nein, ich bin kein Theoretiker.
Arbeite noch wirklich mit meinen Händen und informiere mich vorher bevor ich jemanden gefährde.
Denn es weiß keiner was da auseinander fällt beim granny6. Aber ein Kegelrollenlager ist nun mal nicht fest mit einander verbunden und lässt sich leicht zerlegen.
Wenn aber die Passungen für die Lager fertig sind, setze auch ich kein neues Lager ein.
Von daher bitte ich nicht unterschwellig andere User zu beleidigen.
Der Fred ist wirklich grenzwertig!

Und das nachfetten ist nicht schädlich, oder warum haben größere Drehstrommotoren einen Schmiernippel und einen Schmierplan auf dem ersichtlich ist nach wie viel Stunden nachgeschmiert wird?
Das war früher sogar ein eigener Beruf!

Meine Lager werden spätestens alle 100tkm neu gefettet. Die japaner haben zum Glück keine Spannbuchse am Radlager.
Deshalb halten die auch weit über 300tkm.
Über so manche Sätze könnte ich mich wirklich aufregen.

Verfasst am: 13.11.2011 11:35:59 Titel:

@ Navi
Hast du die innenliegende Spannbuchse ersetzt?
Wenn nein, wundert mich das nicht.

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

Verfasst am: 13.11.2011 11:42:54 Titel:

Dann sag auch ich Kommando zurück.

Verfasst am: 13.11.2011 11:45:48 Titel:

Verfasst am: 13.11.2011 11:47:05 Titel:

Spannhülse und Kugellager vertragen sich auch nicht. Da gabs wohl durch Polaris Foto von vorhin einfach nur ein Missverständnis.

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

Verfasst am: 13.11.2011 13:20:50 Titel:

Bei den Lagern macht man natürlich gar nichts.
Sind ja auch wartungsfrei.
Eine Nabe mit Kegelrollenlager wehre natürlich deutlich stabiler.
Sollte da was auseinanderfallen, gehört es getauscht.
Wie so oft schon geschrieben.

Hatte meinen Beitrag auf den Link von polaris geschrieben.

Bei dem Lager handelt es sich um ein normales 2 reihiges Axial-Kugellager wie z.B ein 3202 2RS.

Wie ist das mit der Abdichtung?
Ist da nur die eine Dichtlippe am Kugellager zuständig oder gibt es da noch einen zusätzlichen Dichtring?
Beim gibt es 2 Dichtringe.
Der innere hat 4 Dichtlippen und der 2. äußere hält groben Schmutz fern.
Das wehre nicht sehr viel beim Jeep.

Verfasst am: 13.11.2011 13:25:11 Titel:

ich versteh nicht warum das teil auseinander fallen soll oder kann. Nachdem ich mir das Kreuzgelenk zerdreht hab, hab ich die Welle ausgebaut und bin damit nachhause gefahren. das dürfte nach eurer meinung doch garnicht gehen?!

Verfasst am: 13.11.2011 13:35:37 Titel:

also so dann ohne welle
http://up.picr.de/8493460kok.jpg
hier mal zerlegt
http://up.picr.de/8493470yen.jpg

Verfasst am: 13.11.2011 13:48:51 Titel:

Verfasst am: 13.11.2011 14:28:01 Titel:

ja so sah das aus Smile

, dreimal bisher. könnte auch sein das ich den stummel ein- oder zweimal drin gelassen hab

mein cousin hat bei seinem tj nur die lager getauscht und meinte damals es wäre ein kleiner umbauaufwand und nicht einfach nur ein- und auspressen. da muß ich doch noch mal nachhaken warum ...

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