Motor für nen G230

Verfasst am: 25.11.2011 21:58:40 Titel: Motor für nen G230

Wie es der Zufall so wollte, lief ich vor zwei Monaten an nen günstigen 230er in recht gutem Zustand heran. Das schlimmste an Rost an der Karosse ist jedenfalls schon mal provisorisch gemacht, bevor er dann irgend wann nächstes Jahr schwarz matt wird.

Nun plagt mich aber die Motorisierung. Es mangelt mir weniger an Leistung, als dass es mich von meinem Fachgebiet als Landmaschinenmechaniker zu nem Diesel hinzieht.
Ich studier schon ellenlang dran rum, welchen Diesel ich ihm verpassen soll. Im 290er hab ich den Sauger, aber den Motor vom kurzen in den langen verpflanzen möcht ich nur im Notfall.
Mir haben sich jetzt folgende Fragen aufgeworfen:

-Wie einfach kann ich in der Schweiz in nen Benziner einen Diesel verpflanzen, resp welche Vorkehrungen muss ich alles Treffen? Solche technische Konsultationen kosten mittlerweile bei der MFK...
-Wie standfest ist der OM602 2.9l wenn man ihm nen Turbo verleit? vorausgesetzt ist eine grössere WaPu, Grössere Ölpumpe und nen zusätzlichen Motorölkühler sowie Ladeluftkühler. Mercedes hab ich angefragt und die sagen mal wie immer kategorisch nein.
-Om603, entweder den 3l oder den 3.5l müsste ich erst noch anschaffen und ein passendes Getriebe für finden.

Wäre da froh um etwas mentale Unterstützung ;) Für den effektiven Umbau schlussendlich mangelt es mir nicht an Wissen, aber ich möchte mich so optimal wie möglich drauf vorbereiten.

Kommentare, auch kritische, sind äusserst erwünscht!

Verfasst am: 25.11.2011 22:27:35 Titel:

ruf erst mal beim mfk an!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!¨ Ahhhhhhhhhhhhhhhh

ich denke da wird einges anfallen an aufwand für die sture-engstirnige und verknortzte schweiz!!!!!!

einzelabnahme,vmax messung,lärmmessung, bremsanlage ................kommt mir da gerade in denn sinn.

gruss aus dem kanton st.gallen Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Hoi Barsch,

Was für einen Jahrgang hat denn der erstandene 230GE? Wäre es nicht besser die Motorisierung zu belassen und den G zu hegen und zu pflegen bis Du ihn allenfalls als Oldtimer einlösen könntest? Das 2,3 Liter Agregat hat sich ja eigentlich gut bewährt.

Von Deiner Idee den 290 GDC mit einem Turbo zu bestücken, rate ich Dir ab. Der Zylinderkopf macht dies auf die Dauer nicht mit!

Solltest Du einen 3l oder 3,5l Maschinen verbauen wollen, müsste man da nicht auch die Achsenübersetzung anpassen?

Hier mein mentaler und kritischer Rat: Lass Ihn, pfleg Ihn oder verkauf Ihn!

Gruess usem Moschtindie
Tambruiser

Verfasst am: 26.11.2011 09:39:21 Titel:

Wenn es ein 230GE ist, dann lass ihn so.
Wenn es ein G230 ist, dann vepass ihm einen 230GE Motor.

Alles andere macht keinen Sinn.

Nunca

Verfasst am: 26.11.2011 18:22:19 Titel:

Also, die Perle hat Jahrgang 94 und Erstzulassung 2006. Kilometer sind fangs 126000. Ist ein ehemaliges Mercedes Werkstattfahrzeug.

Wegen der Achsübersetzung, die Schweizer Gs haben ja schon die 4.375 Achsübersetzung. Denke nicht dass man die Anpassen müsste?
Ich frag dann halt trotzdem mal bei der MFK. Die Kopfdichtung pisst eben etwas arg Öl. Hab mir gedacht, bevor ich da was mache frag ich mal wegen dem Motor. Sonnst muss halt der Kurze Diesel weg und es gibt noch nen Langen nächstes Jahr...

Verfasst am: 26.11.2011 19:41:29 Titel:

Hallo,

bist du sicher mit der Achsübersetzung 4,375 ?

Viele Schweizer 230 GE haben da was anderes, teilweise sogar die 5,28 .

Gruß

Arno

Verfasst am: 27.11.2011 13:52:53 Titel:

Hi,

also mit Serienbereifung geht der doch super ab und der Verbrauch ist auch gut für den schweren Bomber YES

Gruss Tom

PS: wenn dann kauft man sich ein passendens Auto wo alles drin ist und passt... mein G fährt jetzt im Wald als Holrücker

Verfasst am: 27.11.2011 20:24:45 Titel:

Bei der Übersetzung bin ich mir sicher.
Trinken tut er zwischen 15 und 17 Liter, wobei ich ihn extrem jagen muss um auf 17l zu kommen. Montiert sind 225/75 R16 BFG AT.
Laufen tut er um die 150.

Verfasst am: 27.11.2011 20:49:45 Titel:

235/85 R16 drauf und er sollte eigentlich weniger nehmen.....
meinen 300GD hab ich so auf 10,5 Liter bei 115 (von 130 moeglichen) Durschnitt auf der BAB bekommen.

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2007 Status: Verschollen

Ist´s der "normalverdichdete" 230 GE oder der beim Militär verwendete niederverdichdete Motor?
Da ist der Verbrauch normal, sonst zu hoch.

Gruß aus München

Fab

Verfasst am: 29.11.2011 20:08:26 Titel:

Bin der Meinung, es sei der niederverdichtete, es ist ein M102.979.

Blöde Frage, kriegt man einen OM617A an das Automatikgetriebe vom 230er?

Verfasst am: 29.11.2011 21:29:11 Titel:

Verfasst am: 29.11.2011 21:32:43 Titel:

Der Automat von 230er ist doch ein W4A18, oder? - Der geht locker flockig über den Jordan, wenn man den Turbodiesel dranbaut. Soll heißen: Gar nicht für das Drehmoment gemacht. Unsicher

Aber der Umbau in der Schweiz? Au weia...Das könnte schwierig werden.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Verschollen

Hi,

gab es beim 460 parallel zwei Automaten?

ab 87 gab den OM 602(250GD) mit dem W4A28,da der M 102 den Anlasser auf der gleichen Seite hat dürfte der auch diesen Automaten haben...

Gruss haro

P.S. hat der M110 (280) auch den W4A18,wäre wohl schlecht!?

Verfasst am: 30.11.2011 21:31:50 Titel:

Jepp...Dann wird er zumindest den W4A028 haben - Also den für 280NM max Input. Wobei der wiederum ja auch bei OM603a 3.5l D verbaut wurde und von mir im 460er als "gut" eingestuft wurde. Heiligenschein

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