Seilwinde Modifizieren

Verfasst am: 03.01.2012 17:58:45 Titel:

Was mir zur Eingangsfrage noch einfällt, da es sich idR um Motoren mit el. Felderregung handelt, müsste man per Feldschwächung die Motordrehzahl erhöhen können.
Bei Nebenschlussmotoren ist das übliche Praxis, bei Reihenschlussmotoren (Seilwinde) müsste es aber genau so gehen.
Ausprobiert hab ich es noch nicht Unsicher

, leider fehlt mir im Moment die Zeit dazu traurig

Verfasst am: 03.01.2012 19:23:57 Titel:

wie setzt man denn so eine feldschwächung um ?

Verfasst am: 03.01.2012 19:44:43 Titel:

Beim Reihenschlußmotor durch einen Widerstand parallel zur Feldwicklung.
Dieser Widerstand muß dann einen Teil des Laststroms "um die Feldicklung drumrumleiten", also auch ohne Last bereits mehrere Dutzend Ampere bei ~6V abkönnen. Der Widerstand ist damit etwa so groß wie zwei ausgewachsene Batterien und braucht ein Kühlgebäse. Kostet etwa so viel wie eine Qualitätswinde. Herstellerlinks kannste haben.
Nachteil: Das Drehmoment des Motors geht zurück, macht also nur ohne Last Sinn.
Weiters Problem:
Die kurz übersetzten Ebaywinden reagieren kaum auf Drehzahlsteigerungen des Motors.

24V Betrieb funktioniert übrigens hervorragend, ich hab das seit über einem Jahr. Ist sehr einfach und effektiv. Allerdings ist meine mit 173:1 auch recht lang übersetzt und die höhere Motordrehzahl sorgt auch für eine ordentliche Drehzahl der .
Wenn Du willst, kannst Du das mal mit einem Starthilfekabel und einer zweiten Battrie ausprobieren. Erklärung zur Verschaltung auf Wunsch, man kann da Einiges falsch machen.

Verfasst am: 03.01.2012 19:55:44 Titel:

also ich soll meine mal einfach mit 24 V betreiben ?

ausprobieren könnte ich das ja mal Grins

is die dann auch unter last schneller bei gleicher kraft wie 12V ?

wär natürlich geil Supi

Verfasst am: 03.01.2012 20:07:22 Titel:

ja, geht richtig gut - 24V Umschaltung gibt es auch fertig zu kaufen... Winke Winke

Verfasst am: 03.01.2012 20:09:34 Titel:

Natürlich ist die auch unter Last schneller. Du mußt nur aufpassen, daß Du die nicht überlastest. Sobald die zu langsam wird, steigt der Strom schnell über den Maximalstrom an und brennt durch. Man brauch also Gefühl dafür.
Ich hab´für meine eine Sicherheitsschaltung konzepiert, die das verhindert. Umgesetzt habe ich das allerdings nocht nicht.
Wie gut normale Windenmotoren 24V abkönnen, weiß ich nicht. Ich hatte das zwar mal bei einer TMax probiert, aber nur lastfrei. Das größte Problem ist nicht der Windenstrom, sondern das Bürstenfeuer und der Verschleiß des Komutators und der Kohlebürsten. Die Bowmotren können das ganz gut ab, die haben aber auch groß dimensionierte Kommutatoren.
Achtung: Die Windensteuerung darf keine 24V abkriegen, sonst sind die Schütze hin.
Die wird ungefähr doppelt so schnell, kommt in Deinem Fall also nicht auf das Niveau schneller Planetenwinden.

Verfasst am: 03.01.2012 20:20:53 Titel:

na doppelt so schnell is doch schonmal ganz ordentlich wenn das gehen würde Smile

also ich hab das jetzt so verstanden das ich den motor an meiner durch nen 24V ersetze ne 2. Batterie brauch und die 24 V dann dierect an den motor gebe die schütze aber weiterhin mit 12V betreibe ...

oder bleibt der motor ?

Verfasst am: 03.01.2012 20:21:17 Titel:

Motor bleibt Vertrau mir

Verfasst am: 03.01.2012 20:26:26 Titel:

also ich häng einfach zwischen meine fahrzeugbatterie und den + eingang der ne 2. batterie sodass die in reihe sind und bau den Relaiskasten so um das die 24V nur zum windenmotorgeschaltet werden aber die den schaltstrom extern als 12V bekommen is das richtig so ?

Verfasst am: 03.01.2012 20:40:47 Titel:

Verfasst am: 03.01.2012 20:52:11 Titel:

Zum Probebetrieb:
Windenplus auf Plus einer zweiten Batterie klemmen.
Plus der Fahrzeugbatterie mt Minus (AUF KEINEN FALL DIESEN MINUS AUS MASSE LEGEN) der Zweitbatterie verbinden.
Damit liegen 24V am Lastkreis der an. Die Steuerung der muß auf einer der Batterien angeschlossen werden, darf also nicht mehr direkt an der abgenommen werden.
Zum Normalbetrieb:
Es gibt verchiedene Verschaltungen, auch mit zei Lichtmaschinen.
Die einfachste schaltet beide Batterien für 12V Betrieb und zum Laden parallel und für 24V die zweite Batterie zwischen Bordnetz und . Dazu braucht es zwei Hochstromschütze mit Öffner/Schließer (kein Wechsler).
David Bowyer verkauft so was. Hier in D gibt´s da z.B. bei Krümel, eigentlich kanns jeder Händler beorgen.
http://www.dborc.co.uk/goodwinch/
Nach Turbo Power Controller schauen.

Ich habe zur Sicherheit die zweite Batterie mit einer 300er CF8 Sicherung versehen. Wenn die Kontakte kleben, gibt es einen satten Kurzschluß.

Nachteil: Bei 24V wird nur die Bordbatterie geladen.

Verfasst am: 04.01.2012 08:52:58 Titel:

sollte man bei ner reihenschaltung eig 2 gleichgroße und gleich alte battererien verwenden oder spielt das in reihe keine rolle ?

kann ich zum testen meine normale bleibatterie mit meiner gelbatterie in reihe schalten oder besser nicht ?

Verfasst am: 04.01.2012 09:43:40 Titel:

In diesem Fall ist es egal, weil sie nicht in Reihe geladen werden. Eigentlich wäre es sogar besser, die zweite Batterie etwas größer zu wählen weil sie im 24V Betrieb ja nicht geladen wird.
Achtung: Mit dem Bowmotor funktioniert Overvolting recht problemslos. Man muß regelmäßig den Kollektor kontrollieren, den Abrieb entfernen und die Kohlen ofters ersetzen. Da funkt es schon mächtig im Motor. Ich hatte meinen unlängst auseinader, nach mehr als einem Jahr und häufiger Nutzung.
Wie gut Dein Motor bzw. dessen Stromwender damit klar kommt, weiß ich nicht. Beim Bow ist alles etwas "schöner" konstruiert. Du solltes auf jeden Fall auf eine saubere Kollektorfläche leichtgängige Kohlen achten.

Verfasst am: 04.01.2012 18:25:09 Titel:

Verfasst am: 05.01.2012 10:21:31 Titel:

hab das mit den 24V auch schon probiert am BJ eines Bekannten der 24V Anlage hat,
die Billigwinde die er hatte war super langsam, mit 24V am Motor war sie schnell und stark wie eine horn 9,5fast nur ist das ganze nicht langfristig standfest, mittlerweile ist der Motor abgequalmt, warscheinlich aber weil er ihn überlastet hat, war nicht dabei als es passiert ist

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