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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 4954 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 21.01.2012 15:13:26 Titel: Patrol W160 Benzin |
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Hallo in die Runde.
Wie im Titel steht gehts um einen ganz alten (es steht noch Datsun drauf ^^), ich bräuchte da mal eure Hilfe um ein wenig über den rauszufinden.
Also ich sag euch jetzt mal zuerst was ich weiß:
-Es ist ein W160, Benzin, 2.8 Liter mit 120 PS, Baujahr 1982. Ex-Feuerwehr, ca. 82tkm.
-Lt. Anzeige relativ rostfrei (Rahmen top, Radläufe hinten haben Ansätze).
-Service neu, Radlager und Bremsen hinten neu.
Was ich nicht genau weiß:
-Hat der noch das Vierganggetriebe?
-Der Benziner hat den Motor vom 280ZX gekriegt und ist ein Vergaser, richtig? (Es gab hier mal nen Thread, ich find den aber nicht mehr.)
Wovon ich überhaupt nix weiß:
-Hat der eine Steuerkette? Wie ist die Maschine überhaupt? Gut? Schlecht?
-Wieviel verbraucht der?
-Wie ist die Teileversorgung? Ist ja nicht mehr ganz jung...
-Hat irgendwer Technische Daten? Die Patrolwelt schweigt sich darüber seit bald 5 Jahren aus 
Natürlich bin ich auch für alle anderen Tipps offen.
Auf Bald.
Andreas | |
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| Verfasst am: 21.01.2012 15:59:32 Titel: |
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Moin Andreas.
Original sind 4 Gänge, Motor ist der alte vom ZX und unkaputtbar, Verbrauch im ZX 15-20ltr im ehr 20-25ltr.
Hat ne Steuerkette. Mit den Teilen zum Motor denke ich das es langsam schwierig wird. Vielleicht mal bei Stracke anfragen. Vom Blech bekommst noch einiges |
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Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 4954 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 21.01.2012 17:01:58 Titel: |
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Hallo,
na servas  wenns wenigsten um die 15 wären, auf der Straße, aber damit kann ich kaum weiter wegfahren.
Schade, umstricken auf Diesel kann ich mangels Können und Spenderfahrzeug auch nicht. Dann bleibt er wohl wo er ist.
Gruß Andreas | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 4954 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 21.01.2012 17:45:15 Titel: |
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Beim Verbrauch kommt es sehr auf die Fahrweise an,
Hatte frueher mit ´nem Kumpel ´n Chevy-PichUp - er verbrauchte ueber 25, icke gute 15ltr;
meinen ChevyMalibu hatte icke bei 12 Liter, meine Ex tankte 18.
Als letztes Auto hatte icke in D 'nen 735er BMW mit Bordcomputer - icke 10, sie 14 Liter... und ick fahr nich wie 'n Opa.
25 liter waeren meiner Meinung nach dringend einstellungsbeduerftig. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 21.01.2012 18:23:05 Titel: |
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Beim Verbrauch lässt sich aber noch was machen.
20-25 Liter sind es nur mit breiten Räder und dem Vergasermotor.
Mit dem Einspritzermotor aus dem 280ZX sind es ein paar Liter weniger.
Bei vernünftiger Fahrweise sind dann 13-14 Liter machbar.
Die Leistung steigt dann auch auf150PS dank sequenzieller Einspritzanlage.
So ein Motor komplett mit Steuergerät habe ich sogar noch liegen.
Was dann auch noch möglich ist, eine Gasanlage nach zurüsten.
Ebenso senkt alles was die Leistung steigert auch den Treibstoffverbrauch.
Wie besserer Luftfilter und Abgasanlage.
Aber die Grenze sehe ich wirklich bei 13l. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 4954 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 21.01.2012 18:35:07 Titel: |
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Hallo,
mhm übertriebene Räder schweben mir nicht vor, ist glaub ich 205/80R16, lt. Mayerrosch sind die Reifen in der Dimension recht günstig bzw. zumindest der hier, Klick it! also könnt ich mir vorstellen dass auch so zu lassen, oder max. auf 31/10,5R15 oder 235/xxR16 zu gehn aber da brauchts zum Teil ne Tachoangleichung bzw. in AT vielleicht gar nicht einzutragen.
13 Liter klingt gut, dann ist man im Gelände wohl auch mit Ê «ei. Hält das Getriebe den Einspritzer aus?
Wie schauts mit dem Tausch aus? Geht dass Plug and Play da ich selber die Möglichkeiten habe müsste ich ne Werkstatt beauftragen.....
Gruß Andreas | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 21.01.2012 20:06:37 Titel: |
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Werkstatt habe ich auch.
Ist recht einfach der Umbau.
Brauchst nur eine andere Benzinpumpe und ein wenig Kabelarbeit.
Das Getriebe macht keine Probleme.
Bin so einen Umbau schon ein paar Jahre gefahren.
Ist ein totaler Unterschied zum Vergaser und fast nicht zu vergleichen.
31iger geht problemlos.
Tacho muss dazu nicht angeglichen werden.
Allerdings kosten die Reifen dich bestimmt 2-3Liter. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
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| Verfasst am: 21.01.2012 20:12:23 Titel: Re: Patrol W160 Benzin |
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| Anda hat folgendes geschrieben: | Hallo in die Runde.
-Hat irgendwer Technische Daten? Die Patrolwelt schweigt sich darüber seit bald 5 Jahren aus
Andreas |
Moooooment, so ganz kann ich das nicht auf mir sitzen lassen! 
Einige Technische Daten sind hierin enthalten (inkl. Test des Benziners Station): http://www.patrol-welt.de/72822/82422.html
Desweiteren folgende Infos für dich:
Motor Typ L28
160 von 1981 bis 1988
Sechszylinder in Reihe, obenliegende Nockenwelle, Bohrung/Hub 86 x 79 mm, Verdichtung 8,6:1, Hubraum 2734 cm³, Vergaser, Leistung 89 kw/120 PS bei 4800 U/min, Drehmoment 201 bei 3200 U/min.
Getriebe Typ F4W81A
160 von 1980 bis 1983 (bzw. 1986 bei P40)
4-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 3,519
II: 2,157
III: 1,449
IV: 1,000
R: 4,181
In Verbindung mit folgenden Motoren: L28, P40, SD33, Z24 und KA24DE
Getriebe Typ ???
160 von 1983 bis 1985
4-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 4,222
II: 2,370
III: 1,440
IV: 1,000
R: 4,622
In Verbindung mit folgendem Motor: L28
Getriebe Typ FS5W81A
160 von 1986 bis 1989
5-Gang Getriebe mit folgenden Übersetzungsverhältnissen:
I: 4,222
II: 2,370
III: 1,440
IV: 1,000
V: 0,825
R: 4,622
In Verbindung mit folgenden Motoren: L28 und SD33 |
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GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
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| Verfasst am: 21.01.2012 20:18:02 Titel: |
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Hallo,
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: |
Das Getriebe macht keine Probleme. |
sehr gut,
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Bin so einen Umbau schon ein paar Jahre gefahren.
Ist ein totaler Unterschied zum Vergaser und fast nicht zu vergleichen. |
noch besser,
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | 31iger geht problemlos.
Tacho muss dazu nicht angeglichen werden.
Allerdings kosten die Reifen dich bestimmt 2-3Liter. |
dann tun´s die Serientrennscheiben.
| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | | Werkstatt habe ich auch. |
Ist dass ein Angebot? 
Kannst du Motor auf alle Fälle mal weiter Unterschlupf bei dir gewähren? Ich muss mich nochmal mit den Besitzer kurzschließen.
Gruß Andreas
Nachtrag: @ ThorstenD
Ich hab nur hier geschaut. Klickt it!
Danke fürs raussuchen, ich hab die Beiträge jetzt nicht alle gewälzt. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 21.01.2012 22:32:29 Titel: |
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Motor steht im Regal.
Über den Rest müssen wir uns dann noch unterhalten.
Der Motor hat keine 60tkm runter. |
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Club der Ehemaligen
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...und hat diesen Thread vor 4954 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 21.01.2012 22:43:13 Titel: |
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Hallo,
gut, sehr gut.
Ich klär mal alles ab und sobald ich was weiß melde ich mich bei dir. Sollte so in den nächsten 2 Wochen sein.
Für weitere Infos bin ich nat. weiterhin offen.
Gruß Andreas | |
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| Verfasst am: 21.01.2012 22:55:10 Titel: |
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| Ich würde nix an dem Auto verändern. Das bringt die H-Zulassung in gefahrt. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 21.01.2012 22:59:38 Titel: |
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Gleicher Motor, nur eben mit Einspritzanlage, weniger Verbrauch und mehr Leistung.
Wegen der H Zulassung.
Der Motor ist älter als der und entstammt der selben Baureihe.
Somit stellt das für die H Zulassung kein Problem da.
Wenn du einen neuen Diesel oder Benziner von 2011 einbauen würdest, bekommst du keine H Zulassung mehr.
Laut Vorschriften darfst du einen anderen Motor einbauen. |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 21.01.2012 23:16:46 Titel: |
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Hallo,
die H-Zulassung ist hier in AT sowieso eine Wissenschaft für sich, das Alter allein reicht dafür hier nicht, da gibts ne Liste, wenn der da nicht drauf ist dann entscheidet der Minister, soweit mir bekannt, nebenbei ist der Ex-Feuerwehr, soll heißen hinten ist nix drinn außer Riffelblechverkleidungen, ich weiß nicht obs da nicht schon zum streiten wird.
Davon abgesehen bringt es in dem Sinne keine Ersparnis da die Motorbezogene Steuer VOLL zu entrichten ist, lediglich bei der Versicherung lässt sich sparen, allerdings auch nur bedingt da viele keine speziellen Oldtimerversicherungen anbieten, bzw. einige Anbieter nur wenn man ein 2. Fahrzeug bei denen angemeldet hat. Zusätzlich muss man dann noch seine Fahrten dokumentieren (es sind nur 120 Tage im Jahr erlaubt), entweder mit Fahrtenbuch, per Fahrtenschreiber!!! oder im Rahmen eines Oldtimerclubs (nat. nur bestimmte....).
Demnach ist das Auto normal angemeldet nicht wesentlich teuerer, weiters gibts in AT die Möglichkeit die "Taferln" zurückzulegen, soll heißen man gibt die in der Zulassungsstelle (=Versicherungsbüro) ab (für längere Zeit, min 45 Tage) und zahlt dann nix weil man das Auto ja nicht bewegt, grundsätzl. sollte das jedes Jahr gehn was vorteilhaft ist da ich den nicht im Winter runterreiten möchte und werde.
Da der als Reisefahrzeug gedacht ist (bzw. Spaßauto im Sommer) bin ich einem um 10 Liter niedriegeren Verbrauch nicht abgeneigt..
Kurzum wenn du zu faul bist dass alles zu lesen, es bringt hier in AT und für meine Zwecke eigentlich nix.
@Team Wildsau Aus welchem Auto hast du denn den Motor rausgeholt? Die Laufleistung ist ja nix, kannst du die belegen?
Gruß Andreas | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2011
Wohnort: Heringen/Werra
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Nissan Terrano II 3,0di
2. A6 Avant |
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| Verfasst am: 21.01.2012 23:28:07 Titel: |
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Hi, hab son 160er auch vor 10 Jahren gefahren. Erst als Vergaser mit Stress im Kaltlauf (Hand und Automatikchoke).
Hab damals die Motorhaube öfters geöffnet als den Kofferaum.
Nach einbau der Einspritzanlage Verbauch ca. 14 l und nie mehr ruckel und Zuckeln im kalten Zustand dafür aber gute Fahrleistungen und ein super Sound. |
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Versuch macht kluch! |
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