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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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 Verfasst am: 23.01.2012 20:23:35 Titel: |
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| seh mal da nach www.maedler.de |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Schraubensammelstreber
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Hagen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Nissan Pathfinder 2.5 cdi
2. Mercedes A-Klasse |
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| Verfasst am: 24.01.2012 07:29:29 Titel: |
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So, habe grade nochmal geschaut.
Leider nichts als Block 20x20x35 hier liegen.
Wie eilig ist das?
Thomas |
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Ich weiß freilich nicht, ob es besser wird,wenn es anders wird.
Aber es muss anders werden!
Alles ist möglich aber Nichts ist sicher! |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 24.01.2012 07:42:08 Titel: |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 24.01.2012 07:45:43 Titel: |
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| Sinterbronze ist aber etwas ganz Anderes als das Sondermessing mit Silizium... | |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 24.01.2012 07:48:13 Titel: |
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| was ist besser ? |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 24.01.2012 07:53:08 Titel: |
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Schwierige Frage, kommt auf den Einsatzzweck an. Sinterbronze meines Wissens eher für geringer belastete Gleitlagerverbindungen mit niedriger Bewegungsfrequenz. Das Siliziummessing entsprechend für höher belastete Lager.
Wen's richtig ernst wird, gehen sowieso nur hydrostatische Gleitlager. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 26.01.2012 11:37:15 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | Hmm...Ich dachte immer, eine Angabe ohne Zahl in einer Legierung stände automatisch für 1. Aber da bin ich ehrlich unsicher 
Anwendung: Pegging - Also ein Block der in Öl an einer glatten vergüteten Stahlfläche schwebt, also einen Mikroabstand hat und das Tellerrad abstützt. 
Alternative finde ich gut  |
Ahhh ... ha
Ich glaube, ich habe Deinen Plan durchschaut ... 
Du willst das Tellerrad auf der Rückseite gegenüber dem Kegelrad abstützen, und somit auch bei Belastung immer das gleiche Spiel der Zahnräder zueinander zu gewährleisten ... um die ganze Sache etwas zu stabilisieren, und haltbarer zu machen ...  |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein!
Zuletzt bearbeitet von am 26.01.2012 11:42, insgesamt einmal bearbeitet |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
...und hat diesen Thread vor 5164 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 26.01.2012 11:40:41 Titel: |
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Ja korrekt 
Aber nicht dass Du denkst, diese Idee wäre mir entsprungen. Nein, dass ist bei der Rover-Achse quasi eine Standardempfehlung, wenn man mehr Motorleistung hat und genau das hat bei unserem >250PS Autochen letztes Jahr Pinion, Tellerrad und ARB Sperre gekillt. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
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Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 26.01.2012 11:45:27 Titel: |
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Echt ...? Bewegt (verformt) sich das Tellerrad so sehr?  |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 26.01.2012 11:49:32 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
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Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 26.01.2012 12:09:20 Titel: |
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Aua ... Euer Kegeltrieb leidet ja massiv an Zahnausfall. 
Die Idee mit dem "Gegenlager" ist garnichtmal so schlecht ...
... ich würde das sogar noch verfeinern, indem ich die obere innere zumTellerrad zeigende Ecke "entschärfen", also anphasen /anschrägen (und evtl. die Anlagefläche mit sich nach unten verjüngenden Kanälen /Vertiefungen versehen) würde, um so immer etwas (mehr) Öl zwischen das Gleitlager und das Tellerrad zu bekommen.
Dadurch hast Du dann bei der Drehbewegung immer einen ordentlichen Schmierfilm dazwischen. |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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...und hat diesen Thread vor 5164 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 26.01.2012 12:36:32 Titel: |
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| Keine Sorge, dass mache ich sowieso. Aber in der Praxis liegt das Ding nicht an und schwebt mikrominimal über der Oberfläche, so das erst bei leichter "Überlast" ein Kontakt entsteht. So macht Ashcroft das. |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Mercedes GD350
2. Jeep TJ
3. McCormick D324
4. Jeep JKU Rubicon |
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| Verfasst am: 26.01.2012 12:45:09 Titel: |
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Die Idee ist so simpel, aber doch so genial. | |
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Schraubensammelstreber
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Fahrzeuge 1. Nissan Pathfinder 2.5 cdi
2. Mercedes A-Klasse |
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| Verfasst am: 29.01.2012 11:55:01 Titel: |
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So, ich habe nochmal nach Material gesucht. Aber leider nichts dabei für Dich.
Unsere Erfahrungen mit solch einem Umbau haben ergeben,
dass es sich lohnt Schrauben oder Gewindestift mit Feingewinde zu benutzen.
Dadurch erleichtert sich man die Einstellarbeiten.
Thomas |
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