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Nachricht |
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 09.03.2012 15:50:36 Titel: |
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His Highness Lord Crash
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Blaubeuren/Ulm
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4908 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Audi RS6
2. Sprinter 4x4 313CDI
3. Suzuki Wagon R
4. Kreidler F-Kart
5. Jawa 50 Typ 20
6. Microtrac
7. Mini MAZ537
8. Ural 4320
9. Belarus EO2621 |
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| Verfasst am: 09.03.2012 19:52:39 Titel: |
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Hab leider nur normale Gurte, kein son spezielles Auto-Zeug...
Müss mer mal schauen wie das am besten geht... |
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www.fzt-gepraegs.de |
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| Verfasst am: 09.03.2012 20:04:54 Titel: |
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| Das Ticket für ungenügende Ladungssicherung wird höher ausfallen wie die Karre zu zerlegen und in 5000 Päckchen zu verschicken. Frag bei ADAC nach ob sowas leihen kannst. |
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Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
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| Verfasst am: 09.03.2012 20:08:10 Titel: |
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| So teuer sind die Radschlingen garnicht. Hab mir die vor kurzem für meinen Autotrailer auch zugelegt. 4 Stk. für knapp 80,- Euro. |
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GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
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| Verfasst am: 09.03.2012 20:11:56 Titel: |
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| Kann man auch selber herstellen wenn man schon ein paar kaputte Gurte liegen hat. Einfach die Hacken vom kaputten nehmen und mit auf den Gurt ziehen. Als Scheuerschutz nen alten Feuerwehrschlauch drüber ziehen |
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Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
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Standgasstuntman
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Dreiländereck NRW / Hessen / Rheinland-Pfalz
| Fahrzeuge 1. W906 Campulance  2. Suzuki Vitara 1.6 DDiS 3. Samurai HardTop |
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| Verfasst am: 09.03.2012 21:47:48 Titel: |
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Kommt auf der Anhägertyp, bzw Lager der Zurrpunkte an.
Entweder nen zusätzlichen Spitzhaken mit auffädeln und über die Lauffläche spannen
Oder ne Rundschlinge, bzw. kurzen Gurt zusätzlich nehmen und so abspannen.
oder auch so
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Gruß  ........................
Henning
"Ich will schlafend sterben,wie mein Opa; und nicht kreischend und schreiend wie sein Beifahrer "
Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was du daraus liest. |
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His Highness Lord Crash
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Blaubeuren/Ulm
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4908 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Audi RS6
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9. Belarus EO2621 |
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| Verfasst am: 09.03.2012 21:57:24 Titel: |
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Schraubensammelstreber
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Hagen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Nissan Pathfinder 2.5 cdi
2. Mercedes A-Klasse |
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| Verfasst am: 09.03.2012 22:05:15 Titel: |
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So habe ich es gelernt:
Nach den Fahrveruschen des LKW's war ich überzeugt, das das hält!:-)))
Thomas |
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Ich weiß freilich nicht, ob es besser wird,wenn es anders wird.
Aber es muss anders werden!
Alles ist möglich aber Nichts ist sicher! |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Hannover
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. LR 110 Td4
2. CASE-IH 844-S |
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| Verfasst am: 09.03.2012 23:16:03 Titel: |
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Nabend,
der Gesetzgeber bezieht sich grundsätzlich auf die allgemein anerkannten Regeln der Technik. Im Bereich der Ladungssicherung sind dies insbesondere die EN 12195 sowie die VDI2700ff. Hiernach sind die transportierten Güter nach vorn mit 80% und zu den Seiten und nach hinten mit 50% des Eigengewichts zu sichern. Ganz platt gesagt: Wenn man z.B. hinten einen Gurt ans Fahrzeug anschlägt, der in Fahrtrichtung zeigt und das Fahrzeug wiegt 1,5 to, dann muss der Gurt eine Einsatzfestigkeit von mind. 1.200 daN haben. So müsste dann in alle anderen Richtungen auch gesichert werden. Genauso verhält es sich mit Punkten für Formschluß oder Schlingen etc.
Bei Niederzurrung ergibt sich eine Erhöhung der Reibung (wie die Kaffeetasse auf der wegfliegenden Zeitung) über die Größe der Zurrkraft und den Reibwert zwischen Ware und Ladefläche. In der Praxis führt Direktzurrung bzw. Form-/Kraftschluss in der Regel zu einer größeren Sicherung, die Niederzurrung hat den Vorteil, dass sie in alle Richtungen wirkt (außer nach oben). Die Gurte über die Reifen ist für mich eher eine Niederzurrung bzw. eine Mischform.
Ich hab es auch schon erlebt, dass die Polizei strenger rechnet als die bzw. VDI (allerdings wog die zu transportierende Ware 140to...).
Wenn Du den Wagen verlädst und transportierst, bist Du für die Sicherung verantwortlich - im Falle von Mecker kriegst Du auch die Bußgelder etc. aufgebrummt.
Ich will auch gar nicht klug rumscheißen, aber das Thema LaSi ist immer sehr warenspezifisch. Im Falle der Fahrzeugsicherung würde ich aber auch auf die gängigen, marktüblichen Mittel für die Räder zurückgreifen. Die Sicherung an den Abschleppösen würde ich auch nur als Sicherung gegen Aufschauckeln der Karrosserie nutzen.
So, jetzt steinigt mich für die Schlaumeierei 
Grüße, Patrick | |
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His Highness Lord Crash
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Blaubeuren/Ulm
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 10.03.2012 07:19:02 Titel: |
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| Also ich hab jetzt genügend Gurte besorgt, dass wir sowohl die Räder, als auch die Karosserie festmachen können. Sind alle mit 2500daN... |
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www.fzt-gepraegs.de |
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Quetscheschäff
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: schöneiche
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Jeep Wrangler YJ 4,0 HO
2. Nissan Pickup D40 |
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| Verfasst am: 10.03.2012 07:51:58 Titel: |
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hab mir letztes Jahr die hier zugelegt:
http://shop.prolux-systemtechnik.com/1.9.9/de/Sichern-Heben/1.9/Brillensicherung/1.9.9/Rad-Sicherungsgurt/500225/Rad-Sicherungsg... [Link automatisch gekürzt]
funktioniert einwandfrei auch auf dem Trailer.
das Problem des schaukelns der Karosse hab ich mit dem Wrangler auch. fährt sich blöd. aber: Bekannter (auf desen empfehlung ich auch die gurte erworben haben) arbeitet bei ner abschlepp- und verwerterfima und fährt selbst privat viel trailer. er hat die erfahrung, das die BAG die Gurte an der Karosse auch als zusätzliche sicherung nicht sehen will! denn genau durch das wanken der Karosse könnten die aushaken. ich hab nach der ersten tour mit nur Reifenzurren auch wieder die Karosse in die ferdern gezogen, weil es sich blöde fährt, aber so ist wohl vorschrift. und gurte liegen ja oft genug auf der bahn  | |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
| Fahrzeuge 1. Mercedes ML W166
2. Mercedes GLC X253
3. Land Cruiser KZJ 73
4. Land Cruiser RJ 70
5. Punto 16V
6. Pajero V20
7. Golf 7
8. Suzuki SJ
9. MAN TGX 18.400 |
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| Verfasst am: 10.03.2012 09:21:01 Titel: |
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Hallo zusammen, weil wir grad beim Thema sind und ich deshalb keinen neuen Fred aufmachen will...
Dürfen in Deutschland für die gewerbliche Nutzung auch Spanngurte benutzt werden welche NICHT über üblichen Kennzeichnungen und Beschreibungen auf dem blauen Fähnchen verfügen?
Ich habe Radspanngurte aus Californien mitgebracht. Bruchlasten und Handhabung ist beschrieben. Es fehlt aber der Hinweis auf die zulässige Vorspannkraft. |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Großröhrsdorf
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. SUZUKI SAMURAI
2. Ex SUZUKI LJ 80
3. QEK Junior |
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| Verfasst am: 10.03.2012 09:40:11 Titel: |
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| Meines Wissens nach nicht. Weil damit der Nachweis des geprüften Ladungssicherungsmittels fehlt. |
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| sebbo hat folgendes geschrieben: | generell ist ein suzuki ein scheißhaus und nichts wert. jeder der geld dafür haben will macht dies mit betrügerischem vorsatz.
durch den tausch von geld gegen einen solchen scheißhaufen wirst du mitglied im suzuki offroad club und darfst dich offiziell als nicht ganz dicht bezeichnen :) |
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Robert Grotz
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Nürtingen
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2. Mercedes GLC X253
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6. Pajero V20
7. Golf 7
8. Suzuki SJ
9. MAN TGX 18.400 |
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| Verfasst am: 10.03.2012 09:48:48 Titel: |
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| Hallo, weißt Du wo ich sowas nachlesen kann? |
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Liebe Grüße Robert
Nichts ist für die Ewigkeit. Nutze Deine Zeit, bleibe in Erinnerung und lebe Dein Leben. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Großröhrsdorf
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. SUZUKI SAMURAI
2. Ex SUZUKI LJ 80
3. QEK Junior |
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| Verfasst am: 10.03.2012 09:53:53 Titel: |
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