Quaife oder Detroit Truetrack? Mehrpreis gerechtfertigt?

Hallo, es geht mir nur darum Euere Meinung zu hören, ob der Mehrpreis für ne Quaife gerechtfertigt ist. Ist die soviel besser?

Truetrack bei Paddocks ca. 489 € und Quaide etwa 948€, ach ja is für ne Salisbury HA an einem 110er.

So viel ich weiss haben beide 6 Schneckenraeder insgesammt 3 links und 3 rechts und die Serwirkung fuer die Quaife ist etwas höher.

Danke schon mal!

Sonnigen Gruss der Hinano BC

Verfasst am: 15.03.2012 17:31:03 Titel:

Nicht ganz. Die Quaife hat doppelt soviele "helical gears" außen und ist damit stabiler. Nichts desto trotz, ist schon die TrueTrac sehr stabil. Haben wir im Rallye vorne und ich im Reise (35er Reifen) hinten.

Verfasst am: 15.03.2012 17:43:36 Titel:

Komt auf deinen Einsatzbereich an.
Haben die True-Trac im Disco vorne und hinten drinne, funktioniert völlig problemlos.
Fahrverhalten auf der Straße nicht unter irgendwelchen Einflüssen, im Schnee sehr stabil.
Im Gelände geht´s bei verschränkungslöchern halt einfach weiter.
Ich kann die nur empfehlen.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

Bin auch stark am überlegen ob vorn und hinten Torsten oder beides arb oder hinten arb vorn torsen.... Ist Ben Daily driver fahre aber auch gerne mal queer im Wald und so... Aber keine Wettbewerbe! Was meint ihr? Auto 110hcpu

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Urlaub

Ich hatte mich erst auf den Kaiserlocker für die HA festgelegt, bin jetzt aber wieder von ab, weil
man oft ließt, das es bei Schnee und Eis echt kritisch zu fahren is, is ja quasi gleich zu setzen mit dem Detroid Locker. Thorsen trau ich noch nich übern weg, wenn ein Rad in der Luft ist, steht die Karre, ähnlich wird sichs auf Eis/Eisspur verhalten. Nun denk ich über ne Ascroft Schaltsperre nach.
Bin noch völlig unschlüssig, was ich kaufe und für meinen Einsatzzweg in Wald und Flur am sinnvollsten arbeitet.

MfG

Verfasst am: 15.03.2012 20:02:55 Titel:

Das mit den True-Trac und den Reifen in der Luft ist ein Gerücht.
Im Zweifel lässt sich der Torsentrick anwenden.
Ich bin damals zu den True-Trac wegen dem nicht nachdenken müssen und der alltagstauglichkeit auf der Straße.
In Wald, auf Fels und schwerem Gelände ist eine 100% Schaltsperre besser, haben diese im 90er verbaut und die sind natürlich nochmal besser, nur muss man Sie halt auch bedienen (können).

Verfasst am: 15.03.2012 20:20:11 Titel:

Mensch, schon mal vielen Dank für die Informationen.

Was für einen Effekt hat es denn, wenn man mehr helical gears hat?? Mehr Sperrwirkung oder nur stabiler?
Sonnigen Gruss Hinano-BC

Verfasst am: 16.03.2012 12:29:52 Titel:

Sehr interessant .. wie siehts bei der True- Trac aus mit dem Wendekreis ? wird der größer ?

also wenn man vorne und hinten eine True- Trac drin hat und kurz zwei Räder diagonal in der Luft sind gehts trotzdem weiter ?

Verfasst am: 16.03.2012 14:45:39 Titel:

Wendekreis eigentlich unverändert. Da konnte ich keinerlei Einschränkungen feststellen. Auch kein Verspannen.

Verfasst am: 16.03.2012 16:55:39 Titel: Ok,

Danke Jungs, dann wird es die Truetrack.

Sonnigen Gruss und vielen Dank der Hinano-BC

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Ashcroft baut m.W jetzt auch so eine "Torsensperre" wie es Quiafe oder TrueTrac sind.
Ich glaube, der Aufbau gleicht eher der Quaife und der Preis ist günstig.
Normalerweise machen die ja gute Sachen. Kann man bestimmt erwägen.

TrueTrac kommt offenbar mit der Hälfte der Innereien aus, was es weniger stabil machen solle, aber von Defekten habe ich noch nie nicht nirgenwo nix gelesen. Macht sich in der Praxis wohl einfach nicht bemerkbar. Ich hab´ vorn und hinten TrueTracs. Ich bereue nichts.

33" war die größte empfohlene Reifengröße, die der Hersteller Tractech mir vor Jaaahren mal zur Antwort nach ebendieser Frage gab. Offenbar ist selbst damit nicht so eng zu sehen. Was bei zu großen Reifen passieren soll, weiß ich aber nicht. Denkbar, daß die Sperre eher "durchrutscht" ? Keine Ahnung. Und ob eine Quaife da besser wäre ?? Wer weiß da was?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

Wie verhält sich das denn bei diagonaler verschränkung ? Geht's einfach weiter? Und wann funktioniert sie nicht?

Verfasst am: 17.03.2012 07:25:47 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2006 Wohnort: Marsberg

Naja auf das herumziehen kann ich glaub verzichten ;)
Wäre denn hinten eine arb und vorne ne Torsen besser!? Ansich find ich ohne Kabel Schläuche und nachdenken sehr schön!

Verfasst am: 17.03.2012 10:46:54 Titel:

Also.... im G hatte ich ja 2 manuelle Sperren, im Suburban haengt ne Haldex in der HA, is auch sowas automatisches...

Ist schon geil, kein Ziehen an Hebeln, kein Vergessen wenn mans nicht mehr braucht... einfach fahren.... Entscheiden was nun "besser" ist faellt mir trotzdem schwer... Ich wuerde sagen, wers Hardcore mag und die Kontrolle ueber die Sperren braucht/haben will, Manuelle. Wer einfahc nur ohne allzuviel zu tun durchs Gelaende schaukeln will... gute Automatische. Gerade mit ner Automatik wird man sowas von faul... Hau mich, ich bin der Frühling

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