Dauerplus an Anhängersteckdose

Verfasst am: 19.03.2012 19:09:26 Titel:

Wolsberg,
ich will mich nicht mit Dir streiten, aber so lange du nicht dazuschreibst, welche Leistung Dein Wechselrichter hat und welche Geräte dabei in Betrieb sind, ist mit der Stromaufnahme, die Du sicher richtig gemessen hast, wenig anzufangen. Es gibt mit Sicherheit Leute, deren Wechselrichter 150A zieht. Nette Info ohne Wert.
Außerdem hast Du Dich ausdrücklich auf jemanden bezogen "Du kommst nicht daran vorbei..., nicht ich kam nicht daran ...".
Mit Quatsch habe ich hauptsächlich deine Aussage zum Kabelbrand gemeint. Das ist definitiv Unsinn, da die ganzen Eingansüberlegungen von einer serienmäßigen Fahrzeugverkabelung ausgehen.
Wie auch immer, auf Rumstreiterei hab ich keine Lust. Nur noch so viel:
Solange nicht klar ist welche Leistung wirklich gebraucht wird und ob wirklich ein Dauerplus vorhanden ist, wie deiser abgesichert ist, sind jegliche Überlegungen rein spekulativ.
Wenn ich von einem 14,4V Akkulader ausgehe, dann hat der selten eine Leistungsaufnahme von mehrenern 100W.

Verfasst am: 20.03.2012 08:26:36 Titel:

Verfasst am: 20.03.2012 09:53:51 Titel:

Hier wird nur gemutmast, geraten etc. pp. ...
Mein WR hat die gleiche Dauerleistung wie vom Themenstarter angepriesen, 150W. Meiner zieht also gemessene 20A mindestens; aber auch schonmal 30A. Damit lade ich ebenfalls meine Bosch-Akkus von Schrauber und Co.

Auch kann man nicht generell sagen, wenn der Kfz-Hersteller ein Kabel mit 20A absichert, das es auch einer solchen Dauerlast standhält ! Ich habe mehrmals selber erlebt, das mit 20A abgesicherte Leitungen und Zigarettenanzünder (...) nach Dauerbetrieb von Kühlbox usw., aufeinmal glühend warm wurden und soger zu schmelzen anfingen; wobei die Sicherungen garnicht oder erst viel zu spät auslösten... (Passiert bei einigen VW-Bussen, Citroen Berlingo, Renault Kangoo,...). Eben weil sehr viele Auto-Hersteller sämtliche Querschnitte eher zu dünn, als angemessen verlegen. Daher auch oft verhärtete Kabel samt Isolierung, weil zu dünn und zu stark belastet worden...

Nur soviel dazu. Also bitte last mir meine Meinung und mein Wissen, weil eben kein Quatch ! Ich arbeite nun schon seit über 20 Jahren in diesem Bereich, ebenfalls schon einige Autos umgebaut; und das alles ohne böse Überaschungen.
Und nur, weil es so bei einem selber (mal) funktioniert hat, ohne Kabelbrand o.ä., ist er nicht gleich ein Fachmann und kann mitreden.

(Und bitte, wer redet hier von 50mm2 bei einer Solaranlage...???). --> Völlig vorbei.

Aber wer schreibt, das müsste auf jeden Fall funktionieren, ohne aber das Praxis-Wissen / Fachwissen dazu zu haben, dann soll es auch so sein. Ich habe meine Meinung, Erfahrung und mein (Fach-)Wissen, und gut ist für mich.
Will hier keinem auf die Füsse treten; aber das hier ist kein Thema für Hobbie-Bastler. Hab schon genug fackelnde "Installationen" gesehen.

Und wenn ich dem Themenstarter rate, ein extra 6mm2 zu ziehen, um auch sicher im "Grünen Bereich" zu sein, dann ist das auch gut so. Oder soll ich nun ihm genau berechnen, erklären usw., warum wieso weshalb ??? Er ist selber in diesem Bereich unwissend, also meine Antwort kurz und knapp. Was bringen ihm Berechnungen oder seitenlanger Text ???
Und ich habe besseres zu tun als seitenlang zu posten. (Das hier ist schon zu lang, musste aber raus.)

So, für mich ist nun Schluss, bringt nix. Für mich Thema beendet.
Trotzdem Gruss an alle, Patrick. Winke Winke

Verfasst am: 20.03.2012 11:28:36 Titel:

Hi, um das Thema wieder etwas zur Frage zurückzudrehen: mein Vorschlag, Modellacculader mit 12V Eingang gibts auch mit Ladeströmen bis 7 Ampere und bis zu 36 Volt; schau halt mal nach bei Modellfliegern oder ähnlichem. Ich denke, die geforderten Leistungen bzw. Spannungen zum Laden irgendwelcher Accuwerkzeuge reichen allemal aus, und weniger Verluste als bei bezahlbaren Wechselrichtern entsprechender Leistung, da nicht erst auf 230Volt gewandelt werden muss, und dann wieder auf 12 Volt oder 18 Volt runter.

Aber ansonsten gilt: Informationen hast bekommen, machen musst selber, wie immer auch gelöst.
Viel Spass! Winke Winke

Bigwaltens

Verfasst am: 20.03.2012 14:14:31 Titel:

Verfasst am: 20.03.2012 17:06:26 Titel:

Patrick,
wenn Du Erfahrungen mit mit fascher Absicherung von Serienverkabelungen hast, gut. Nach meinen Erfahrungen verkabeln die Hersteller zwar am unteren Limit ,aber nicht darunter. In meinem Kangoo gibt es z.B. keine Probleme am Zigarettenanzuender mit einem 150W WR.
13polige Kabelsatze der haben in der Regel keinen Dauerplus, der muss als Erweiterung zugekauft werden. Ist in der Regel 2,5mm2 und wird mit 20A abgesichert. Das reicht von der Strombelastbarkeit bei einem 150W WR, im unterstellten Kurzeitbetrieb und bei ebenfalls unterstellter Teilauslastung des WR auf jeden Fall.
@Bigwaltens
Akkus von Werkzeugen haben keine Steckverbindungen wie Modellbauakkus. Umbauen scheitert mit Sicherheit am Aufwand, der Verwendbarkeit,Garantierverlust und vielm Anderen.

Verfasst am: 20.03.2012 17:51:24 Titel:

Nette Diskussion die hier läuft, danke für die vielen Ideen und Gedanken die hier gepostet werden...

Und da hier die Gelehrten sich ja schon so uneins sind mit der Bewertung der Lage werde ich Einen mit Ahnung in Walsum mal drauf schauen lassen...

Dann wird das schon eine saubere und gute Sache :)

Ich habe keinen Bock drauf das ich irgendwo auf Baustelle mit einem nicht laufendem Auto oder Werkzeug stehe... Das ist für mich jedes Mal ein Grund aus der Haut zu fahren *grmpf*

@ Bigwaltens: ich will den handelsüblichen Lader benutzen, da scheiden alle Bastellösungen aus.

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