| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
|
 Verfasst am: 13.07.2012 09:32:37 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
 |
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 09:38:04 Titel: |
|
|
| Wenn dann muss es der 24 Ventiler sein. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
| |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 11:28:35 Titel: |
|
|
| Das FS5R50A hält das Eingangsdrehmoment des Cummins aber nicht aus. Da wär erstmal mächtig Modifikation angesagt. |
_________________
GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Obernzell
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V60 3.2 DID
2. Nissan Patrol 2.8 Y61 RIP
3. Mazda 323 F BA V6 2.5
4. Mazda 323 C BG 4 WD |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 11:32:08 Titel: |
|
|
Aber glaubt ihr das ein Duramax LBZ samt Allison 1000 soviel leichter als der Cummins samt Getriebe ist?
Fahren ja genug Duramax rum ohne große Probs.
Paar Bilder von nem Umbau:
KLICK
Leider auf Facebook gepostet aber was hilfts. Ãœbers Getriebe steht leider nix da. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 12:28:19 Titel: |
|
|
Dem Patrolgetriebe trau ich die Leistung und das Drehmoment zu.
Es gibt einige TD42 und vorallem TB48 Umbauten mit viel Leistung, bei denen es zu halten scheint. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: bei Bremen
| |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 12:34:34 Titel: |
|
|
| Schon, Thorsten. Ich trau dem Getriebe auch ne Menge zu, aber: Der Cummins haut dem Patrolgetriebe ein Eingangsdrehmoment von über 750Nm auf die Zahnräder. Das Getriebe ist ausgelegt auf max 450Nm. Es ist garantiert Sicherheitsreserve seitens Nissan drin aber ich denke da bist Du schon sehr sehr dicht an der Grenze dessen oder sogar drüber. |
_________________
GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 12:43:53 Titel: |
|
|
| Ich möchte zu bedenken geben, dass Drehmoment auch dessen Abforderung voraussetzt. Wenn die Räder schon bei 400 durchdrehen, kommt das Getriebe nie in die Verlegenheit, die 750NM tragen zu müssen. Wobei aber natürlich mit steigendem Gang die Untersetzung schwindet und man grade bei Straßenbeschleunigungen durchaus schlupfrei solche Kraft noch auf die Strasse bringt - Da wirds als beim schweren Gasfuß kritisch. |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
 |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Mitte 2009
Wohnort: Obernzell
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V60 3.2 DID
2. Nissan Patrol 2.8 Y61 RIP
3. Mazda 323 F BA V6 2.5
4. Mazda 323 C BG 4 WD |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 18:42:14 Titel: |
|
|
Schönes Allison 1000 rein.  | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 20:58:57 Titel: |
|
|
Der Umbau auf Cummins ist durch die Anschaffung vom Motor schon nicht günstig.
Wenn man dann noch Getriebe und Achsen kaufen muss, kann man es auch gleich sein lassen.
Werde bei Gelegenheit mir so ein Motörchen auf Lager legen.
Dann weiß ich auch, was er wiegt. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
|
| Verfasst am: 13.07.2012 22:27:22 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 14.07.2012 07:56:42 Titel: |
|
|
| Stell aber nur in Sachen Haltbarkeit eine Verbesserung zum 3l dar. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
|
| Verfasst am: 14.07.2012 09:25:01 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
|
| Verfasst am: 14.07.2012 09:35:19 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
|
| Verfasst am: 14.07.2012 09:41:02 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 14.07.2012 09:49:59 Titel: |
|
|
Nur dumm, das die Kardanwelle mit den meisten US VTG´s auf der falschen Seite ist.
Somit muss noch in ein Atlas VTG investiert werden.
Hab das schon tot gerechnet. Und zwar vor dem TD42 Umbau.
Es ist fast nicht bezahlbar.
Den Cummins direkt ans Patrolgetriebe anflanschen ist noch am "einfachsten". |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
