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 Abenteurer


Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen
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Verfasst am: 14.07.2012 10:42:30 Titel: |
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| el Che hat folgendes geschrieben: | | rx8power hat folgendes geschrieben: | 400 kg der TD42 oder?
500 kg der Cummins.
Kommt halt noch drauf an welches Getriebe verbaut wurde. |
cummins:
4bt 760 lbs
6BT59 915 lbs
6bt67 1050 lbs
und die getriebe
68rfe 275 lbs
allison 350 lbs |
Das sind die "nackten Werte" ohne Anbauteile (Lima, Klima, Krümmer, Anlasser, etc., etc.) und ohne Betriebsflüssigkeiten.
Der TD42T aus meinem Blaubären hatte komplett (aber ohne Getriebe) ein Gewicht von knapp 370kg auf die Waage gebracht. Der 6BT vom Kumpel kam mit allen Anbauteilen und ohne Getriebe auf 580kg. Und das sind nur die Unterschiede im Motorbereich. Das zusätzliche Gewicht vom schwereren Getriebe des Cummins kommt noch dazu. Dann so Kleinigkeiten wie größere Kühler (Wasser, LLK, ggf. Klima). Insgesamt schätze ich die Mehrbelastung die auf die VA zukommt auf ca. 300kg. | _________________ GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
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 Abenteurer


Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 14.07.2012 13:27:06 Titel: |
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Schön das ihr die Motoren mal gewogen habt.
Nach zuverlässigen Angaben hatte ich damals gesucht.
Werde bei Gelegenheit mit meinem auf die Wage fahren und die Achsen einzeln wiegen.
Mit dem RD28 hatte ich das schon gemacht. Es waren glaube ich um die 1,3t pro Achse.
Habe ja die minimale Ausstattung ohne Klima drin.
Wenn ich dann nur die 200kg Mehrgewicht rechne, bin ich schon 100kg drüber.
Allerdings darf der mit ZD30 statt 1,4t vordere Achslast 1,5t.
Mit Klima und Sonderausstattung passt das aber nie und nimmer! | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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 Offroader


Mit dabei seit Mitte 2009 Wohnort: Obernzell Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mitsubishi Pajero V60 3.2 DID 2. Nissan Patrol 2.8 Y61 RIP 3. Mazda 323 F BA V6 2.5 4. Mazda 323 C BG 4 WD |
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Verfasst am: 14.07.2012 13:31:51 Titel: |
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| Mal zum VTG, in Australien fahren die mit Allison und dem VTG ausm 3.0 bzw 4.2er nen Duramax mit Programmer. Das hält auch und die fahren oft Anhänger oder brettern Offroad rum. | |
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 Extremfrager


Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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Verfasst am: 14.07.2012 14:42:14 Titel: |
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 Abenteurer


Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 26.07.2012 16:30:36 Titel: |
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War heute auf der Wage.
VA mit Td42 1,38t
HA ohne Sitze 1,16t
Die Werte sind nicht schlecht, und lassen an der VA einen Spielraum von 120Kg.
Was ich an Gewichtsangaben gefunden habe:
Cummins 12Ventiler 442Kg
Cummins 24Ventiler 521Kg
Nissan TD42 430Kg
Alle Gewichte mit Anbauteilen.
Somit würden theoretisch 90Kg mehr die VA belasten.
Natürlich, wenn der Motor am FS5R50A angeflanscht wird.
Der 24Ventile soll trotz der vielen Elektronik sogar relativ leicht anzuschließen sein.
Hat 235PS und ca. 622Nm, was grenzwertig sein dürfte. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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 Offroader


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Verfasst am: 26.07.2012 16:38:58 Titel: |
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Wann wagt es wer ?? | |
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 Abenteurer


Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: bei Bremen
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Verfasst am: 26.07.2012 17:42:08 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: |
Die Werte sind nicht schlecht, und lassen an der VA einen Spielraum von 120Kg.
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Aber eben nur mit der VA ab Bj. 2000 = Achslast 1500kg. | _________________ GR-uß Thorsten
...irgendwas is´ ja immer! |
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 Abenteurer


Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 26.07.2012 19:36:16 Titel: |
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Kann mir nicht vorstellen, das Nissan irgendetwas an der VA verändert hat.
Die haben die Achse für 1500kg freigegeben.
Bin mir sicher, das sie noch deutlich mehr kann.
Aber den Cummins kann man auch abspecken.
Habe einige Teile gefunden, die man aus Aluminium herstellen kann.
Ebenso kann man die Filter und Förderpumpe nach hinten verlegen.
Die Stirnräder bieten auch genügend Potenzial, da an ihnen sehr viel unnötiges Material hängt. Man benötigt keine 3cm Stahl unter dem eigentlichen Zahn. Hier hilft die Drehmaschine!
Die Riemenscheibe der Wasserpumpe und die gesamte Umlenkrolle ist ein einziger Klumpen Stahl.
Die Spannrolle ist absolut unnötig. Den Riemen kann man auch über die Lima mit einem Gasdruckdämpfer spannen. Oder einfach über eine Schraube.
Zu und Ablauf vom Kühlwasser ist auch enorm überdimensioniert.
Halter der VP44 und vom Dieselfilter sind aus Stahl. In Aluminium spart man auch wieder Gewicht.
Auch die Abdeckung der Stößelstangen ist aus Stahl und lässt sich vielleicht durch ein Aluteil ersetzen.
Cummins hat z.B. für den Dodge den TPS Sensor am Motor angebaut, für eine einfache Montage vom Motor und die Ansteuerung des Automatikgetriebes.
Das ist schon ein enormer Klotz, der da angeschraubt wurde. Inklusive Gußhalter am Kopf.
Mit etwas Glück, passt das elektronische Gaspedal vom , was das Gewicht weiter reduzieren würde.
Und dann gibt es ja noch die Möglichkeiten Titanschrauben an vielen Stellen zu verwenden.
Bin mir sicher, das man so mindestens 20-30Kg dem Motor entlocken kann. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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 Abenteurer


Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 12.07.2014 11:06:25 Titel: |
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Es gibt wieder ein paar umgebaute Patrols mit Cummins Motor!
| _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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 Freier VIP Benutzer mit Titel


Mit dabei seit Ende 2009 Wohnort: Haidershofen Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 2009' Nissan Patrol 3.0 |
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Verfasst am: 12.07.2014 12:03:02 Titel: |
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So ein Cummins Motor im wäre schon was
Hab gerade im Internet gesucht aber einzelne Cummins Motoren findet man fast nicht
Hast Du deinen Motor eigentlich inzwischen schon verkauft? | _________________ Lg.
Marcus
www.offroad-ernsthofen.com |
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 Abenteurer


Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 12.07.2014 13:17:44 Titel: |
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 Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
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Verfasst am: 12.07.2014 19:50:14 Titel: |
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 Standgasstuntman


Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: Dreiländereck NRW / Hessen / Rheinland-Pfalz
| Fahrzeuge 1. W906 Campulance  2. Suzuki Vitara 1.6 DDiS  3. Samurai HardTop  |
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Verfasst am: 12.07.2014 20:13:37 Titel: |
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Die Nebenkosten darf man da aber nicht vernachlässigen
| Zitat: |
Item location:
Farwell, Michigan, United States
Ships to:
Local pick-up only
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| Zitat: |
May not ship to Germany -
Item location:
Canutillo, Texas, United States
Ships to:
United States
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| _________________ Gruß ........................
Henning
"Ich will schlafend sterben,wie mein Opa; und nicht kreischend und schreiend wie sein Beifahrer "
Ich bin nur verantwortlich für das was ich schreibe, nicht für das was du daraus liest. |
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 Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim :-)
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Verfasst am: 12.07.2014 22:06:28 Titel: |
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Manchmal hilft es die Angebote bis unten durchzulesen....
Händler sind in der Regel interessiert zu verkaufen und wenn man den Versand von hier aus organisiert dürfte es kein Problem sein.
Klar dass Versand, Kiste oder Palette sowie Zoll sind zu berücksichtigen, abär wer so nen Motor sucht.... auch in Deutschland gibts nix gratis, glaub ick.
Abgesehen davon sind Ersatzteile teilweise sowieso billiger in den Staaten.... und nach was wir googlen wissen die auch  | |
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 Abenteurer


Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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Verfasst am: 13.07.2014 09:16:45 Titel: |
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Die Motoren gibt es in Deutschland Massen weise.
Man muss nur wissen wo man zu suchen hat. | _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" |
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