Turbolader

Verfasst am: 18.07.2012 21:29:28 Titel: Turbolader

Hallo Leute.

Ich habe bei meinem Galloper immer noch eigenartige Geräusche und steig da nicht hinter. Wenn ich im Stand Gas gebe, ist alles i.O. Aber beim fahren hört es sich wie ein quitschen oder pfeifen an. je nach Drehzahl immer etwas anders. Im 4. und 5. Gang im unteren Drehzahlbereich ist es auch nicht zu hören. Hatte eigentlich die Vermutung das einer der beiden Keilriemen auf der Lima. rutscht, da das Problem siet dem Wechsel der Riemen da ist, aber der würde ja sicher auch im Stand wenn ich Gas gebe quitschen oder!? Deshalb vermute ich, das etwas mit dem Turbo nicht stimmt. Hat da jemand mal ein paar Tips oder Ideen? Bin für alles sehr dankbar. Wenn ich wüßte, das es der Turbo ist, würd ich Ihn ja wechseln.
Aber eigentlich hab ich gehört, geht der meist nur kaputt, wenn etwas anderes nicht so funkioniert wie es sollte.

MfG. Vati Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 19.07.2012 10:43:28 Titel:

Gerauscheraten aus der Ferne ist immer etwas kritisch. Vor allem, weil ich denke, dass ein pfeifender Turbo sehr viel anders klingt als ein rutschender Riemen. Daher solltest Du Dir am besten jemand in Deiner Naehe suchen, der sich das mal anhoert, vllt. sogar jemanden von einer Werkstatt.

Scheinbar ist Dein Geraeausch auch lastabhaengig? Tritt es sowohl im warmen, als auch im kalten Zustand auf? Hast Du Abrieb in der Umgebung des Riemens?

MfG,
Basti

Verfasst am: 19.07.2012 11:36:20 Titel:

ein riss im krümmer beschreibt auch ziemlich alles was du sagst...

Verfasst am: 19.07.2012 22:22:06 Titel:

Im kalten Zustand ist es nicht so schlimm als im warmen. An den Keilriemen ist nichts zusehen. Das mit dem Riss ist auch ne Option. Mit den Werkstätten ist das auch so ne Sache. Welche ist auch wirklich kompetent. Hab auch bei den Autohäusern wie Mercedes und Mitsub. dolle Dinger erlebt. Da sinkt das Vertrauen! Ich hätte gern mal ne Werkstatt die auf Geländewagen etwas spezialisiert ist. Aber da muß ich bei uns wohl noch ne Weile suchen.

MfG. Vati

Verfasst am: 20.07.2012 07:56:56 Titel:

Hast Du mal die Spannung der Riemen kontrolliert?
Vielleicht sind die nach dem Wechsel nicht 100% korrekt gespannt und fangen an zu zwitschern.
Kannst auch mal etwas Wasser auf den Riemen sprühen, dann sollte ein Geräusch davon kurzfristig weggehen.

Verfasst am: 20.07.2012 16:37:18 Titel:

Beim Landy TDI würd ich sagen: Krümmerdichtung!

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

nachdem sich mein Turbo langsam verabschiedet, bin ich durch die Suche hier auf diesen Satz gestoßen

Verfasst am: 15.08.2012 06:28:01 Titel:

Wie viel km hat dein Turbo gehalten?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hi Torsten

leider nur 116 000

hab den Fehler beim Ausbau heute gefunden, die Ölleitung unten war nur eine Schraube fest, und die nicht besonders

die zweite war total locker, konnte ich mit den Fingern rausdrehen, vermutlich ist das Öl direkt in den Rücklauf gelaufen, statt mit Druck ins Lager, hat auch in letzter Zeit etwas gesaut,

aber der Lader schaut noch spitze aus, keine Anlaufspuren, nur wenig Spiel, schätze den kann man noch locker retten, neue Lager, fertig

das Geräusch hatte schlimmeres vermuten lassen

Verfasst am: 15.08.2012 22:50:49 Titel:

im turbo ist eine düse die den öldruck reguliert und die war verstopft.
folge war ein lagerschaden,der turbo hat dann seine flügel verloren,die wurden verdichtet und ein zylinder hatte ein kolbenfresser.
den ventilen ist nichts passiert köpfe sind auch ok.
nach rücksprache mit einem turbo lader spezialisten hab ich ihn erst mal lahm gelegt.statt der welle eine schraube mit 2 unterlegscheiben.

er meinte der turbo wär nur für 15 ps mehr also nicht so wichtig.
zu den geräuschen ich würde schnell nachgucken.

Verfasst am: 15.08.2012 23:19:56 Titel:

15PS? Dann müßte es ja ein very low pressure Turbo sein. Ansonsten verdoppelt ein Turbo die Leistung fast, Minimum sind aber+50% (je nach Ladedruck-Grenze) Unsicher

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

bei manchen Autos waren es echt nur 15 PS früher

z.B. der alte RD28 hatte ohne Turbo ja auch 94 PS im Laurel, und 115 dann mit Turbo im

beim jetzigen sind es vermutlich sogar mehr als 50%, ohne Ladedruck bewegt der sich wie gefühlte 40- 50 PS

Verfasst am: 15.08.2012 23:33:52 Titel:

OK, aber dann waren das Fahrzeuge, bei denen die Dieselmenge nicht mir angepasst wurde, oder? Nur so kann man sich das ja runterrechnen, dass trotz sinnvollem Ladedruck, die Leistungssteigerung so gering war. Unsicher

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

wie weit die Einspritzmenge angepasst wurde kann ich Dir leider nicht sagen, bisschen mehr wirds schon sein, aber die Ladedrücke waren anfangs sehr niedrig, beim warens ja auch nur 0,65 bar

und die ersten Diesel mit Turbo waren meist baugleich mit den Saugern, die Mehrleistung war eher ein gern gesehenes Nebenprodukt, aber anfangs waren die Turbo eher dafür das er weniger raucht, also wird die Spritmenge annähernd gleich geblieben sein

gibt ja genug so Beispiele
Golf D und TD 50/70 PS
alter BMW 524d 90PS TD 114

da gibts noch viele weitere wo es so war

das die Turbo Modelle richtig Power haben kam erst später

Verfasst am: 15.08.2012 23:52:40 Titel:

Ja, dann muss dass der Unterschied sein. 0.65 bar Ladedruck mit entsprechender Dieselmenge würde ja "65%" Mehrleistung bedeuten - jetzt mal ganz unwissenschaftlich über den Daumen estimiert.

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