Ist ein Stabi nötig?

Verfasst am: 18.07.2012 20:16:00 Titel: Ist ein Stabi nötig?

Was sagt eigentlich der Blaumantel vom TÜV dazu, wenn ich an der Hinterachse den Stabi rausmach.

Ich frag, weil mir letzten Samstag in der Grube eine Koppelstange an der Hinterachse übern Jordan gegangen ist.
Bisher merk ich im Fahrverhalten keinen Unterschied zu vorher, nur verschränken tut er jetzt um Welten besser.
Also würd ich den gern komplett rausmachen, wenn das erlaubt ist.

Kini

Verfasst am: 18.07.2012 20:16:51 Titel:

erlaubt mit sicherheit nicht.
die frage ist ob mans sieht, dass da keiner ist wo mal einer war... Supi

Verfasst am: 18.07.2012 21:37:41 Titel:

jetzt die Preisfrage: wieso nicht erlaubt? wer was warum bestimmt das wieso?

Gs gabs auch mit Stabis hinten und viele mehr ganz ohne... an meinem G hab ich den Stabi vorne auch rausgenommen und der TUEV hat nie was dazu gesagt... unter uns: wer weiss schon wies unter nem Gelaendewagen aussieht.... Nimms raus und falls der TUEVer was sagt, erzaehl ihm was passiert ist und dass Du aufs Ersatzteil wartest, vielleicht ist er milde gestimmt....

Offroader Mit dabei seit Ende 2007 Status: Offline

bei unserem alten Disco war eine hintere Koppelstange defekt, der Mann vom TÜV bei der HU sagte, ich solle den Stabi komplett rausreißen, der wird bei einer Starrachse eh nicht benötigt...

Verfasst am: 19.07.2012 05:49:59 Titel:

zumindest da moechte ich diesem UEV-Mann aber durchaus widersprechen... egal ob Einzelradaufhaengung oder Starrachse, der Stabi soll die Wankneigung begrenzen und das tut er auch bei ner Starrachse.... jeder Wranglerfahrer weiss das, schliesslich bauen die sich entkoppelbare Stabis/Koppelstangen ein....
Und an meinem G wars auch erstmal nen kleiner Schock als er in der ersten Kurve mit Schnauzenaussenseite gewaltig eintauchte.... man gewoehnt sich aber dran.

Verfasst am: 19.07.2012 06:49:55 Titel:

Gewöhnt man sich auch in Notsituationen dran?
Bin auch jahrelang ohne gefahren.
Aber wozu? Die Fuhre wankt in jeder Kurve. Schnelles ausweichen wird nahezu unmöglich.
Was interessiert mich die Verschränkung auf der Straße?
Wenn ich ins Gelände fahre, kann ich die eine Schraube auch raus drehen.

Beim bringt der hintere Stabi enorm viel. Hat aber auch Schraubenfedern.

Bei Blattgefederten kann man auf die Teile aber wirklich verzichten!

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

wenn du ihn so ausbaust das alles weg ist und nichts mehr dran errinnert das da mal was war fällt das sicher nicht auf - wenn doch dann erfinde ne wilde geschichte das mman den hinteren stabi als optionales zubehör für zugfahrzeuge dazubestellen konnte oder aber er nicht war und der hat halt keinen rotfl

allerdings war ich mitm beim Tüv nord bei uns ( wo ich sonst niemals zum Tüv hinfahren würde für ne normale HU !!!)

um die LKW zulassung einzutragen ...dürfen nunmal nur die... und da hat der auch gleich alles was TÜVrelevant ist nochmal geprüft und sagte die eintragung findet nur statt wenn er auch die HU bestehen würde ...

naja der einzige Mangel war das der Stabbi hinten " ausgeschlagen" war sprich er hatte im gummi nen mm spiel ...er meinte das ist eig lebensgefährlich und er hätte mir so niemals die Plakette gegeben rotfl

naja dann hab ich eben den scheiß erzählt mit optional bestellbar und nur zusatz und was ich noch fürn stuss erzählt hab und am ende hat der sich in all seiner Güte doch dazu durchgerungen so ein sicherheitsrisiko auf die straße zu lassen Smile

Verfasst am: 19.07.2012 10:38:13 Titel:

Huhu!

Ob es gut war, den Stabi rauszuhauen, merkst Du verstaerkt im Grenzbereich. Der Drehstab verringert ja nicht nur die Wankneigung, sondern gleicht dadurch ja auch Radlasten aus. Damit beeinflusst du das Eigenlenkverhalten, als Ueber- oder Untersteuern. Wenn Du den Stabi hinten rausschmeisst, wird Dein Auto untersteuernder, schiebt also mehr ueber die Vorderachse. Wenn er dir bisher hintenrum zu unruhig war, ist das dann ja ganz gut so Supi

Basti

Verfasst am: 19.07.2012 11:49:25 Titel:

ich überhaupt keinen Stabi mehr drin - und es fährt sich saugut

Verfasst am: 19.07.2012 11:54:16 Titel:

Ich habe den hinteren raus, war schon beim kauf draussen ebenso der vordere, dem TÜV ist es nicht aufgefallen, aber ich jhabe den vorderen wieder eingebaut, Anhängerfahrten ohne den vorderen gehen garnicht. Einen Vergleich mit eingautem hinteren ahb ich so nicht, mein Letzter Indianer war ja , aber einen großen unterschied konnte ich nicht feststellen.

Verfasst am: 19.07.2012 12:13:52 Titel:

Disco 1 ohne jeglichen stabi, vernünftige dämpfer drin und es geht sehr gut... auch im grenzbereich schnell auf der straße oder am feldweg... man muss wissen was man tut aber das ist bei jedem geländewagen diesen baujahres so denk ich...

Verfasst am: 19.07.2012 12:16:10 Titel:

Die frage ist ja mit oder ohne anhänger und welches auto, eine pauschale aussage ist glaub ich nicht möglich

Verfasst am: 19.07.2012 12:24:10 Titel:

Die alten Defender hatten defaultmäßig (bis imho 1998) keine Stabis drin.
Ob der TÜVtler das merkt oder nicht wenn welche fehlen ist völlig egal. Wenn sie zur Homologation gehören müssen sie drin sein. Vertrau mir

Oder eben ausgetragen werden.

Verfasst am: 19.07.2012 12:57:00 Titel:

im jeep hab ich nen verstärkten HD stabi vorne, weil selbst mit serienstabi unfahrbar Vertrau mir

aber das liegt vielleicht an der nicht zu unterschätzenden höhe Heiligenschein

ich hab mir sagen lassen, dass das fahren ohne stabi in meinem ZJ von hinten wohl nach kamikaze aussieht Auf gehts

Verfasst am: 19.07.2012 14:55:32 Titel:

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