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Druckluftschrauber
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Wallenhorst
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Suzuki GV 2,5L V6
2. Lada Taiga 4x4
3. Fahrrad 2x1 |
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 Verfasst am: 12.09.2010 13:51:58 Titel: |
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| landybehr hat folgendes geschrieben: | | Es fällt ja auf, daß das Spiel trotzdem immer wieder nachgestellt werden muß. Das ist gar nicht das Besondere. |
Doch. Denn idR ist das neue Spiel und damit die Nachstellerfordernis das Ergebnis unsauberer Arbeit. Schmutzpartikel zwischen Lagerring und Stirnflächen reiben sich auf und geben Spiel frei. Die Lagerringe beginnen zu wandern und verschleissen so den Achszapfen.
Die Lagerringe dürfen auf dem Achszapfen kein Spiel haben und dürfen sich auch nicht "mitdrehen". Selbst durch die Stirnflächenpressung mittels Distanzring bekommst Du das Mitdrehen nicht weg, dafür sind die Radiallasten zu groß. Siehe Beschreibung von Arlo.
Einmal sauber eingebaute neue Radlager brauchen bis zur Verschleissgrenze nie wieder nachgestellt werden. Wenn das so wäre, dann würde die Geschichte mit dem Distanzring nicht funktionieren.
Über die Laufzeit gelockerte Lager brauchten ebenso nicht nachgestellt zu werden, denn die sind verschlissen und einfach nur noch Schrott. |
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Gruß Rainer
http://www.rainer4x4.net Schrauberseiten zum Defender, Grand Vitara und Quad |
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Abenteurer
Mit dabei seit Anfang 2008
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 12.09.2010 14:57:54 Titel: |
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Rainer, ich will Dir ja glauben. Doch wenn das 100% richtig wäre, dann dürften die Defekte und der Bedarf zum Nachstellen nie in erster Linie aufgetreten sein. Außer man setzt voraus, daß im Werk a priori schlecht gearbeitet wurde.
Das mit der Reifenunwucht ist ein neuer, aber hoch nachvollziehbarer Effekt.
Aber die Beobachtung an dem besagten 130er bleibt real. Nach Spannbuchsen blieb das Spiel (oder auch keins, wie auch immer) "fixiert". |
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RangeRoverClassic, "High-Input" - 4.2lV8, Megasquirt-ECU (+ Ford-EDIS Zündung + klopfsensor) - www.megamanual.com |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
Mit dabei seit Mitte 2005
...und hat diesen Thread vor 5445 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 12.09.2010 22:07:51 Titel: |
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Weil Bilder ja immer was schönes sind ......... 
Die rechte Seite ist auch fertig ... 
Achsstummel hinten
ABS Ring hinten
TD5 Lagerteile aussen + Distanzhülse
Nabe hinten mit innerem Radlager
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 12.09.2010 22:15:02 Titel: |
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Sieht gut aus 
Fährst Du hinten diese aufblasbaren Load-Plus Dingers? |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 12.09.2010 22:16:32 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | Sieht gut aus
Fährst Du hinten diese aufblasbaren Load-Plus Dingers? |
Ja .........  |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 12.09.2010 22:18:51 Titel: |
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| Baloo hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | Sieht gut aus
Fährst Du hinten diese aufblasbaren Load-Plus Dingers? |
Ja ......... |
Und wie machen die sich so? Hatte auch mit dem Gedanken gespielt, sie einzusetzen.  |
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Mückenfrei in Bremen
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. LR Defender 130CC 2. Sankey I gerade verkauft 3. Sankey II 4. Sankey III 5. Kanu mit Tümmler 6. Fichtenmoped  |
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| Verfasst am: 12.09.2010 23:16:34 Titel: |
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| Baloo hat folgendes geschrieben: | Weil Bilder ja immer was schönes sind .........
Die rechte Seite ist auch fertig ...
Nabe hinten mit innerem Radlager
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fülle vor der Montage in den Zwischenraum von Staublippe und Dichtlippe Fett!
Soll helfen.
Hab ich mal gelesen... 
Und gefühlvoll fügen, bitte!
Wenn die Nabe hinten sitzt, so festhalten. Nicht absacken lassen!
Du hast noch eine zweite Hand um den Rest zu platzieren, hoffe ich jedenfalls. |
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Tschüß
Kurt
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Outdoor Haute-Cuisine Starkoch
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| Verfasst am: 12.09.2010 23:32:32 Titel: |
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| Baloo hat folgendes geschrieben: | Weil Bilder ja immer was schönes sind .........
Die rechte Seite ist auch fertig ...
Achsstummel hinten
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Son Bild hat was!
Deutlich sichtbar die Arbeit der Innenringes!
Ich meine die Einlaufspur an der Schulter.
Kein Wunder, wenn dann die Vorspannkraft/Klemmkraft gegen Null geht.
Wenn du dich für die nachstellbare Variante entscheiden könntest, kannst du die daraus resultierende Lagerluft immer nachstellen.
Ich mache das jedenfalls noch heute so. |
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Tschüß
Kurt
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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...und hat diesen Thread vor 5445 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 13.09.2010 07:36:58 Titel: |
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Lieber Hr. Gurli, das Bild oben ist die demontierte Nabe.
Da ich immer ausreichend Fett im Haus hab wurden die Lager, Nabendichtung und auch die Nabe schön gestopft. Die Nabe natürlich nicht voll.
Wir bauen ja keine Fritteuese ...
Steht ja auch so im WHB ...
Der Achsstummel hat allerdings mindestens 5Tkm mit zu viel Spiel hinter sich.
Dafür schaut er doch noch ganz gut aus.
Liegt vielleicht auch dran das er im Öl vom gelaufen ist.
Die andere ("trockene") aber spielfreie Seite war nicht so gut bzgl. Lager.
Der Achsstummel war ähnlich, hab leider kein Bild gemacht ... 
Ja, ich hab auf nachstellbar (TDI) umgerüstet.
Warum nicht absacken lassen? Wegen der Nabendichtung hinten?
Ich hatte auch extra dieses Bild für dich gemacht ...
Lagerteile beim TD5, ohne das innere Lager, das ist aber genauso wie TDI.
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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...und hat diesen Thread vor 5445 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 13.09.2010 08:38:24 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | Baloo hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | Sieht gut aus
Fährst Du hinten diese aufblasbaren Load-Plus Dingers? |
Ja ......... |
Und wie machen die sich so? Hatte auch mit dem Gedanken gespielt, sie einzusetzen. |
Eigentlich schon gut. Wir haben die eingebaut als wir das Motorrad (ca. 115kg) nach Libyen tansportiert haben.
Der Landy fuhr damit als wäre nix hinten dran.
Hätte er aber vielleicht auch ohne die Säcke gemacht?
HD Federn haben wir ja auch drin. |
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Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
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| Verfasst am: 13.09.2010 09:17:59 Titel: |
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| Baloo hat folgendes geschrieben: | ... Wir haben die eingebaut als wir das Motorrad (ca. 115kg) nach Libyen tansportiert haben.
Der Landy fuhr damit als wäre nix hinten dran.
Hätte er aber vielleicht auch ohne die Säcke gemacht?
HD Federn haben wir ja auch drin. |
ich hab auch nur was gemerkt, wenn ich 2 Mopeds hinten drauf hatte. Eins merkt man eigentlich nicht, wenn es fest verspannt ist. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
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| Verfasst am: 18.09.2010 09:49:39 Titel: lager |
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Bei den ganzen Tips in Sachen Lagern muß ich mal auf die Problematik über die wenig gefetteten Lagern beim TD5 hinweisen. Man sollte auf alle Fälle mal die Gummikappen abnehmen und ordentlich dahinter Fetten. Mein vorderes Radlager hatte neulich blockiert. Der Wagen wurde irgendwie festgehalten. Plötzlich fuhr er wieder ohne Probleme. Nach einer 150´0km Tour schwer beladen fiel mir ein Rattern vorn auf. Man konnte das Rad gut 3 cm vor und zurück kippen. Dás hintere Radlager war gar nicht mehr vorhanden.
Das Problem..weil kein Fett mehr vorhanden war, war der Mitnehmer mit dem Achsantriebsstummel wie verschweißt. Ich mußte den Mitnehmer Stück für Stück abflexen und meiseln. Hat gut zwei Stunden gedauert und und der Homodingsda wurde auch nicht besser.
Die anderen Räder waren genauso trocken, man konnte die Mitnehmer aber noc lösen. Am Landy Stammtisch kam dann heraus das drei weitere Kollegen bereits das gleiche Problem hatten.
Ordentlich Fetten hilft also | |
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
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| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 18.09.2010 10:48:40 Titel: |
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Was soll den Fett hinter den Gummikappen (die auf den Mitnehmern?) groß bringen ausser das die zw.
Mitnehmer und Steckwelle nicht rostet? Auch das ist wichtig, ja.
Die Radlager bekommen von der Fettpackung doch garnix ab?
Mein Radlager haben jetzt auf der Hinterachse 200.000km gehalten und 3 von 4 hab ich auch wieder eingebaut, weil noch super Laufflächen und Rollen. |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: 34125 Kassel
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Land Rover, Jaguar |
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| Verfasst am: 18.09.2010 18:26:53 Titel: fett |
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| genau das war ja mein Problem, alles war festgerostet. Natürlich wandert durch die Hitze auch etwas Fett nach innen, bzw. hält auch etwas Wasser ab wenn was eindringt. Ich habe einfach die äußeren Lager alle mal rausgenommen und die inneren und äußeren neu abgefettet. Es genügt nur ein kleiner Riss in der Kappe wie bei mir, fällt keinem auf und die Sache geht seinen Lauf. | |
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| Verfasst am: 18.09.2010 21:07:13 Titel: Re: fett |
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| landymania hat folgendes geschrieben: | | genau das war ja mein Problem, alles war festgerostet. Natürlich wandert durch die Hitze auch etwas Fett nach innen, bzw. hält auch etwas Wasser ab wenn was eindringt. Ich habe einfach die äußeren Lager alle mal rausgenommen und die inneren und äußeren neu abgefettet. Es genügt nur ein kleiner Riss in der Kappe wie bei mir, fällt keinem auf und die Sache geht seinen Lauf. |
hmm, bei einem Riss in der Kappe hätte das Fett deutlich sichtbare Spuren in der Felge hinterlassen müssen! 
Wenns denn warm ist um so mehr, da ja die Zentrifugalkraft dann ein um so leichteres Spiel hat.
Warum sollte das Fett den von dir gewünschten Weg nehmen können?
Und Wälzlagerfett ist wasserlöslich! |
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Tschüß
Kurt
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