Achsen-Alternativen

Verfasst am: 14.08.2008 15:31:35 Titel:

Hier sieht man den Vergelich. Links ein schon stabiles Gelenk von / Spiver, rechts das CTM Teil.

Reale Kosten: Zwischen 200 und 300 DOllar glaube ich. Gibts auch von OX und als "No Brand".

Verfasst am: 14.08.2008 16:50:08 Titel:

Übergeht mal den Apollo nicht, ich finde die Wolf-Achsen-Lösung gut. Verstärkte Innereien hast Du schon, oder Franz?

Verfasst am: 14.08.2008 17:30:09 Titel:

Na klar- Maxi-Drive, Kam, Quaife, und angeblich verstärktes R380. Einziger Schwachpunkt sind Tellerrad und Triebling. Und auf der Suche nach Alternativen dazu mit gleicher Übersetzung kam mir die Idee dieses Threats.

Über Wolf-Achsen hatte ich natürlich (als erstes, weil naheliegend) auch nachgedacht. Nachteil ist aber, dass damit die Bodenfreiheit zwischen den Rädern durchgehend verringert wird. Bei den Diffs weiß ich ungefähr, wo sie liegen und kann Hindernisse entsprechend zwischen die Räder nehmen. Bei einer brettartigen Verstärkung wie bei den Wolfs baue ich mir aber eine Bremse mit im schlimmsten Fall Ankerfunkion ein.

Abenteurer Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hi,

inwieweit sind die Wolf-Achsen innerlich überlegen ? Das , ist das nicht dasgleiche zum P38 ?. Radnaben, sind die nicht auch anders (steckachsen-wise) ?

HIER:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=450497&highlight=toy+conversion+longfield
ist dieselbe Frage schonmal gestellt und es wurde abgestimmt

So .. und da ist die Fotostory zum Toy-Diff-umbau. Viele Seiten, aber einfach lesenswert:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=367387&highlight=toy+conversion

Zum Toyotadiff im Roverachskörper gibt´s hier noch was:
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=287252&highlight=toyota+discovery+longfield

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hier nochmal was zu Spidertrax Achsen.
Es gibt einnen schönen Bericht über die 60° im Pirate4x4

http://www.pirate4x4.com/tech/harry/twisted_customs/index.php

Ich habe die Steckachen für diese Achse 2007 bei CTM-Racing in der Werkstatt als Prototypen gesehen und die Teile sind absolut Brutal.

Die Steckachsen die auf dem Bild zu sehen sind sind Dana60 "oben" und das Brutale Gelenk ist für diese 60° Achse. Material 300M und die Achsen sind zudem noch Cryo Geschmidet. Ich habe für eine 9"Plus Vorne Steckachsen machen lassen aus 300M Cryo mit Gelenken für $2900 Komplett, seit dem brechen die Achsen nicht mehr, und zuvor haben wir Warn, Moser, und Currie Probiert alles gebrochen.

Die Spidertrax Achsen Kosten $15.000 Vorne und $12.000 Hinten mit 45
Andere Varianten sind etwas günstiger, und wenn man mit Brian vor Ort verhandelt kann mann noch etwas Rabatt bekommen, aber das macht's nicht wirklich günstig.

Zudem eine 9" ist nicht mit Toyota oder Nissan zu vergleichen. Der Tellerrad Durchmesser ist zwar auch 9" aber die ist wesentlich Stabiler weil das Kegelrad eine anderen Eingrifswinkel hat, und zudem nochmals an der Rückseite gelagert ist.

T-Bone

Verfasst am: 26.08.2008 10:40:21 Titel:

Gibts da wenn schon Geld keine Rolle spielt net auch schone Dinge aus dem Baumaschinenregal???
Wenn ich mir die Achsen meines Kramer Radlader angugg...
Ist in etwa die selbe Dimension...

Verfasst am: 26.08.2008 10:52:59 Titel:

"Wenn Geld keine Rolle spielt": Achsgehäuse aus Kohlefaser??? Ist so etwas machbar?

Verfasst am: 26.08.2008 10:54:10 Titel:

Verfasst am: 26.08.2008 11:38:13 Titel:

@T-Bone: Toll, jetzt sitzt ich mit´ner Errektion im Büro! traurig

@Mauli: Kann man sicherlich - ein Freund von mir hat bis vor kurzem an der RWTH im Bereich "Plaste und Elaste" geforscht und ganz feine Sachen aus Kohlefaser gebastelt. Aber wie Du schon schriebst "wenn Geld keine Rolle spielt" - da entsteht schonmal aus den Abfällen ein Klemmbrett oder eine Visitenkartenklammer aus Carbon - sehr witzig, aber eigentlich nicht zu bezahlen. Solche Institute haben dann auch das Know-How ein Achsgehäuse zu bauen - wobei ich da eher einzelne Bereiche oder Teile als sinnig erachte, sicherlich nicht die gesamte Achse.

Aber damit das Sinn macht müßte der Rest des Fahrzeugs ähnlich kompromisslos aufgebaut sein.

Einer der renomiertesten Jeep-Tuner in Deutschland hat sich ein Rock-Buggy gebaut, das ohne Rücksicht auf Kosten und Aufwand gewichtsoptimiert ist - von der Custom-Achse über das Alu-Atlas-VTG, Carbon-Panels usw. usw. usw. - ist halt´n Einzelstück.

Guckst Du: http://www.ks-tuning.de/Ironmike/IronMike.html

Da stimmt dann in meinen Augen das "Gesamtpaket", aber selbst da wurden "nur" Alu-Achsen von Currie genommen.

Ich könnte mir vorstellen, das die 9" Achsen durchaus die Richtung sind, in die Du suchen solltest, ggf. als 609-Achse, d.h. Ford-Achse mit Dana60 Knuckles. Damit bekommst Du Stabilität und z.B. bei Currie eben auch leichte Gehäuse.

Verfasst am: 26.08.2008 14:15:38 Titel:

Wie gesagt- die Carbon-Frage war nur Spinnerei. Ich weiß auch nicht, wie gerne Carbon eine Berührung mit Felsen hätte. War da nicht irgendetwas (habe ich irgendwo mal aufgeschnappt), dass es auf Druck wesendlich empfindlicher reagiert als auf Zug?
Blauer: Ja, die Lösung gefällt. Aber wie Du schreibst, es muss konsequent gemacht werden. Und wie Flashi schreibt: Wenn schon konsequent, dann auch auf Starachsen verzichten- wobei ich denen noch eine gewisse Berechtigung (für meine Zwecke) geben würde.
Aber danke schon mal für den vielen Input!!! Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Verfasst am: 26.08.2008 17:59:31 Titel:

Klar, is´n Avalanche-Rahmen, aber es sehr sehr vieles Custom - ich glaube nicht, das es in Deutschland viel Vergleichbares gibt. Klar, "drüben" sind sie schon weiter, keine Frage - stöbere ja auch gelegentlich bei Pirate4x4 - feine Sachen gibts da, aber auch viel Pfusch.

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2009 Status: Verschollen

Verfasst am: 27.07.2009 17:09:57 Titel:

gerade hier durchgelesen... toll - aber bitte mal aufklären was "dummes Zeug" ist.
Die sehen prima aus! - von der Technik können die doch nur gut sein, oder???
was die wohl wiegen?

Verfasst am: 27.07.2009 17:55:14 Titel:

Uebrigens

in Billing stellte Ashcroft eine massiv verstärkte Achse auf Defenderbasis vor;
ein Prototyp,nach Auskunft vom Chef persönlich bis 44" designt.

Durchmesser der Welle schätzungsweise um 35mm,hypoidantrieb mit abgeändertem Gehäuse,offene Gelenke vorn à la Disco 2

Die Aufnahmen sind original,die Wellen laufen etwas seitlich und in der Höhe versetzt.

Bilder gibts bestimmt schon in den englischen Medien.

Das scheint DIE Alternative zu den verschiedenen Umbauten zu sein,da alle zusätzlichen Anpassarbeiten wegfallen.

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