Hat jemand Erfahrungen mit dem E-Locker aus Polen?

Verfasst am: 13.03.2026 15:33:29 Titel:

Ja, isso. Es handelt sich um einen D-Max 1, also die Generation, die von 2002 bis 2012 gebaut und ab 2007 (nach einem kleinen Facelift) durch die damals neu gegründete Isuzu Sales Deutschland auch hierzulande verkauft wurde. Meiner ist EZ 2/2008, stammt also mutmaßlich noch aus 2007; er musste ja erst von Thailand herüberschippern. – Der hat zwar schon ABS und ein paar Airbags, aber noch keine Schlupfregelung – auch kein ESP, keine sonstigen Fahrhilfen und auch keinen Rußfilter. – Genau deshalb wollte ich so einen.
Er hat nur eine Reiblamellen-Differentialbremse an der Hinterachse; und die ist mäßig wirksam, gerade im Alter ... Eben deshalb möchte ich die ja gegen irgendwas wirksameres austauschen.

Lottogewinnvordrängler Mit dabei seit Ende 2020

Kein D-Max I hat eine Traktionskontrolle, auch die letzten, 2012 gebauten.

Offroader Mit dabei seit Ende 2013

Guten Morgen mich hat die Aussage von Scap etwas stutzig gemacht, zu mal sie wiederholt wurde, der
D Max ist in Australin ein sehr beliebter Ute ist.
Habe ich mir mal heraus genommen Tante Google zu
Fragen.

Traktionskontrolle (TCS) in der Hinterachse
Ab Baujahr 2012 (2. Generation): Mit Einführung der zweiten Generation (RT50/RT85) im Jahr 2012 wurde das System von einem mechanischen Limited-Slip-Differential (LSD) auf ein elektronisches Bremstraktionskontrollsystem (TSC) umgestellt.
Dieses System nutzt die Bremse an dem Rad, das durchdreht, um Kraft an das Rad mit mehr Grip zu leiten. Es ist in 2WD, 4H und 4L aktiv.
Differentialsperre an der Hinterachse (mechanisch)
Ab Baujahr 2020 (3. Generation): Die aktuelle 3. Generation (ab 2020/2021 in Europa, N60 Modell) hat eine elektronisch zuschaltbare Hinterachsdifferenzialsperre serienmäßig an Bord.
Funktion: Die Sperre ist bei den meisten 4x4-Modellen (DL20, DL40, V-Cross) verfügbar, muss jedoch bei niedriger Geschwindigkeit (unter 5-8 km/h) in der 4L-Untersetzung über einen Schalter aktiviert werden.
Vor 2020 (1. & 2. Generation): Bei älteren Modellen (vor 2020) war eine echte mechanische 100%-Sperre ab Werk eher unüblich, viele Modelle nutzten das elektronische TCS oder ein mechanisches . Nachrüstoptionen (z.B. ARB) waren jedoch für Baujahre ab 2012 verfügbar.
LTG4x4
LTG4x4
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Grüße Thomas

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