Wer hat ein Spreizwerkzeug für das Salisbury-Diff?

Verfasst am: 11.04.2008 20:10:57 Titel:

Bei meiner Salisbury hätten wir es ohne Spreizer nicht geschafft.

Warum trink ich eigentlich keine Milch ? Hau mich, ich bin der Frühling

Aber wie Torsten schon schreibt, der vom Jeep passt YES

Verfasst am: 11.04.2008 20:17:39 Titel:

ich habe mir auch so einen spreizer gebaut
man braucht ihn aber eigentlich nur bei dana60 oder salisbury
wenn die lager schon genug km haben, kann es auch so rausgehen
ist aber schon heftig schwer die sperre und übersetzung wieder reinzuwuchten

Verfasst am: 12.04.2008 08:13:55 Titel:

Verfasst am: 12.04.2008 09:06:30 Titel:

ohne spreizer bekam die firma bei meinem beide diffs nicht raus. nicht mal mit leichter gewalt. kältespray hatten die aber nicht probiert.

geht es wirklich nicht ohne spreizer? ich befürchte, dass das innere pinion lager vorn im eimer ist (macht leise geräusche wie im FSM beschrieben). und dafür muss das ja raus...

Verfasst am: 12.04.2008 09:57:33 Titel:

@Mog9: OK - Das ist ein gutes Argument.

Wobei man die Vorspannung sicher auch durch ne andere (Keil-)Technik mit den Einstellscheiben hinbekäme (so wie ichs gemacht hab). Aber zu meiner Ehrenrettung: Die Frage war ja nach rausmachen Grins

Verfasst am: 12.04.2008 22:03:50 Titel:

Nur mal so ne Frage zwischendurch.
Warum baut man die Achse so doof das man ein Spanner braucht?

Verfasst am: 12.04.2008 22:34:14 Titel:

Verfasst am: 13.04.2008 09:27:28 Titel:

die beste variante wäre wenn die salisbury die einstellteller wie die vorderachse bekommen hätte.
dann erspart man sich die mehrmalige aus- und wieder einbauerei und die wechselei der chims bis alles passt.

so ein spreizwerkzeug habe ich mir selber geklöppelt.
zwei ca. 50cm lange viekant-hohlprofile aus stahl.
winkelstahl geht auch. und dann an den enden gewindestäbe durch und gut.
an den muttern kann man dann die pressung einstellen.

Verfasst am: 13.04.2008 09:32:55 Titel:

Verfasst am: 13.04.2008 09:53:24 Titel:

Das gibt es bei vielen Achsen, wie z.B Rover, Toyota oder 9" usw.
Diese Achsen haben aber wiederum den Nachteil daß man keinen Deckel aufmachen kann um schnell mal nachzusehen wie der Zustand des Innenlebens ist. Da heißt es Steckachsen ziehen und das komplette rausnehem. Von der Herstellung ist diese Variante auch teurer!
Es gibt keinen Nutzen ohne Schaden! YES

Verfasst am: 13.04.2008 09:57:11 Titel:

Ok. Ich kenne sonst kaum ander Achsenmodelle. Unsicher

Wenn man aber auf dieses Feature Wert legt, wärs m.M. auch kein großes Problem, den gegenüberliegenden Deckel, der ja Fest an der Achse ist, abzutrennen und durch einen schraubbaren zu ersetzen. Die Stabilität der Achse wird m.M. dadurch nicht wirklich eingeschränkt. Vertrau mir

Verfasst am: 13.04.2008 10:25:51 Titel:

Verfasst am: 13.04.2008 10:27:11 Titel:

In der Zeit hast du aber locker schon 3 Spreizwerkzeuge gebaut!

Ich denke schon daß das Achsgehäuse geschwächt wird wenn du es auftrennst und einen Deckel draufschraubst. Es müsste zusätzlich verstärkt werden.

www.killeraxles.com

Verfasst am: 13.04.2008 10:28:10 Titel:

Irgendwie versteh ich das ganze überhaupt nicht.
Mag das mal einer erklären?
Was muss da gespreizt werden?
Wo sind da Shims?
Was muss beim Diffwechsel eingestellt weden?

Inforundumschlag .... Euer Wunsch sei mir Befehl

Verfasst am: 13.04.2008 10:32:00 Titel:

Mit den Shims verschiebst Du quasi den ganzen Korb zwischen den Lagerböcken um das Tragbild einzustellen. Da Du mit den Shims aber nur schwer die nötige Lagervorspannung hinbekommst, spreitzt Du alles wenn Du fertig bist etwas und setzt den Korb dann ein. Danach sitzt er schon mit Druck auf den Lagern drin und hat kein Spiel mehr - So wie es sein sollte.

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