Zahnriemenwechsel Nissan Patrol Y60, Fragen

Hallo,

habe inzwischen ein Werkstatthandbuch für den bekommen können. Es steht drin, dass die Riemenscheibe an der Kurbelwelle für die Keilriemen abgezogen werden muss.

Frage: Ist die nur aufgeschraubt oder sitzt die zusätzlich noch auf einem Konus? Muss sie entfernt werden? Die Riemenscheibe ist ja markiert, wodurch das Antriebsrad für den Zahnriemen ja auch richtig steht? Muss sie wirklich runter oder kann ich den Zahnriemen an der Riemenscheibe hinten "durchfädeln"? Oder hab ich da einen Denkfehler drin?

Danke,
Henrik

Verfasst am: 08.11.2009 10:59:43 Titel:

Die Scheibe muß runter. Da bekommst nix hinter durch "gefingert". Ist zu eng.
Die Scheibe kann ganz schön fest sitzen, dauert schon etwas länger bis die Scheibe runter ist. Passe auf den Halbmond auf das der nicht verloren geht.

Verfasst am: 08.11.2009 11:31:53 Titel:

Hallo,

danke dir für die Antwort! Was mich noch interessiert, da gehen die Meinungen auseinander:

Wenn der Motor auf die passenden Markierungen auf den Zahnriemenräder gedreht wird, und ich dann den Zahnriemen abnehme; verdreht sich dann das Nockenwellen- und das Einspritzpumpenrad?

Im Werkstatthandbuch steht nichts drin, dass sich da was verdreht. Wenn doch, würde ich dann im Voraus für die beiden Räder eine Arretierung bauen.

Danke
Henrik

Verfasst am: 08.11.2009 12:25:18 Titel:

Hallo,

ich hab vor kurzer Zeit erst nen neuen Kopf draufgemacht, und dabei natürlich zwangsweise auch mit dem Zahnriemen zu tun gehabt.
Kurbelwellenriemenscheibe ist echt bissle tricky zum runterbekommen.
Dafür muß unbedingt der Wasserkühler raus, sonst hast absolut keinen Platz.

Ich hab es mit nem ziemlich großen Abzieher runterbekommen.

Abstecken brauchst Du nichts, wenn sich was minimal verdreht ist das kein Problem. Das drehst Du beim Zahnriemen-Auflegen einfach wieder hin.
ESP Riemenscheibe kannst drauf lassen, sowie von der Nockenwelle auch.
Es reicht die Spannrolle zu entspannen, dann hat der Riemen schon soviel Luft, daß Du ihn runterbekommst.

Wenn Du den neuen Riemen auflegst, dann zähl auch die Zähne ab, so wie im Werkstattbuch beschrieben. Speziell die Zahnanzahl zwischen Markierung NW und Markierung KW muß unbedingt stimmen.
Wenn der Riemen dann drauf und gespannt ist drehst Du den Motor per Hand paar mal durch, löst die Spannrolle nochmal, und spannst sie danach erneut.

Beim ersten durchdrehen hat sich bei mir der Riemen immer wieder leicht abgehoben. Nachdem ich die Spannrolle entspannt und erneut gespannt habe, hat sich der Riemen dann endgültig so ausgerichtet, daß es gepasst hat.

Erst wenn das alles passt, baust Du an der KW die Riemenscheiben wieder drauf.
Dann mußt Du noch die große Schraube von der Kurbelwelle mit Drehmoment festziehen.
Das ist ebenfalls bei Nissan technisch bissle bescheuert gelöst, weil man da unten nirgends mit nem Gegenhalter festhalten kann.
Ich habs dann mit nem zweiten Mann gemacht, der gleichzeitig ESP und NW gegengehalten hat. So hab ich dann die Schraube festgezogen.
Gang einlegen und auf die Bremse steigen hat leider auch nix gebracht...Da ist wohl bei mir die Kupplung durchgerutscht, und die KW hat sich mitgedreht bei dem Versuch sie festzuziehen.

Gruß Andreas

Verfasst am: 08.11.2009 19:26:18 Titel:

Wenn du das Schwungrad mit dem Blockierwerkzeug feststellst, lässt sich auch die Zentralschraube sehr leicht öffnen und wieder mit dem korrekten Drehmoment anzihen.

Verfasst am: 08.11.2009 19:38:11 Titel:

Wie sieht das Werkzeug aus, und wo wird die KW damit arretiert?
Hast Du Fotos dazu?

Gruß Andreas

Verfasst am: 08.11.2009 20:01:14 Titel:

Die Schraube der Riemenscheibe unbedingt mit Loctite sichern, kann sonst teuer werden.

Verfasst am: 08.11.2009 20:12:07 Titel:

Ist im WHB abgebildet.
Dazu muss der Starter demontiert werden. Wird dann an der Stelle montiert und greift in das Schwungrad ein und blockiert es.
Bilder kann der Christian machen. Dem hab ich es geschenkt, da ich ja kein 2,8er mehr habe.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ein alter Keilriemen und a Stückchen Rohr tuts auch, und ist vor allem Universal passend für jedes Auto

Verfasst am: 08.11.2009 20:17:32 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

funktioniert so wie die Ölfilterschlüssel mit dem Metallband zum zusammenschrauben

ich male mal was auf, moment

Verfasst am: 08.11.2009 20:27:16 Titel:

Denke ich weis wie du meinst.
Keine schlechte Idee!

Verfasst am: 08.11.2009 20:30:13 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

also hier zum nachbauen

Rohr 20x1,5 ca 0,8 bis 1 m lang

den Keilriemen auf einer Seite einklemmen mittels Madenschrauben, oder kräftigen Hammerschlägen Smile

auf die andere Seite ein Stück Flacheisen anschweissen, damit verkeilt sich das ganze dann beim anziehen

Schlaufe auf Riemenscheibe auflegen in Pfeilrichtung spannen indem man den Riemen erst durchzieht und dann beim spannen festhält

zum lösen von Schrauben halt andersrum auflegen, aber klappt bei allen größen von Riemenscheiben

Verfasst am: 08.11.2009 21:35:04 Titel:

Wie gesagt,

der Zahnriemenwechsel geht auch ohne irgendwelche Arretierungen.
Anlasser rausschrauben wär mir persönlich jetzt auch zuviel Aufwand gewesen, wenns auch ohne geht.

Die Schraube von der KW ist mit um die 150 festgezogen, da löst sich ganz sicher nichts.
Zudem sitzen die Riemenscheiben ziemlich fest drauf, da was mit Locktight zu sicher halte ich für unnötig.

Gruß Andreas

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite 1, 2 Weiter =>
Seite 1 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben