ABS Problem ZJ ZG 93-98 Lösung!

Verfasst am: 17.12.2010 22:03:22 Titel: ABS Problem ZJ ZG 93-98 Lösung!

So hier nun die kleine Anleitung zum Reparieren der ABS Steuereinheit am Granny ZJ/ZG 93-98:

Das Problem:
ABS funktioniert nicht und die Leuchte im Amaturenbrett leuchtet

Zu 90% liegt der Fehler an der ABS Steuereinheit, welche sich im Motorraum hinter dem Luftfilterkasten und vor dem Hauptbremszylinder befindet:

So um da nun ranzukommen muss erstmal der Luftfilterkasten raus. Also Deckel ab, Luftfilter rausnehmen. Die Muttern von unten aus dem Radkasten heraus lösen 13er Nuss mit kleiner Knarre. Den Motorseitig angeklickten Diffentlüftungsschlauch noch ausklinken und dann den Luftfilterkasten rausnehmen.

Jetzt die 3 Schrauben der ABS Einheit lösen, 13er Nuss mit kleiner Knarre und die Einheit soweit aus der Halterung nehmen (die Hydraulikleitungen geben genug nach), dass man von unten an die 4 Befestigungsschrauben für das ABS-Steuergerät kommt. diese mit einer 4er Nuss und kleiner Knarre lösen. Die Stecker vom Gerät lösen.

Nun hat man das Steuergerät in der Hand oder auf dem Tisch und kann das eigentliche Übel beseitigen. Um nun den eingeklebten Deckel vom Gehäuse zu bekommen bedarf es Geschick und Fingerfertigkeiten. Ich habe erstmal die 4 Metalhülsen aus dem Deckel gedrückt, so dass sie noch im Gehäuse stekten aber den Deckel nicht mehr halten. Dann habe ich die einzelnen Verschlüsse soweit aufgehebelt, dass ich etwas zischen die einzelnen Verschlüsse stecken konnte (Ich habe kleine Kabelbinder genommen). Da der Deckel aber eingeklebt ist nützt es noch nichts. Ich habe dann mit einem schmalen Cutter versucht den Kleber zu durchtrennen, was auch Teilweise gelang. Zum Schluss konnte ich mit einem kleinen Schraubendreher den Deckel sehr vorsichtig und behutsam abhebeln und hatte die Platine vor mir. Vielleicht kennt hier jemand eine bessere Methode den Deckel schadensfrei zu öffnen.

In den oben gezeigten Zonen soll der Wurm drinnen sein. Es sind die Lötpunkte der Stecker. Bei mir war es der Lötpunkt vom Stecker für die ABS Pumpe, auch klar zu erkennen.

Ich habe die Platinenschutzgummierung an der Stelle abgezogen. Nun konnte ich das alte Lötzinn enfernen und die Stelle neu und ordentlich verlöten. Um zu testen ob das schon der gewünschte Erfolg war habe ich das Steuergerät provisorisch eingebaut und den Motor gestartet, die ABS Pumpe sprang an und die Leuchte im Amaturenbrett blieb aus. Nun habe ich den Deckel und das Gehäuse gründlich von den Kleberesten befreit und nebenbei schonmal die Heißklebepistole angeworfen. Als die heiß war habe ich zuerst die Platine wieder damit versiegelt. Dann habe ich die Metallhülsen wieder in Position gedrückt und den Deckel aufgesetzt. Die Verschlüsse habe ich geschlossen und nun den Spalt zwischen Gehäuse und Deckel mit Heißkleber aufgefüllt auch zwischen den Verschlüssen.

Nun alles wieder Zusammenbauen und hier das Ergebniss:

Bei den momentanen Witterungsverhältnissen lässt sich das ABS und dessen Funktion ja wunderbar testen. Also bei der Heimfahrt mal ordentlich gebremst wenn keiner hinter mir war.

YES

Verfasst am: 17.12.2010 22:46:47 Titel:

!!!!!!!!!!!!!!!KLASSE!!!!!!!!!!!!!!

YES

mfg.chris

Verfasst am: 19.12.2010 11:44:37 Titel:

VIELEN DANK ! Respekt

Ich finde solche Hilfen mit Bildern immer Klasse .

Ich schmeiss mal eine kleine Bildershow fürn Heckwischer beim ZJ hinter her .

Heckwischer wieder gangbar machen

Verfasst am: 19.12.2010 11:49:37 Titel:

hey spitze!
endlich mal einer, der es öffentlich sich zutraut.

wenn das die Profibetriebe sehen, müsste deren umsatz rapide zurückgehen! Die wollen über 200 Euro für ne Reparatur!

Klasse!!! Respekt

Verfasst am: 19.12.2010 12:13:52 Titel:

Verfasst am: 19.12.2010 12:19:27 Titel:

Verfasst am: 19.12.2010 12:46:43 Titel:

Klasse Anleitung! YES

das Problem der Händler ist immer die Gewährleistung, denn gerade im bereich Lenkung und Bremse ist das heikel wenn was daneben geht. Der Händler ist meist der dumme wenns beim löten kaputtgeht oder im schlimmsten fall was passiert.

Beispiel: Hydraulikleitungen der Lenkung pressen, das geht super einfach und viele haben das Material dafür aber machen will es keiner denn keiner will die haftung dafür übernehmen.

oder gerade das Lenkgetriebe bei diversen jeep modellen die immer siffen, es gibt diese dichtungen und überholsätze sogar als originalteile für rund 100 euros bei DC. Verbauen tut Sie aber keiner denn wenn da was passiert ist der Händler der dumme.
Ich habe mein lenkgetriebe mit diesen Teilen auch überholt und neu abgedichtet statt ein neues (ca 450.-) zu kaufen - und es auch dokumentiert. Leider muss ich granni6 recht geben veröffentlicht man solche anleitungen wird man schon hin und wieder angefeindet denn solche eingriffe in bremse/lenkung sind sicherheitsrelevant und für mache unverständlich wie man sowas selbst machen kann.

irgendwie versteh ich das auch denn ein ungeübter kann hier viele fehler machen...

dennoch finde ich solche anleitungen einfach klasse und respekt an die macher ......

Verfasst am: 19.12.2010 16:53:31 Titel:

@didi1,
genau deine Anleitung hat mir geholfen den totgeglaubten Wischer wieder zu beleben. Danke hierfür. YES

@granyi6,
das mit dem Auffräsen hatte ich auch ins Auge gefasst, aber die Verschlusskannten überlappen sich, so dass man nach dem Wegfräsen/schneiden keine richtige führung mehr hätte, dann kann man den Deckel nur noch flach aufkleben.

@all
Ansonsten gehören solche Anleitung ganz klar in solche Fachforen. Es geht mir auch garnicht darum irgendwelchen Werkstätten ein Schnippchen zu schlagen, sondern um das gemeinsame Hobby Jeep. Solche Anleitungen sind meiner Meinung nach auch nichts für Laien, sondern schon für die Schrauber unter den Jeepern. Wer sich also bei einem Radwechsel schon an seinen Grenzen sieht, sollte tutnlichst eine Fachwerkstatt mit solchen Reparaturen beauftragen. Alle anderen wissen schon was sie da tun! Man muss auch einfach ehrlich sich selbt gegenüber sein und wissen wo seine Grenzen sind.

Wenn ich demnächst die Sitzheizung des Fahrersitzes in Angriff nehme und das auch nach einer Anleitung aus dem Netz und ich dann nächste Woche einen roten Arsch habe, dann ist das natürlich Selektion! Wer also an seinen Jeep schraubt ohne Ahnung zu haben, der ist auch selbst Schuld, wenn er sich damit um seine Gesundheit bringt.

Verfasst am: 19.12.2010 19:13:46 Titel:

noch ein bisschen bäck to the thema:

ja, das mit dem auffräsen ist klar, aber aufhebeln bei mir keine chance. ich weis, dass die deckel mit "Nut und Feder" sind.
Aber anders weis ich keine Lösung. Bei mir sind die hälften so fest verklebt, alles schon probiert, geht nichts.

und im Regelfalle sag ich jetzt mal so, macht man so ne reparatur alle 5 - 10 jahre, weil dann die lötstellen kalt werden könnten, da sollte das erneute Wiederaufmachen nicht so das Problem sein.

Man kann es mit einem großen Schraubenzieher oder mit einem breiten Eisen versuchen, denke aber nicht, dass das funktioniert.

Verfasst am: 19.12.2010 19:15:28 Titel:

Verfasst am: 19.12.2010 19:47:41 Titel:

Verfasst am: 19.12.2010 19:54:07 Titel:

Verfasst am: 19.12.2010 19:57:24 Titel:

ist schon ne weile her hab da auch mal ne Beschreibung gemacht

Verfasst am: 19.12.2010 20:12:28 Titel:

[quote="vinzenz"]

Verfasst am: 19.12.2010 21:00:22 Titel:

System über die ABS Pumpe entlüften? klingt interessant kannst Du dazu in einem neuen Thread mal mehr sagen, bitte. YES

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