Lenkgetriebe-Ãœberholung, die erwarteten Fragen

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

war bei mir auch so nicht angekommen Knuddel

Verfasst am: 28.06.2011 14:50:30 Titel:

@Thorsten: Ich habe noch wenig Ã¼ber die hellen und dunklen Kugeln nachgesucht und folgende ErgÃ¤nzung dazu gefunden.
Gut, dass Du das angemerkt hattest !!!
"die hellen und dunklen Kugeln mÃ¼ssen abwechselnd eingesetzt werden, um die Vorspannung der Lenkungsschnecke aufrecht zu erhalten".
Die Farbe der Kugeln hat also nichts mit VerschleiÃŸ oder Abrieb zu tun.

Verfasst am: 28.06.2011 17:35:25 Titel:

Woher hast du die Info?

Verfasst am: 28.06.2011 20:32:22 Titel:

Die stand etwas weiter unten in der Jeep-Anleitung, die ein fast identisches Lenkgetriebe drin haben.
Ersteigere mir gerade ne Mikrometerschraube, dann kann ich es mal prÃ¼fen.
Ich hatte gar nicht die Zahl der hellen und dunklen nachgeprÃ¼ft, aber als Du schriebst 14 helle und 14 dunkle - wie groÃŸ ist die Chance, dass genau die HÃ¤lfte verschleiÃŸt?

Verfasst am: 28.06.2011 21:36:01 Titel:

Die HÃ¤lfte lÃ¤uft oben, die andere unten.
Aber dann mÃ¼sste ja eine Bahn matt sein.
Du hattest gesagt das Beide ohne VerschleiÃŸ sind.
Dann mÃ¼sste es so sein wie du sagst.

Verfasst am: 28.06.2011 22:13:47 Titel:

Du hast gewiss Recht, verstehe aber gerade nicht ganz, was Du meinst Unsicher

Was meinst Du mit: "Aber dann mÃ¼sste ja eine Bahn matt sein." ?

Es gibt nur eine Bahn:

Oder sprichst Du vom Kugelumlauf/RÃ¼cklauf? Der ist "spiegelrichtig" aufgebaut, kann also von beiden Seiten reingesteckt werden.

Das Teil scheint auch nur einfach gepresst/gestanzt zu sein. Nix mit hochprÃ¤ziser FrÃ¤sarbeit.

Verfasst am: 29.06.2011 06:25:24 Titel:

WeiÃŸ halt auch nicht wieso genau die HÃ¤lfte matt ist.
Bei einem Kugellager wÃ¼rde ich den Totenschein ausstellen.
Ob das beim Lenkgetriebe so sein muss?
Die Bahn in der Spindel sieht auf jeden Fall ok aus.
Vielleicht kommen die matten Kugeln aus der Wendebahn?

Verfasst am: 29.06.2011 06:37:58 Titel:

Mhhh... Ich lese hier fasziniert mit und google mir die Finger wund. Hat mal einer irgendwo ein Schaubild, am besten Animiert wie so eine Umlauflenkung funktioniert? Ich find da nix zu...

Verfasst am: 29.06.2011 07:22:56 Titel:

@Thorsten: die matten sind angeblich nicht matt, sondern nur heller (vielleicht mit irgendeinem helleren Metall bedampft). Beim Kugellager wÃ¤re das ganz klar VerschleiÃŸ. Ich habe eine Micrometerschraube fÃ¼r ganze 14 Euro inkl. Versand bestellt. Vorausgesetzt, dass auch in China 1 Meter 100cm hat, kann ich da in ein paar Tagen genaue MaÃŸe schreiben

Ein Film dazu
http://plone.schule-bw.de/schularten/berufliche_schulen/berufsschule/gewerblich_technische_berufe/kfz/material/arbeitsstreifen/f... [Link automatisch gekürzt]

http://www.howstuffworks.com/steering3.htm

http://www.carbibles.com/steering_bible.html

Wie jetzt genau die ServounterstÃ¼tzung arbeitet, ist mir noch nicht so 100% klar, aber den Kopf der Lenkschraube will ich nicht zerlegen. Der ist hochprÃ¤zise zusammengefÃ¼gt - sowas mit AnkÃ¶rnung.

Verfasst am: 29.06.2011 11:33:55 Titel:

hello,
wie der name kugelUMLAUF schon sagt, stimmt eure vermutung nicht das die gleichen Kugeln immer in der Blechlaufbahn sind. denn alle Kugeln sind stÃ¤ndig in bewegung sie wÃ¤lzen sich in dem umlauf ab

Verfasst am: 29.06.2011 12:05:22 Titel:

@X-Vision: Ich hatte die Geschichte wie folgt verstanden: Im Geradeauslauf sind stets die gleichen Kugeln an der gleichen Stelle. Wird nach links und rechts gelenkt, wandern die Kugeln natÃ¼rlich durch die SchneckenfÃ¼hrung/Blechrohr nach links und rechts und im Kreis (vielleicht auch mehrfach), um dann aber beim Geradeauslauf wieder an der gleichen Stelle zu sein.
Rutschen die Kugeln in der Schnecke/Blechrohr hin und her?

Verfasst am: 01.07.2011 21:10:46 Titel:

@Thorsten: weil es Dich interessierte und meine Mikrometerschraube da ist
MaÃŸe der Kugeln:
Hell/GlÃ¤nzend: 6,35mm
Dunkel/matt: 6,33mm

Verfasst am: 02.07.2011 08:32:56 Titel:

Das erklÃ¤rt warum das Lenkgetriebe in Geradeausstellung nahezu spielfrei ist und sobald man einlenkt es Spiel bekommt.
Jetzt musst du nur noch dafÃ¼r sorgen das die glÃ¤nzenden bei geradeaus Stellung alle in der Umlaufspindel sind.

Verfasst am: 02.07.2011 10:04:59 Titel:

Das kann so nicht sein!
1. In der Jeep Anleitung von X-Vision steht auf Seite 19-19, dass sich die Kugeln abwechseln sollen. An der Stelle ist das Ding sehr Ã¤hnlich aufgebaut.
2. In das Umlauf-Rohr passen 9 Kugeln, es gibt aber 14 glÃ¤nzende/groÃŸe.

Mal schaun, ob ich nicht ein schrottiges weiteres Lenkgetriebe irgendwo bekomme fÃ¼r ganz kleines Geld, kÃ¶nnte ich mal nachschaun und alle Klarheiten beseitigen.

Verfasst am: 07.07.2011 00:24:11 Titel:

Finde das spannend wie einen guten Krimi und lernen kann man auch noch was dabei.

Hab mal mit meinem Freundlichen in dieser Sache etwas "gesabbelt", die haben als Vertragswerkstatt so tief natÃ¼rlich nie repariert. Dichtigkeitsprobleme waren dann auch nahezu alle Lenkgetriebedefekte, die die gemacht haben. Da gab es extra Rep und DichtsÃ¤tze fÃ¼r aber selbst in einer Werkstatt hat die Reparatur in 8 von 10 FÃ¤llen keinen dauerhaften Erfolg gehabt, sagte der Meister, er rÃ¤t auch von einer Reparatur ab.
Nun, ich tendiere da eher zu Deiner Richtung und wÃ¼rde auch eine Reparatur wagen, wenn ich keine wirklich gute andere Alternative hÃ¤tte denn irgendwer muss das Teil ja auch zusammengebaut haben.

Unsicherheitsfaktor bleibt natÃ¼rlich, hat schon seine GrÃ¼nde, warum Nissan da die Reparatur untersagt, aber beim Turbo ist das ganz Ã¤hnlich, wenn ich mich grad ned tÃ¤usche.........

Wenns zusammen ist, wÃ¼rde ich wie auf rohen Eiern sitzend damit fahren, sicher mehrere Tage lang.......... Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

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