ATG Ã–l KÃ¼hler 97 ZG

Verfasst am: 19.11.2011 19:06:36 Titel:

Korkdichtungen werden nicht trocken montiert sondern in warmen Wasser eingeweicht und dann eingesetzt. Silikonzeugs kann bei nicht sparsamen Auftrag Reste(Ã¼berquellendes Dichtmittel) im Ã–l rum schwimmen und die feine KanÃ¤le der Hydraulikeinheit verstopfen. MuÃŸ nicht, aber mal Ã¼berdenken

Verfasst am: 19.11.2011 20:00:05 Titel:

Wenn die dicht wird mit dem Kork geb ich ein Bier aus wenn wir uns mal sehen.

Von Chrysler gibts eine Kunststoffdichtung mit doppeltem umlaufenden O-Ring, die ist mehrfach verwendbar UND dicht.

Dichtmasse ist auch mÃ¶glich, aber ohne Kork.
Falls tatsÃ¤chlich Reste davon um Ã–l rumschwimmen wÃ¼rden wÃ¤re das auch kein allzugrosser Beinbruch, alles Ã–l was im Getriebe zirkuliert muss zuerst durch den Ã–lfilter.

Verfasst am: 19.11.2011 20:39:32 Titel:

Sowas in der Art hab ich fÃ¼r nÃ¤chstes mal auch schon liegen.
Das kann man ganz oft benutzen.
http://www.4wd.com/Transmission-and-Transfer-Case/Transmission-Pan-Gasket-by-LubeLocker-for-Jeep.aspx?t_c=69&t_s=381&t_p... [Link automatisch gekürzt]
Gibt's bestimmt auch fÃ¼r andere Getriebe.

Verfasst am: 19.11.2011 21:08:06 Titel:

also mache ich es so wie bisher. gute dichtmasse ohne Kork. Danke fÃ¼r die BestÃ¤tigung!

Verfasst am: 20.11.2011 12:16:01 Titel:

bei meinen letzten wecksel ist die korkdichtung mit rein gekommen und immer noch dicht ...bekomm ich jetzt ein bier

Verfasst am: 20.11.2011 19:02:39 Titel:

Verfasst am: 20.11.2011 20:25:13 Titel:

so kÃ¼hler ist verbaut, wechsel des Ã–ls und Filter ist auch erledigt.... dieser scheiÃŸ magnet!!! ich habe ihn vergessen nach der reinigung wieder einzusetzen.... Nee, oder?

na ich wollte in naher zukunft noch einen wechsel machen dann setze ich ihn wieder ein.

ich musste 5 Liter ATF +4 einfÃ¼llen und da kÃ¶nnte noch etwas rein... hÃ¤tte nicht gedacht, das der zusÃ¤tzliche KÃ¼hler soviel Ã¶l aufnimmt.... und ja das system ist dicht! Unsicher

Verfasst am: 20.11.2011 21:59:13 Titel:

Fein gemacht!

Verfasst am: 21.11.2011 00:46:53 Titel:

cool der ist ja doppelt so groÃŸ wie meiner ...

mal nee frage ...wie viel luft schaufelt den der orginale lÃ¼fter durch den kÃ¼hler ... ich hab einen gesehn der schaft Luftmenge 4000 cbm/h dort http://www.rup-parts.de/xtcommerce/product_info.php?info=p446_Elektrischer-Kuehlerventilator-S-385.html daher die frage ob es sich lohnt einen besseren zu kaufen ...

Verfasst am: 21.11.2011 08:03:11 Titel:

Und dann willst du den ViskolÃ¼fter durch den elektrischen ersetzen? wie schalten?

Ein kleine missgeschick bei der montage ist mir dann doch passiert. der neue kÃœhler ist gut 1,5cm zu hoch montiert. etwas was ich bei der montage nicht berÃ¼cksichtigt habe! der Motorhauben schlieÃŸer musste daher 1,5cm Ã¼berstehendes Blech einbÃ¼ÃŸen! damit ich die KÃ¼hlerbrÃ¼cke mit dem SChloÃŸ wieder montieren konnte... naja ist der Jeep eben wieder etwas leichter geworden. rotfl

Verfasst am: 21.11.2011 09:45:42 Titel:

Verfasst am: 21.11.2011 10:30:10 Titel:

Ja, der Will hat schon schÃ¶ne Sachen in seinem Shop! YES

Verfasst am: 21.11.2011 12:20:23 Titel:

Schaut solide aus der atf KÃ¼hler.

Wie verhÃ¤lt sich das bei dir mit der Motor Temperatur?
Ich kenne einige bei denen ist die gestiegen nachdem mit nem groÃŸen atf KÃ¼hler ne Menge Fahrtwind vom Wasser KÃ¼hler genommen wurde.

Verfasst am: 21.11.2011 12:27:59 Titel:

@ kerkermeister:

Mein e LÃ¼fter macht etwa 5700 m3 pro Stunde.
Gegen den serienmÃ¤ÃŸigen Visco ist das eine riesige Verbesserung.
Wenn die Anzeige sich den 100 grad nÃ¤hert, springt der kurz an und schwups ist die temperatur wieder bei 91 grad.
Weiter runter geht's nicht, weil da der Thermostat zu macht.
Die temp hatte ich dabei mit dem obd2 gemessen.
Die Anzeige im Armaturenbrett ist ja nicht sehr genau und sehr trÃ¤ge.

Verfasst am: 21.11.2011 12:33:39 Titel:

@nico, ich hatte gleich den Eindruck, dass die Tempanzeige vom KÃ¼hlwasser kÃ¤lter anzeigt als bisher, da die Heizung raus ist! Vertrau mir

Mit dem Umbau auf einen elektrolÃ¼fter dÃ¼rfte der motor aber auch nicht schneller warm werden, oder? da der kreislauf Ã¼ber den kÃ¼hler ja erst zuschaltet, wenn das wasser auf 91Â°C kommt und der thermostat Ã¶ffnet. oder bringt die reine luftumwirbelung des motorblocks schon soviel?

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