Il passo lungo - Patrol W160

Verfasst am: 06.04.2025 21:52:01 Titel:

Nach dem langen Winter endlich wieder Wetter zum Schrauben. Die vordere Achsaufhängung macht schon lange das Leben etwas schwammig, ein paar Mal hatte ich deutliche Wobbles. Angefangen habe ich jetzt mit der rahmenseitigen Aufhängung der vorderen Schäkel. Dass diese schon lange nicht mehr rund gewesen sein müssen, war bekannt. Die Angst vor dem Unausweichlichen hat mich diese Reparatur aber immer wieder hinausschieben lassen. Ich hatte es nämlich geahnt.

Oben im Bild sind die ausgenudelten 16er Bohrungen für die obere Schäkelwelle zu sehen, reichlich oval. Unten im Bild schon die neuen, dazu gleich mehr. Leider hat, vermutlich in grauer Vorzeit, schon einmal jemand die Buchse gewechselt und anscheinend eine aus Stahl eingebaut, und, getreu dem Motto "viel hilft viel", gut verschweißt. Möglicherweise ist auch das gesamte Rundteil am Stück in die Aufhängung eingeschweißt worden. Die etwas unschönen Nähte lassen es vermuten. Man weiß es nicht, aber man sieht es oben im Bild:

Versuche, hier was auszupressen, schlugen fehl. Auch nachdem ich das Material durch Längsschnitte versucht habe, zu schwächen, keine Chance. Hinten im Schuppen hängt jedoch noch das Skelett des alten Patrols:

Dort konnte die Hülse ganz einfach mit einem Dorn ausgetrieben werden:

Nur halt leider am falschen Rahmen. Es gab also keine andere Wahl als die schlechte Aufhängung am running mit der guten Aufhängung vom schlechten Rahmen zu tauschen. Also alle 4 abgeflext, habe versucht es so chirurgisch wie möglich zu machen. Hat mich ein ganzes Paket Trennschieben gekostet.

Aber es ging, hier der nackte Rahmen und die guten Teile vom Schlachter:

Anschließend, nachdem die neuen Buchsen eingepresst waren, ausgerichtet, verschweisst und zusammen mit neuen Schäkeln verbaut. Die alten waren schon halb weggerostet.

Dann noch etwas Grundierung, Lack und Wachs und schon konnte heute wieder wieder ein Ausflug gemacht werden. 200 km über Lausitzer Landstraßen, die Schweißnähte halten Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 06.04.2025 22:04:39 Titel:

Heute habe ich dann angefangen noch ein weiteres Federpaar zu restaurieren. Diese hier lagen noch vom weiißen seit 2016. Zuerst alle zerlegt und mit der Zopfbürste den Dreck der Jahrzehnte entfernt:

Schon besser:

Die Teflonlagen in der Federmitte kann ich wieder verwenden aber diese Dinger hier sind am Ende:

Ich weiß leider noch nicht einmal wie man die nennt, kann deswegen auch nichts im Netz finden. In den üblichen Teilelisten unter Suspension finden die sich nicht einzeln. Kennt jemand ein Bezugsquelle?

Verfasst am: 06.04.2025 22:47:49 Titel:

Das sind Reibeplättchen/Distanzscheiben und die brauchst Du nicht Smile

Hier nachlesen.

Verfasst am: 07.04.2025 17:48:40 Titel:

Die waren eigentlich in allen Serienfedern verbaut, die ich bisher hatte. Haben ja auch extra die Löcher dafür. Auch in den OME waren damals die Plättchen. Kann mir nicht vorstellen, dass die Hersteller da was grundlegendes übersehen.
Ich entnehme dem verlinkten Thread, dass Du ohne fährst? Schmierst Du denn Deine Federn? Da gibts ja auch verschiedene Meinungen...
Werde wohl welche herstellen müssen, wenn ich keine finde. PTFE Rundmaterial gbits ja zu kaufen...

Verfasst am: 07.04.2025 22:57:23 Titel:

Schick mir die Maße per PN.
Habe in der Halle neue liegen.
Mit Glück passen die.

Verfasst am: 08.04.2025 07:37:07 Titel:

Nein die Federn schmiere ich nicht, ich reinige diese wie den Rest des Fahrzeugs ab und an und kontrolliere auf Unregelmäßigkeiten.
Die vorigen Federn haben über 30 Jahre gehalten, ohne Plättchen, und wären noch heute verbaut, wenn damals nicht die eine Lage gebrochen wäre.

Davon ab nutze ich den lange nicht mehr so wie früher, vermutlich halten die Federn länger als ich noch lebe Hau mich, ich bin der Frühling

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